2月12號那天，中國一艘編號“瓊東漁11998”的漁船正好好在海上打魚，突然被日本海上保安廳的好幾艘船圍上來了。船上一共11個船員，47歲的船長直接被帶走，問理由？日本說“你船進了我們專屬經(jīng)濟區(qū)”——這理由簡直離譜，爭議海域的事兒還沒說清楚呢，憑啥你說啥就是啥？

這事兒剛出就上了熱搜，不光是扣船本身，執(zhí)法方式、兩邊的輿論說法，再加上東海長期的劃界分歧，很容易把普通漁業(yè)糾紛搞成尖銳矛盾。你想啊，一艘民用漁船，11個船員，本來沒啥對抗能力，日本卻出動多艘船圍控，還直接把船長帶走調(diào)查，這操作換誰看都覺得強度太高了吧？

對漁民家里來說，船被扣了就斷了收入來源，船長被抓了人身自由受限，拖得越久，經(jīng)濟壓力和心里的慌越重——家里等著吃飯呢，船停著就是虧錢，船員們也沒心思干活?？扇毡灸沁厖s拿“依法執(zhí)法”當(dāng)說辭，還說漁船“企圖逃離”，這跟現(xiàn)場情況差太遠了吧？

國際海洋法里明明說，專屬經(jīng)濟區(qū)的權(quán)利得有合法劃界或者臨時安排才行，爭議海域里大家本來該克制點，別升級沖突，先溝通協(xié)商，保障人員安全才對?？扇毡镜购?，直接拿自己單方面劃的線當(dāng)理由，這根本站不住腳啊。咱們中國在相關(guān)海域的權(quán)利主張和立場一直很明確，從來沒認過他們單方面的劃線。

這事兒發(fā)生的時間點也巧，日本最近不是在搞對華戰(zhàn)略調(diào)整嘛，突然來這么一出“扣船抓人”，是著急試探啥？還是他們多線布局的開頭？日本國內(nèi)現(xiàn)在的政治周期、外交議題熱度，還有那些對外強硬的人，很容易把這種涉海事兒政治化——東海本來就敏感，要是把執(zhí)法當(dāng)政治表態(tài)，最倒霉的就是普通漁民，他們啥政策方向都不知道，啥輿論節(jié)奏也影響不了，卻直接挨坑。

中日經(jīng)貿(mào)聯(lián)系這么緊，漁業(yè)、食品、旅游、制造業(yè)供應(yīng)鏈都攪在一起，海上摩擦升級的話，影響可廣了——漁業(yè)產(chǎn)品有時效性，市場信心一波動，價格和出口渠道都受影響，之前就有過貿(mào)易和檢驗檢疫的摩擦，現(xiàn)在再加扣船，行業(yè)壓力肯定更大。

這幾年中國海警在相關(guān)海域巡航是常態(tài)化的，目的就是維護權(quán)益、保障漁業(yè)生產(chǎn)，提升現(xiàn)場處置能力。日本要是用高強度手段對付一艘漁船，短期可能吵吵得兇，但長期肯定會讓中方更重視海上執(zhí)法的存在和機制，他們單方面的主張更難實現(xiàn)。

爭議海域的漁業(yè)摩擦，最缺的是靠譜的處置機制——比如熱線溝通、現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)，還有臨時執(zhí)法克制的規(guī)矩，漁船怎么識別避讓，事后怎么快速放人和處理船，這些都得有。要是沒這些，現(xiàn)場執(zhí)法全憑單方意思，風(fēng)險肯定攢著，就算宏觀上對話，基層執(zhí)法沒規(guī)則，類似事兒還會再發(fā)生。

后續(xù)怎么走，關(guān)鍵看能不能趕緊溝通，把人妥善處理，船依法處置，再在機制上減少類似事兒?？酥泣c，尊重程序，先保人員權(quán)益，有事好好談，才不會讓摩擦升級——畢竟?jié)O民打魚是為了生活，不該當(dāng)政治工具啊。

參考資料：觀察者網(wǎng) 時隔4年，日本當(dāng)局再次扣押中國大陸漁船