今年2月11日，美國海軍又發(fā)生了一起撞船事故——阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦“特拉克斯頓”號(hào)（DDG-103）與供應(yīng)級(jí)快速戰(zhàn)斗支援艦“供應(yīng)”號(hào)（T-AOE-6）在加勒比海波多黎各附近海域執(zhí)行海上補(bǔ)給作業(yè)時(shí)相撞，造成2人輕傷。

美軍撞船后續(xù)曝光，驅(qū)逐艦慘狀遠(yuǎn)超預(yù)期

今年2月11日，美國海軍傳來一則不算起眼的通報(bào)：阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦“特拉克斯頓”號(hào)（DDG-103）與供應(yīng)級(jí)快速戰(zhàn)斗支援艦“供應(yīng)”號(hào)（T-AOE-6），在加勒比海波多黎各附近海域執(zhí)行海上補(bǔ)給作業(yè)時(shí)發(fā)生碰撞，僅造成2人輕傷，兩艦舷側(cè)受損，但仍可安全航行，事故原因正在調(diào)查中。

當(dāng)時(shí)，這則通報(bào)并沒有引起太多關(guān)注。畢竟，海上補(bǔ)給作業(yè)雖有風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于號(hào)稱“全球最強(qiáng)海軍”的美國來說，這類基礎(chǔ)操作本該駕輕就熟，輕微碰撞似乎也情有可原。再加上美軍發(fā)言人埃馬努埃爾·奧爾蒂斯上校特意強(qiáng)調(diào)“兩艦均可繼續(xù)安全航行”，不少人都以為，這只是一次無關(guān)痛癢的小意外，就像汽車在路邊輕微剮蹭一樣，修一修就能恢復(fù)原樣。

作為美國海軍的主力驅(qū)逐艦，“特拉克斯頓”號(hào)是第53艘阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦，2009年正式服役，艦長(zhǎng)510英尺，搭載先進(jìn)的“宙斯盾”戰(zhàn)斗系統(tǒng)和SPY-1D(V)多功能相控陣?yán)走_(dá)，承擔(dān)著反潛、防空、護(hù)航等多重重要任務(wù)，甚至還曾進(jìn)行過混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，堪稱美軍的“明星艦艇”。

可就是這樣一艘先進(jìn)驅(qū)逐艦，在此次碰撞中淪為了“廢鐵”一般——艦體左舷中部出現(xiàn)一個(gè)巨大的凹陷，凹陷深度目測(cè)超過半米，周圍的艦體鋼板嚴(yán)重變形、褶皺，部分鋼板被撞得翹起，像是被巨獸狠狠啃咬過一樣，觸目驚心。

更令人揪心的是，撞擊的沖擊力不僅破壞了艦體結(jié)構(gòu)，還波及到了艦體上層的核心裝備——雷達(dá)系統(tǒng)�！疤乩怂诡D”號(hào)的雷達(dá)罩出現(xiàn)明顯裂痕，內(nèi)部部分線路裸露在外，顯然已經(jīng)無法正常工作，而雷達(dá)作為驅(qū)逐艦的“眼睛”，一旦受損，這艘驅(qū)逐艦就相當(dāng)于變成了“瞎子”，別說執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，就連正常航行都面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

而與之相撞的“供應(yīng)”號(hào)快速戰(zhàn)斗支援艦，雖然受損程度比“特拉克斯頓”號(hào)輕一些，但也不容樂觀�！肮⿷�(yīng)”號(hào)作為美軍航母編隊(duì)的“奶媽”，1994年交付服役，核心職責(zé)是為海上艦艇提供燃油、彈藥、食品等物資補(bǔ)給，配備了先進(jìn)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，能大幅縮短補(bǔ)給時(shí)間。此次碰撞中，“供應(yīng)”號(hào)的右舷中部也出現(xiàn)了明顯的刮蹭和變形，補(bǔ)給管線受到一定損壞，短期內(nèi)無法正常執(zhí)行補(bǔ)給任務(wù)。

好家伙，美軍這是把全世界當(dāng)傻子耍呢？一句“無大礙、可航行”，竟藏著驅(qū)逐艦幾乎被撞廢的真相。說到底，美軍之所以刻意淡化事故嚴(yán)重性，無非是不想丟面子，不想讓全世界看到，號(hào)稱“全球最強(qiáng)”的美國海軍，竟然連最基礎(chǔ)的海上補(bǔ)給作業(yè)都能搞砸，連自己的艦艇都保護(hù)不好。

絕非偶然！深挖美軍撞船真相

隨著事故細(xì)節(jié)的不斷曝光，越來越多人開始追問：美軍兩艦到底咋撞成這樣的？難道真的是偶然的操作失誤嗎？答案顯然是否定的。深挖這起撞船事故的背后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這根本不是什么偶然，而是美軍長(zhǎng)期以來人員失職、管理混亂、裝備隱患等多重問題疊加的結(jié)果，這樣的事故，早晚會(huì)發(fā)生。

首先，最直接的原因，就是艦員操作失誤、警惕性嚴(yán)重不足，甚至可以說是嚴(yán)重失職。此次兩艦相撞時(shí)，正在執(zhí)行橫向補(bǔ)給作業(yè)，而橫向補(bǔ)給作為海軍最基礎(chǔ)的作業(yè)科目，有著嚴(yán)格的操作規(guī)范——補(bǔ)給時(shí)，兩艦需要保持同向同速航行，精準(zhǔn)控制兩艦之間的距離，艦橋上的舵手、指揮人員、測(cè)距手需要密切配合，實(shí)時(shí)監(jiān)控兩艦的位置變化，及時(shí)調(diào)整航向和速度，避免發(fā)生碰撞。

可從現(xiàn)場(chǎng)視頻和相關(guān)爆料來看，美軍艦員在此次補(bǔ)給作業(yè)中，完全沒有遵守操作規(guī)范，警惕性松懈到了極點(diǎn)。有現(xiàn)場(chǎng)目擊者透露，當(dāng)時(shí)“供應(yīng)”號(hào)正在同時(shí)為“特拉克斯頓”號(hào)和另一艘巡洋艦提供橫向補(bǔ)給，就在補(bǔ)給進(jìn)行到關(guān)鍵階段時(shí)，“特拉克斯頓”號(hào)突然失控，徑直撞向“供應(yīng)”號(hào)的右舷中部，“供應(yīng)”號(hào)上的水兵嚇得尖叫連連、亂作一團(tuán)，只能慌忙躲避，根本來不及做出應(yīng)急反應(yīng)。

說白了，這就是艦橋上的舵手和指揮人員嚴(yán)重失職。要么是舵手操作失誤，誤判了兩艦之間的距離和航向；要么是指揮人員注意力不集中，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患、下達(dá)正確指令；更有可能是兩者皆有。

美軍長(zhǎng)期以來的人員短缺、訓(xùn)練不足，更是為此次事故埋下了巨大隱患。近年來，美國海軍陷入了嚴(yán)重的人力資源危機(jī)，年年招不滿新兵，而老兵又在加速退役，導(dǎo)致很多技術(shù)崗位出現(xiàn)缺崗現(xiàn)象，不少艦員只能身兼數(shù)職，填補(bǔ)空缺。

可海軍的技術(shù)崗位專業(yè)性極強(qiáng)，比如舵手、測(cè)距手等，需要經(jīng)過長(zhǎng)期系統(tǒng)的訓(xùn)練，才能熟練掌握操作技能，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。而美軍的很多艦員，根本沒有接受過充分的訓(xùn)練，只是臨時(shí)頂崗，平時(shí)應(yīng)付簡(jiǎn)單的執(zhí)勤還行，遇到海上補(bǔ)給這種需要精準(zhǔn)配合的操作，或者突發(fā)情況，就會(huì)手忙腳亂，極易出現(xiàn)失誤。

更嚴(yán)重的是，美軍艦艇和艦員長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度執(zhí)勤狀態(tài)，疲勞作戰(zhàn)成為常態(tài)，進(jìn)一步降低了艦員的警惕性和操作水平。近年來，特朗普政府下令在加勒比海地區(qū)大規(guī)模增派海軍力量，以“緝毒”為名，頻繁開展軍事行動(dòng)，導(dǎo)致該海域的海上軍事活動(dòng)密度大幅增加�！疤乩怂诡D”號(hào)2月6日才從母港諾�？顺霭l(fā)，開始執(zhí)行預(yù)定部署任務(wù)，短短5天后就發(fā)生了撞船事故，不難想象，艦員們大概率處于疲勞執(zhí)勤狀態(tài)，注意力不集中、反應(yīng)遲鈍，自然容易出現(xiàn)操作失誤。

綜上種種，我們就能明白，美軍兩艦相撞，根本不是偶然，而是人員失職、訓(xùn)練不足、管理混亂、裝備隱患等多重問題疊加的必然結(jié)果。這起事故，就像一個(gè)導(dǎo)火索，引爆了美國海軍長(zhǎng)期以來積累的諸多矛盾，也讓全世界看到了這支“全球最強(qiáng)海軍”背后的脆弱與不堪。

撞船事故撕開美軍“遮羞布”，各方評(píng)價(jià)一針見血

這起看似普通的撞船事故，不僅讓美軍顏面盡失，更引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)，不僅影響了美軍在加勒比海地區(qū)的軍事部署，更撕開了美軍“戰(zhàn)力強(qiáng)悍”的遮羞布，各方的評(píng)價(jià)更是一針見血，直指美軍的核心問題。

首先，此次事故直接打亂了美軍在加勒比海地區(qū)的部署計(jì)劃，影響了其所謂的“緝毒”行動(dòng)。近年來，美國以“緝毒”為由，在加勒比海地區(qū)大規(guī)模集結(jié)兵力，目前該地區(qū)已有12艘美軍軍艦，其中包括“福特”號(hào)航母及其打擊群，而“供應(yīng)”號(hào)作為該地區(qū)的核心補(bǔ)給艦，負(fù)責(zé)為所有執(zhí)勤艦艇提供后勤保障，“特拉克斯頓”號(hào)則是該地區(qū)的主力驅(qū)逐艦之一，承擔(dān)著重要的巡邏和護(hù)航任務(wù)。

此次兩艦同時(shí)受損，“供應(yīng)”號(hào)無法正常執(zhí)行補(bǔ)給任務(wù)，“特拉克斯頓”號(hào)幾乎報(bào)廢，導(dǎo)致美軍在該地區(qū)的補(bǔ)給能力和作戰(zhàn)能力大幅下降，原本的部署計(jì)劃被徹底打亂，其“緝毒”行動(dòng)也受到了嚴(yán)重影響。

軍事專家對(duì)此評(píng)價(jià)一針見血：美軍頻繁發(fā)生撞船事故，根本原因是其內(nèi)部管理崩壞、人員素質(zhì)下滑，再加上全球霸權(quán)擴(kuò)張導(dǎo)致的過度部署，讓艦艇和艦員長(zhǎng)期處于疲勞狀態(tài)，這樣的海軍，即便擁有再先進(jìn)的裝備，也無法發(fā)揮出真正的戰(zhàn)力。

網(wǎng)友們的評(píng)論也十分犀利，有網(wǎng)友表示：“美軍連最基礎(chǔ)的海上補(bǔ)給都能搞砸，可見其軍紀(jì)有多松散，艦員有多不專業(yè)，這樣的海軍，根本不配稱為全球最強(qiáng)”；還有網(wǎng)友調(diào)侃：“美軍撞船的頻率，比普通人開車剮蹭的頻率還高，與其說是海軍，不如說是‘撞船專業(yè)戶’”。這些評(píng)論，雖然犀利，卻道出了很多人的心聲——美軍的軍紀(jì)和戰(zhàn)力，早已不如從前。

面對(duì)外界的質(zhì)疑，美軍雖然表示會(huì)全面調(diào)查此次事故，追究相關(guān)人員的責(zé)任，但從過往的經(jīng)歷來看，這樣的調(diào)查大概率只是走個(gè)過場(chǎng)，最后不了了之。2017年的兩起撞船事故，雖然有多名高級(jí)軍官被解職，但美軍內(nèi)部的管理混亂、人員短缺等核心問題，并沒有得到任何解決，這也是近年來美軍撞船事故頻發(fā)的根本原因。

未來，若美軍不徹底解決內(nèi)部管理、人員訓(xùn)練、裝備維護(hù)等核心問題，繼續(xù)沉迷于全球霸權(quán)擴(kuò)張，類似的撞船事故，只會(huì)越來越多，其海軍優(yōu)勢(shì)，也終將一步步喪失。

參考資料：