中經(jīng)記者 孫麗朝 南昌報(bào)道

在贛東北寒冷的山區(qū)，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南昌鐵路局”）鷹潭工務(wù)段的鐵路工人們?cè)诖哼\(yùn)期間面臨著一個(gè)艱巨的任務(wù)——快速處置鐵路沿線的危巖隱患。往年，工人們需要冒著危險(xiǎn)，手腳并用地將幾十公斤重的砂石材料背上50多度的陡坡，有時(shí)運(yùn)量大、任務(wù)緊，他們還要從老鄉(xiāng)手中租借騾馬隊(duì)，馱運(yùn)砂石。而2026年，一位新的“飛行工友”——大型運(yùn)輸無人機(jī)加入了他們的隊(duì)伍。這個(gè)新搭檔不僅讓工作效率大幅提升，更讓工友們能把更多精力放在提升作業(yè)質(zhì)量上，為春運(yùn)安全搶出了寶貴時(shí)間。

鷹潭工務(wù)段無人機(jī)操作手葛添羽向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者介紹，過去，工人們需要背著二三十公斤的物料，在結(jié)霜打滑的陡坡上艱難攀爬，既危險(xiǎn)又低效。如今，大型運(yùn)輸無人機(jī)最大載重65公斤，30米的塹坡半分鐘就能抵達(dá)，十分鐘就能完成一趟運(yùn)輸任務(wù)，一架無人機(jī)的運(yùn)輸能力堪比過去一支騾馬隊(duì)。這條“空中快線”的出現(xiàn)，徹底改變了傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)模式，讓物資輸送變得安全又高效。

春運(yùn)期間列車密度大，留給工人們處置隱患的“天窗時(shí)間”非常短暫。無人機(jī)的加入，實(shí)現(xiàn)了“坡下掛載、坡上接收”的無縫接力，為“短天窗、快節(jié)奏”的春運(yùn)搶修工作搶出了寶貴的時(shí)間。這讓工人們能夠“把更多精力用在加固質(zhì)量上”，實(shí)現(xiàn)了從“趕時(shí)間”到“保質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。

葛添羽強(qiáng)調(diào)，無人機(jī)不僅僅是運(yùn)輸工具，更是需要精心呵護(hù)的“工友”。在嚴(yán)寒中，每飛幾趟就要給它做一次全面“體檢”，電池要預(yù)熱，電機(jī)要測(cè)溫，還要根據(jù)實(shí)時(shí)風(fēng)向調(diào)整航線?！斑@需要把設(shè)備性能吃透、把地形風(fēng)道背熟。正是這種細(xì)致的人機(jī)協(xié)作，才能確保在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定可靠地完成任務(wù)，共同守護(hù)列車的平安通行。”

南昌鐵路局人士對(duì)記者介紹，近年來，隨著科技的發(fā)展，無人機(jī)被廣泛應(yīng)用于鐵路領(lǐng)域，在工程勘察、貨物運(yùn)輸、設(shè)備巡檢、安全監(jiān)管等方面發(fā)揮了巨大作用。未來，隨著數(shù)字化、智能化等技術(shù)的不斷創(chuàng)新，無人機(jī)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景也將不斷擴(kuò)展，助力鐵路運(yùn)輸和維護(hù)管理更加高效、智能。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：陳麗）