剛剛看了一眼奧維云網(wǎng)發(fā)布的2026年1月電動車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，說實話，這行當(dāng)?shù)淖兓任蚁胂笾幸实枚啵ㄟ^電動車銷量排行榜來看，前三名有變化，為什么九號能夠殺入前三名，成為電動車銷量的最大黑馬？

1月電動車銷量排行榜來了

通過奧維云網(wǎng)發(fā)布的兩輪電動車銷量排行榜來看，銷量排名前10的品牌沒有變化，不過排行的順序發(fā)生了較大的變化，特別是前三名，第1名與第2名仍然是雅迪和愛瑪，兩者占了整個市場42.6%的份額，第3名這次不是臺鈴，而是九號，占了市場12.7%的份額，而臺鈴只有11.8%的份額。

讓我們感到驚訝的是，不僅僅是九號品牌的排名靠前了，在份額變化中九號以3.2%的比例穩(wěn)居第1名，雅迪增加為2.8%，其他品牌市場份額變化均為負(fù)數(shù)，這意味著市場份額不升反降。

在前些年，雅迪、愛瑪、臺鈴這三大品牌，已經(jīng)在電動車界坐鎮(zhèn)多年，依靠眾多的線下實體店和皮實耐造的產(chǎn)品，但是從2025年開始，九號電動車銷量一路上漲，直到2026年1月總銷量排行第3名，而且增長率要明顯超過其他品牌。

為什么九號電動車銷量快速增長

咱們平時在路上跑，滿眼盡是雅迪和愛瑪，感覺這江湖早就定型了。但這次數(shù)據(jù)出來，讓人不得不承認(rèn)：時代真的變了。九號品牌進入了行業(yè)前3，為什么會出現(xiàn)如此快的增長呢？行內(nèi)人總結(jié)了三個原因。

九號開啟了一條新賽道

你去看看臺鈴，還有那些傳統(tǒng)品牌，大家卷的是什么？是電池多大、電機多強、價格多低。產(chǎn)品長什么樣？基本都長得差不多，同質(zhì)化非常嚴(yán)重。

九號聰明就聰明在，它換了張牌桌。它不跟你拼低價，也不跟你只拼續(xù)航，它跟你拼的是“智能”和“體驗”。手機靠近自動解鎖、APP遠(yuǎn)程查看車況、這外觀設(shè)計跟科幻大片似的。這些東西在老一輩眼里可能是“花架子”，但在年輕用戶眼里，這就是剛需。

九號不僅僅是代步工具

在臺鈴的邏輯里，電動車是生產(chǎn)工具，是代步工具，核心訴求是“耐造、便宜、好修”。這沒問題，但那是上一代人的需求。

九號把電動車變成了“大號數(shù)碼產(chǎn)品”，甚至有點像兩輪版的“新勢力汽車”。它賣的不只是一個交通工具，而是一種科技生活方式。

現(xiàn)在的年輕人買車，不僅僅是為了上下班代步，更是為了周末出去刷街時有面子，是為了停在路邊能被多看兩眼。這種審美紅利和科技紅利，是傳統(tǒng)臺鈴目前最缺的短板。

九號抓住了年輕人的“心”

咱們說實話，傳統(tǒng)鑰匙開鎖早該淘汰了。九號那種滿身黑科技的感覺，剛好契合了這屆消費者“萬物皆可智能”的心理。臺鈴雖然穩(wěn)，但在年輕人眼里太“傳統(tǒng)”了，不夠酷。當(dāng)一個品牌被貼上了“老氣”的標(biāo)簽，銷量下滑幾乎是必然的。

總結(jié)：

當(dāng)然，九號現(xiàn)在也面臨著價格高、網(wǎng)點不如臺鈴多的問題，未來能不能穩(wěn)坐前三還是未知數(shù)。但就這次超越臺鈴來看，它已經(jīng)證明了市場的一個殘酷真相：單純拼性價比的時代，真的正在落幕。

未來這幾年，戲好看著呢。傳統(tǒng)巨頭肯定要發(fā)力搞智能化，不想把份額讓出去；新勢力也得拼命鋪渠道，想把名氣變現(xiàn)。這種互相滲透、互相咬合的競爭，最后贏的是誰？不是雅迪，也不是九號，而是咱們這些消費者。畢竟，只有競爭激烈了，咱們才能花差不多的錢，騎到更有面兒、更好玩的車。