今年2月上旬，印度海岸警衛(wèi)隊的一次海上行動刷爆航運圈，——在孟買以西約100海里的海域一舉扣押三艘油輪，印度海岸警衛(wèi)隊于2026年2月9日在社交媒體平臺“X”上正式公布這一消息。

大家都知道，美國熱衷于扣押其他國家的油輪，從去年12月份以來，至今的兩個多月中一共扣押了七艘油輪，其中包括著名的“貝拉1號-水手號”油輪，為了將這艘游輪扣押，美國海岸警衛(wèi)隊不惜追蹤了近三個星期的時間，從加勒比海一直追到了北冰洋，之后登船控制，將其押回美國本土，也是費了“老鼻子勁”。

然而印度海岸警衛(wèi)隊這次的表現(xiàn)真是不同凡響，一出手便扣押了三艘油輪。

印度此次扣押的三艘油輪，并非來自同一國家，分別歸屬伊朗、英國和巴拿馬三個國家，每艘油輪的被扣原因也各不相同，且都與當時的地區(qū)局勢緊密相關。

這三艘油輪均在波斯灣或阿曼灣附近海域被印度方面攔截，隨后被押往印度相關港口扣押。彼時該區(qū)域局勢緊張，各類船只的航行安全本就受到影響，印度的這一操作更是加劇了區(qū)域航運的不確定性。

值得注意的是，這三艘油輪的噸位和用途相近，均為大型遠洋油輪，主要承擔國際原油運輸任務，其被扣押也對相關國家的原油運輸計劃造成了不同程度的影響。

被扣押的伊朗油輪名為“格蕾絲一號”，這艘油輪當時并未在印度海域違規(guī)航行，而是被直布羅陀方面扣押后，因船上有印度船員而被印度方面介入，最終被連帶扣押。

“格蕾絲一號”上共有24名印度籍船員，這也是印度介入此事的核心原因。當時英國與伊朗正處于相互扣押油輪的對峙狀態(tài)，伊朗油輪被直布羅陀扣押后，印度船員的安全成為印度關注的重點。

印度方面表示，扣押該油輪的主要目的是保障本國船員的安全，并督促相關方面盡快釋放印度船員。為了了解船員狀況，印度外交官員還專門前往直布羅陀看望了船上的船員。

這艘伊朗油輪的扣押，本質(zhì)上是英伊對峙的延伸，印度的介入更多是出于保護本國公民的考量，而非針對伊朗本身，這也使得該油輪的扣押后續(xù)處理相對順利。

被扣押的英國油輪名為“史丹納帝國”號，這艘油輪的扣押與伊朗扣押英國油輪的行為直接相關，是英伊雙方相互制衡的產(chǎn)物，而印度則在其中扮演了介入者的角色。

“史丹納帝國”號當時在阿曼灣海域航行，被伊朗方面扣押后，印度發(fā)現(xiàn)船上有18名印度籍船員，隨即向伊朗方面提出抗議，要求釋放本國船員，并對該油輪實施了臨時扣押。

與伊朗油輪不同，英國油輪的扣押牽扯到英伊兩國的直接矛盾，印度的介入雖然是為了船員安全，但也間接影響了英伊對峙的局勢，引發(fā)了英國方面的關注和回應。

印度外交部發(fā)言人曾公開表示，印度政府將全力確?！笆返ぜ{帝國”號上的印度船員盡早被釋放，回到本國，同時也呼吁英伊雙方保持克制，通過和平方式解決分歧。

三艘油輪中，巴拿馬籍油輪“麗婭”號是最無辜的一艘，它既不涉及英伊對峙的核心矛盾，也沒有違規(guī)航行，僅僅因為船東相關糾紛和船上有印度船員而被扣押。

“麗婭”號懸掛巴拿馬國旗，當時在波斯灣海域執(zhí)行運輸任務，被伊朗方面扣押后，印度發(fā)現(xiàn)船上有12名印度籍船員，隨即介入并將其扣押，以保障船員安全和處理相關糾紛。

相較于另外兩艘油輪，“麗婭”號的扣押處理速度最快。在印度方面的協(xié)調(diào)下，船上12名印度船員中，有9名很快被釋放，印度方面也及時安排了這些船員的回國事宜。

剩余3名船員的釋放工作也在印度的持續(xù)協(xié)調(diào)下逐步推進，最終順利回國?！胞悑I”號的扣押事件，也反映出國際航運中，第三方船只容易被地區(qū)矛盾無辜牽連的現(xiàn)狀。

印度一次性扣押三艘分屬不同國家的油輪，并非一時興起，核心原因是保護本國船員的安全，同時也是為了維護自身在波斯灣和阿曼灣地區(qū)的航運利益。

當時波斯灣地區(qū)局勢緊張，阿曼灣油輪疑似遭襲事件頻發(fā)，印度有大量船員在該區(qū)域的各類船只上工作，船員的安全面臨嚴重威脅。印度此次出手，也是為了給本國船員提供保障。

除此之外，印度當時已派出2艘軍艦和偵察機，前往波斯灣和阿曼灣為本國船只護航，扣押三艘油輪也是其護航行動的一部分，彰顯其在該區(qū)域的存在感。

值得注意的是，印度明確表示，此次護航行動不會參與美國提議組建的“護航聯(lián)盟”，雖然與美國軍方有合作，但始終保持自身的獨立性，這也與印度的地區(qū)戰(zhàn)略定位相關。

印度與伊朗有著深厚的歷史和能源聯(lián)系，長期從伊朗進口大量石油，因此不愿輕易站隊美國，此次扣押油輪的行動，也充分體現(xiàn)了印度在地區(qū)局勢中的平衡策略。

三艘油輪被印度扣押后，印度方面并未長期扣留，而是根據(jù)每艘油輪的具體情況，逐步推進釋放工作，核心始終圍繞保障印度船員安全和解決相關糾紛展開。

伊朗油輪“格蕾絲一號”，在印度方面的協(xié)調(diào)和英伊雙方的談判下，最終被釋放，船上24名印度船員也全部安全回國，印度的介入也為該油輪的釋放起到了推動作用。

英國油輪“史丹納帝國”號，隨著英伊雙方對峙局勢的緩解，在印度的協(xié)調(diào)下被逐步釋放，船上18名印度船員也順利回國，未出現(xiàn)人員傷亡和意外情況。

巴拿馬油輪“麗婭”號的釋放工作最為順利，除了最早釋放的9名船員外，剩余3名船員也在短時間內(nèi)被釋放，油輪本身也在糾紛解決后，恢復了正常的航運任務。

此次事件結(jié)束后，印度也進一步加強了對本國船員在國際海域航行的安全保障，同時繼續(xù)維持在波斯灣和阿曼灣地區(qū)的護航行動，保障自身的能源運輸和航運利益。