2月6日，日本共同社搶先報道，中國在1月份加強了對日本的兩用物項出口管制之后，已經(jīng)批準了多項對日本的稀土出口。日媒以及右翼賬號隨即歡呼“反制奏效、中國松口、離不開日本市場”。管制令從1月6日開始執(zhí)行，不到一個月就宣布“贏了”，這是在焦慮之下的一個鎮(zhèn)痛劑?，F(xiàn)實很快給出了反證：愛達郵輪把“愛達·魔都號”全年日本航線取消掉，轉(zhuǎn)而面向韓國以及東南亞。

目的地的安全感、友好度、政策態(tài)度都會影響出票。愛達選擇直接的政治上不合，經(jīng)濟上不配合。如果在臺灣問題上挑釁，在產(chǎn)業(yè)鏈上圍堵，就不要指望能從中國游客那里獲得持續(xù)的收益了。這與所謂的“批準多個批件”的性質(zhì)并不矛盾。

把“民用放行”看作是“全面認慫”，存在被誤解的風險。它會讓人們在重要的地方產(chǎn)生誤會，更嚴重的是，在日本國內(nèi)也有不少人會誤讀。奇怪的自信正在蔓延：南鳥島深海稀土一挖即勝、中國生產(chǎn)效率低下、口號彌補供給。經(jīng)濟學家角倉隆說“效率低”就得到了很多人的點贊，并不是專業(yè)的爭論，而是大家在逃避現(xiàn)實。石破茂因為批評高市早苗在臺灣問題上過于激進的言論而遭到冷落，邀請減少，伙伴避開。這已經(jīng)不是意見不合的問題了，而是公共空間對于不同聲音的排斥。

稀土之爭不是材料學名詞，而是現(xiàn)代工業(yè)的血管。掌握高純度重稀土穩(wěn)定供應(yīng)的一方，就握有高端磁體、先進傳感、精密制導的關(guān)鍵。民用放行就是對規(guī)則的遵守，也是給對手留面子；真正收緊的是那些看不見的閥門。當產(chǎn)業(yè)鏈觸及到軍工門檻的時候，閥門就會慢慢關(guān)小。

一邊精細化管制，另一邊航線果斷撤，兩條線交織，展現(xiàn)成熟博弈節(jié)奏：算賬、守規(guī)則、做精準減法。收縮高風險環(huán)節(jié)，保持低風險貿(mào)易，由消費端來做選擇題。“圍堵中獲利、挑釁中依存”的邏輯會使其在現(xiàn)實中分崩離析。

生活中的變化隨處可見，上海港口不再為日本航線忙碌，旅行社把日本春節(jié)檔推薦位置換成了釜山、曼谷，社交平臺也開始避開日本航線了。它們不吵不鬧，但是扎實地指向了商家的調(diào)整以及從業(yè)者們的抱怨：風險大、投訴多、不好做。

批準了多項對日稀土出口又是什么意思呢？意思就是說規(guī)則在起作用，民用貿(mào)易沒有被粗暴地切斷，同時加強篩查。需要證明用途、接受檢查、同軍事隔離。這是進步不是退步。有人將其稱為“贏了”，只是為了迎合市場的心理需求以及情緒上的安慰。

真正的風險在于認知層面。社會把復雜的問題簡單化為口號，媒體把策略的選擇包裝成勝利的宣言，政策的空間被單一的敘事所擠壓，危機就會到來：在深海投入了大量的資金，提上來的是高成本的礦沒有商業(yè)閉環(huán)；在產(chǎn)業(yè)鏈替代中遇到了質(zhì)量門檻以及認證周期的問題，項目延期；外交越來越強硬，游客、訂單全無。

中國沒有說不做生意，而是說要進行規(guī)范的生意；沒有說不讓游客出行，而是說要讓游客去更加友好的地方，更加穩(wěn)定的地方。這套話術(shù)冷靜又有力：搶占高地、掌握節(jié)奏，讓對方自己承擔后果。