有人用一千萬(wàn)起家，干到萬(wàn)億資產(chǎn)，登上世界五百?gòu)?qiáng)，最后卻落得負(fù)債累累、創(chuàng)始人鋃鐺入獄的下場(chǎng)。

這不是電視劇，這是真實(shí)發(fā)生在中國(guó)商業(yè)史上的一幕大戲——海航集團(tuán)的興衰。

說(shuō)白了，這就是一個(gè)典型的“賭徒式擴(kuò)張”故事，只不過(guò)賭注是整個(gè)企業(yè)的命，甚至是無(wú)數(shù)人的身家。

一、草根起步，本來(lái)是個(gè)好故事

九十年代初，海南剛建省，百?gòu)U待興，連自己的航空公司都沒(méi)有。當(dāng)?shù)卣统鲆还P不大的啟動(dòng)資金，拉了兩個(gè)在民航系統(tǒng)干過(guò)、還去德國(guó)留過(guò)學(xué)的年輕人來(lái)操盤(pán)——陳峰和王健。

起步有多難？說(shuō)出來(lái)怕你不信，公司成立的時(shí)候，連一架飛機(jī)都買(mǎi)不起。

靠著到處化緣、四處借貸，好不容易弄來(lái)第一架波音客機(jī)，然后拿它做抵押貸款買(mǎi)第二架，再拿兩架抵押買(mǎi)四架……就這么滾雪球一樣干了幾年，居然攢出了一支像模像樣的機(jī)隊(duì)。

那幾年，海航專(zhuān)注航空主業(yè)，雖然窮，但路子正。

非典那年，整個(gè)航空業(yè)被打趴下，海航也差點(diǎn)斷氣。陳峰一個(gè)人跑到華爾街去拉投資，據(jù)說(shuō)三個(gè)月沒(méi)人搭理他，最后愣是靠一股子不認(rèn)命的勁頭，打動(dòng)了國(guó)際資本大鱷索羅斯，拿到了救命錢(qián)。

你說(shuō)這故事，要是就此打住，那海航就是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的勵(lì)志標(biāo)桿。

可惜啊，人心不足蛇吞象。

二、瘋狂擴(kuò)張，欲望吞噬了理性

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在后來(lái)的那場(chǎng)金融風(fēng)暴。航空業(yè)不賺錢(qián)了，海航轉(zhuǎn)頭去搞房地產(chǎn)，一把賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

嘗到甜頭之后，胃口就徹底撐大了——旅游、金融、酒店、商業(yè)地產(chǎn)……什么賺錢(qián)干什么，什么風(fēng)口追什么。

到了那幾年瘋狂的海外并購(gòu)潮，海航簡(jiǎn)直跟打了雞血一樣。全球范圍內(nèi)搞了上百筆收購(gòu)，幾千億砸出去，拿下了國(guó)際頂級(jí)酒店集團(tuán)的大股東席位，坐上了全球前幾名的飛機(jī)租賃公司的交椅。

巔峰時(shí)期，總資產(chǎn)突破萬(wàn)億，在世界五百?gòu)?qiáng)的排名一路飆升，在國(guó)內(nèi)民企里，除了華為，就是它。

看起來(lái)風(fēng)光無(wú)限對(duì)吧？但你仔細(xì)看看，這一切全是拿借來(lái)的錢(qián)堆出來(lái)的。

打個(gè)比方，一個(gè)人月薪一萬(wàn)，非要住別墅開(kāi)豪車(chē)養(yǎng)游艇，怎么辦？刷信用卡、借網(wǎng)貸、找朋友借，拆東墻補(bǔ)西墻。賬面上看著資產(chǎn)幾千萬(wàn)，實(shí)際上全是泡沫。

海航干的就是這事，只不過(guò)規(guī)模放大了幾萬(wàn)倍。

負(fù)債從兩千億一路狂飆到七千多億，負(fù)債率早就超過(guò)了紅線(xiàn)。

更要命的是，兩個(gè)創(chuàng)始人之間出了裂痕——陳峰覺(jué)得該踩剎車(chē)了，王健非要繼續(xù)踩油門(mén)。結(jié)果王健通過(guò)內(nèi)部手段拿了實(shí)權(quán)，繼續(xù)狂奔。

殊不知，前面已經(jīng)不是跑道了，是懸崖。

三、大廈崩塌，比電視劇還魔幻

監(jiān)管層早就看出了問(wèn)題，融資渠道一收緊，海航立刻窒息。員工工資發(fā)不出來(lái)，內(nèi)部管理混亂得一塌糊涂，違規(guī)擔(dān)保、資金挪用這些破事一樁接一樁。

然后，更戲劇性的事情發(fā)生了——王健在法國(guó)考察項(xiàng)目的時(shí)候，意外墜崖身亡。

主心骨沒(méi)了，整個(gè)集團(tuán)瞬間群龍無(wú)首。陳峰重新掌權(quán)，但他接手的已經(jīng)不是一個(gè)企業(yè)了，是一個(gè)巨大的黑洞。

他干了什么呢？說(shuō)出來(lái)你可能會(huì)覺(jué)得魔幻。不是想著怎么真正解決問(wèn)題，而是搞表面文章——挪用資金買(mǎi)字畫(huà)、買(mǎi)豪車(chē)，偽裝出一副“我們還有錢(qián)”的假象。高管們有樣學(xué)樣，一起往兜里揣。

這叫什么？這叫船都沉了，船長(zhǎng)還在甲板上擺宴席！

疫情那年成了壓死駱駝的最后一根稻草。航空業(yè)全面停擺，收入歸零，而那七千多億的債務(wù)一分錢(qián)都不會(huì)少。

最終，債權(quán)人忍無(wú)可忍，一紙?jiān)V狀把海航及旗下三百多家公司送上了破產(chǎn)重整的審判臺(tái)。調(diào)查結(jié)果觸目驚心：總負(fù)債超過(guò)萬(wàn)億，可資產(chǎn)呢？連一半都湊不夠。

陳峰后來(lái)被抓了，罪名一大串——背信損害上市公司利益、騙取貸款、職務(wù)侵占。一審判了十來(lái)年，罰了幾個(gè)億。從白手起家的創(chuàng)業(yè)英雄，到身陷囹圄的階下囚，也不過(guò)就是一念之間的事。

四、“賣(mài)身”改名，舊海航已死

破產(chǎn)重整的方案很徹底：航空業(yè)務(wù)賣(mài)給了方大集團(tuán)，機(jī)場(chǎng)交給了海南國(guó)資，金融和商業(yè)板塊各找各家。

老股東的股權(quán)全部清零，陳峰時(shí)代的海航，從法律意義上已經(jīng)不存在了。

新東家進(jìn)來(lái)后做的第一件事，就是改名——加了個(gè)“新海航”的前綴，跟過(guò)去切割得干干凈凈。你要說(shuō)這不是“賣(mài)身”改名，我都不知道還能叫什么。

好在新團(tuán)隊(duì)算是務(wù)實(shí)的。砍掉了所有亂七八糟的多元化業(yè)務(wù)，老老實(shí)實(shí)回歸航空運(yùn)輸本業(yè)，該還的債分期還，該飛的航線(xiàn)繼續(xù)飛。

到去年，新海航已經(jīng)開(kāi)始盈利了，航線(xiàn)覆蓋上百個(gè)城市，債務(wù)也在穩(wěn)步化解。

大難不死，總算有了喘氣的機(jī)會(huì)。

五、這個(gè)故事，值得每個(gè)人想一想

海航的教訓(xùn)，說(shuō)到底就兩個(gè)字——

貪，是不知足。明明在航空領(lǐng)域已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，偏偏要什么都想干，什么都想抓。一千萬(wàn)起步做到行業(yè)巨頭，這本來(lái)是多少人羨慕的成就？但當(dāng)欲望吞噬了理性，擴(kuò)張變成了豪賭，結(jié)局早就注定了。

亂，是管理失控。創(chuàng)始人之間理念分裂、內(nèi)部權(quán)力傾軋、資金監(jiān)管形同虛設(shè)。一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的企業(yè)集團(tuán)，內(nèi)部治理卻跟草臺(tái)班子差不多，不出事才是奇跡。

更諷刺的是，這種“借錢(qián)狂奔”的模式，在海航出事之前，居然被很多人當(dāng)成“魄力”和“格局”來(lái)吹捧。什么“全球化布局”，什么“戰(zhàn)略性并購(gòu)”，說(shuō)白了不就是拿別人的錢(qián)賭自己的命嘛。贏了是英雄，輸了爛攤子全留給社會(huì)收拾。

現(xiàn)在很多人說(shuō)中國(guó)企業(yè)家缺乏冒險(xiǎn)精神，我倒覺(jué)得恰恰相反——有些人不是冒險(xiǎn)精神不夠，是太夠了，夠到了不計(jì)后果的地步。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，不丟人。知道什么該做什么不該做，比什么都想做要難得多。

海航從一千萬(wàn)到萬(wàn)億，用了二十幾年；從萬(wàn)億到破產(chǎn)重整，只用了三四年。建設(shè)和毀滅之間的速度差距，就是這么殘酷。

欲望沒(méi)有剎車(chē)，終點(diǎn)就只有懸崖。