特朗普愛(ài)揮關(guān)稅大棒，新聞里天天刷屏?？烧f(shuō)實(shí)話，政客來(lái)來(lái)去去，四年一屆，政策說(shuō)變就變，擋得了一時(shí)貨物，擋不住長(zhǎng)遠(yuǎn)走勢(shì)。

真正讓人心里發(fā)沉的，是那個(gè)不靠選票吃飯、靠技術(shù)釘牢全球鏈條的家伙——埃隆·馬斯克。

他手里的招數(shù)，藏在電動(dòng)車(chē)的數(shù)據(jù)流里、衛(wèi)星的軌道上，還有剛合并的AI公司里，一步步重塑規(guī)則，讓人不得不直面：這才是中國(guó)未來(lái)得繃緊神經(jīng)的對(duì)手。

馬斯克從南非起步，早年搞支付公司PayPal賣(mài)掉賺了大錢(qián)，2002年轉(zhuǎn)頭建SpaceX，2004年投特斯拉，幾年下來(lái)就把火箭和電動(dòng)車(chē)玩轉(zhuǎn)。2023年他又拉起xAI，專(zhuān)攻人工智能模型Grok。

到2026年2月2日，SpaceX全股票收購(gòu)xAI，合并估值直奔1.25萬(wàn)億美元，這步棋下得狠，直接把航天和AI綁死一塊兒。他的身家跟著水漲船高，成了科技圈的活標(biāo)桿。

先說(shuō)電動(dòng)車(chē)這塊，特斯拉的上海工廠從2019年開(kāi)工，到2025年交付量占全球一半多，可2025年全年特斯拉在中國(guó)大陸交付只有61.47萬(wàn)輛，比前一年還降了4.8%。

而本土企業(yè)像比亞迪已經(jīng)賣(mài)出200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，穩(wěn)穩(wěn)超過(guò)特斯拉的164萬(wàn)輛全球銷(xiāo)量。

特斯拉車(chē)子跑在中國(guó)路上，攝像頭和傳感器收集的數(shù)據(jù)，本來(lái)能喂AI模型，可中國(guó)數(shù)據(jù)安全法從2021年起就卡得嚴(yán)，2026年2月特斯拉才在本地建起AI訓(xùn)練中心，F(xiàn)SD全自動(dòng)駕駛審批也拖到一季度。數(shù)據(jù)不出境，訓(xùn)練本地化，規(guī)矩一出，特斯拉得老老實(shí)實(shí)適應(yīng)。

那些數(shù)據(jù)，本來(lái)是路況、行人習(xí)慣的積累，用來(lái)迭代自動(dòng)駕駛算法，對(duì)手想復(fù)制，得從頭攢，時(shí)間成本高得嚇人。馬斯克的殺招，就藏在這些數(shù)據(jù)里，一旦規(guī)則偏向他那套生態(tài)，中國(guó)車(chē)企就得加倍發(fā)力。

更棘手的，是太空的星鏈系統(tǒng)。SpaceX從2019年起發(fā)射衛(wèi)星，到2026年1月，已有近9400顆在軌，低軌高度壓到500公里左右。中國(guó)空間站那邊，2021年就出過(guò)近距離擦肩，2026年1月又鬧出大動(dòng)靜，一顆中國(guó)衛(wèi)星逼得SpaceX調(diào)整4400顆星鏈軌道，從550公里降到480公里。

低軌空間就那么點(diǎn)，先占先得，后來(lái)的得擠著來(lái)。中國(guó)1月2日在聯(lián)合國(guó)點(diǎn)名，警告星鏈擴(kuò)張的安全隱患，軌道擁擠不光是碰撞風(fēng)險(xiǎn)，還牽扯通信和軍事應(yīng)用。星鏈終端能給無(wú)人機(jī)拉長(zhǎng)射程，繞過(guò)地面信號(hào)管制，在某些灰色地帶提供平行網(wǎng)絡(luò)。馬斯克一鍵就能關(guān)停未授權(quán)設(shè)備，這能力擱誰(shuí)手里都得掂量。

2026年1月12日，中國(guó)向國(guó)際電信聯(lián)盟備案近20萬(wàn)顆低軌衛(wèi)星頻率，銀河航天和國(guó)網(wǎng)衛(wèi)星項(xiàng)目齊頭并進(jìn)，1月19日又發(fā)射一批互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星群。計(jì)劃到2040年建起完整星座，目的就是不讓低軌成別人獨(dú)霸的地盤(pán)。

再看AI這頭，xAI的Grok模型，本來(lái)就從特斯拉數(shù)據(jù)里撈素材，現(xiàn)在合并進(jìn)SpaceX，算力直接對(duì)接火箭發(fā)射和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。

2026年2月11日，馬斯克宣布xAI重組，加速執(zhí)行，員工打包搬家到SpaceX大樓。

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上直言，中國(guó)在AI和機(jī)器人制造上強(qiáng)悍，是特斯拉最硬的對(duì)手。中國(guó)數(shù)據(jù)中心去年新增500吉瓦電力，這底子厚實(shí)，支撐起本土AI訓(xùn)練。專(zhuān)家說(shuō)，這種競(jìng)爭(zhēng)健康，能推著技術(shù)往前跑，對(duì)社會(huì)有好處。

馬斯克的布局串起來(lái)，從車(chē)到衛(wèi)星到算法，全是他的棋盤(pán)，規(guī)則一變，別人就得跟著調(diào)?？芍袊?guó)華為海思芯片迭代，中芯國(guó)際擴(kuò)產(chǎn)14納米線，百度昆侖芯算力集群上線，這些補(bǔ)鏈動(dòng)作，一環(huán)扣一環(huán)，不再卡脖子。

說(shuō)到底，馬斯克可怕在不玩短期把戲，他用技術(shù)和資本織網(wǎng)，關(guān)稅加再高，也只是暫堵貨物流，可衛(wèi)星軌道占了、數(shù)據(jù)算法鎖了，影響的就是幾十年發(fā)展空間。

衛(wèi)星領(lǐng)域也一樣，商業(yè)火箭發(fā)射次數(shù)年年漲，可重復(fù)使用技術(shù)緊跟測(cè)試。

當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)里也有合作的空間。特斯拉在中國(guó)建廠，拉動(dòng)就業(yè)，逼著本土企業(yè)長(zhǎng)本事。星鏈雖有隱患，但也提醒中國(guó)加速低軌布局。馬斯克承認(rèn)中國(guó)制造和AI的實(shí)力，話聽(tīng)著像對(duì)手間的點(diǎn)頭，可也說(shuō)明差距在縮小。

特朗普熱鬧勁過(guò)去了，馬斯克式的安靜布局才考驗(yàn)人。