2026年2月11日，荷蘭阿姆斯特丹法院決定繼續(xù)凍結(jié)聞泰科技對(duì)安世半導(dǎo)體98.3%股權(quán)的投票權(quán)，張學(xué)政因此不能參與公司任何決策，連會(huì)議室都進(jìn)不去，這件事在幾個(gè)月前就已經(jīng)有跡可循。

2025年9月30日，荷蘭政府動(dòng)用冷戰(zhàn)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)安全法，臨時(shí)接管了安世半導(dǎo)體，同一天，安世此前已受美國(guó)出口管制，荷蘭行動(dòng)后美國(guó)將其排除在“50%穿透規(guī)則”之外，兩邊一起動(dòng)手，一邊用行政手段，一邊配合法律程序，行動(dòng)很一致，表面說(shuō)是為了防范風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)就是想限制它。

到了11月，荷蘭政府宣布撤出工作，把任務(wù)轉(zhuǎn)交給法院處理，但大家都清楚這不是真正放手，只是換個(gè)方式繼續(xù)干預(yù)，法院現(xiàn)在調(diào)查的是管理失當(dāng)問(wèn)題，可至今沒(méi)發(fā)布審計(jì)報(bào)告，沒(méi)指出賬目哪里有問(wèn)題，也沒(méi)列出具體違規(guī)行為，更奇怪的是法院連臨時(shí)派來(lái)的管理層也一并審查，這相當(dāng)于讓自己人審查自己人。

供應(yīng)鏈?zhǔn)紫葥尾蛔×耍彩罏槿騼扇f(wàn)五千家客戶(hù)供應(yīng)功率芯片，歐洲車(chē)企從十月起面臨缺貨，本田因此減少產(chǎn)量，日產(chǎn)調(diào)整生產(chǎn)線，寶馬急著把封裝訂單轉(zhuǎn)給中國(guó)工廠，原本依賴(lài)荷蘭總部進(jìn)行的車(chē)規(guī)認(rèn)證流程全部中斷，中國(guó)工廠只能自己摸索著做檢驗(yàn)、跑認(rèn)證，這不是預(yù)先規(guī)劃好的步驟，而是被逼無(wú)奈的選擇。

財(cái)務(wù)壓力不斷加大，公司有86億元可轉(zhuǎn)債米2027年到期需要償還，信用評(píng)級(jí)也被下調(diào)了，產(chǎn)品交貨周期從原來(lái)的45天延長(zhǎng)到120天，不少老客戶(hù)已經(jīng)悄悄轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，2.5萬(wàn)客戶(hù)白丟，資產(chǎn)托管人只關(guān)注資金回收而不碰生產(chǎn)線，臨時(shí)組建的團(tuán)隊(duì)專(zhuān)挑盈利快的訂單做，長(zhǎng)期合作的技術(shù)對(duì)接基本中斷，這種情況不是直接沒(méi)收資產(chǎn)，而是抽掉了企業(yè)的支撐骨架，只剩下空殼還在勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

有人認(rèn)為這是反華行為，但情況其實(shí)更復(fù)雜，荷蘭方面先通過(guò)行政手段造成既定事實(shí)，再利用法律程序拖長(zhǎng)控制時(shí)間，這樣既避開(kāi)輿論壓力，又掌握著節(jié)奏，經(jīng)合組織的準(zhǔn)則明確寫(xiě)著臨時(shí)措施必須與風(fēng)險(xiǎn)相稱(chēng)，安世公司沒(méi)有停產(chǎn)、沒(méi)有造假、也沒(méi)有違約，卻被凍結(jié)了五個(gè)月，明顯超出了合理范圍。

鼎泰匠芯這些本土封測(cè)廠急著通過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證，不是想搶生意，是因?yàn)榭蛻?hù)總在問(wèn)他們能不能頂上，中企和海外簽合同時(shí)開(kāi)始加上新條款，如果股東權(quán)被無(wú)理由凍結(jié)就得賠錢(qián)或回購(gòu)，關(guān)鍵技術(shù)也不敢集中在一個(gè)地方，擔(dān)心再被一鍋端。

法院的調(diào)查還沒(méi)結(jié)束,張學(xué)政也一直沒(méi)回來(lái),聞泰公司財(cái)報(bào)里那98.23%的股權(quán),還標(biāo)著權(quán)利受限,生產(chǎn)線曾經(jīng)停過(guò)一段時(shí)間,后來(lái)重新簽了訂單,改了合同,中國(guó)工廠在沒(méi)有指導(dǎo)的情況下,自己摸索通過(guò)了認(rèn)證流程,案子還沒(méi)有最終結(jié)論,但產(chǎn)生的影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。