雖然沒有獨立造車，但“華為元素”已遍及新能源智能化諸多細(xì)分領(lǐng)域，并催生出了“含華系”這一極具時代特征的現(xiàn)象級產(chǎn)品線。今天，《車壹圈》就為大家聊聊2026年即將上市的“華系”SUV，看看這些車都有哪些亮點。

問界M6：動力更加豐富

作為一款中大型SUV，問界M6承載著品牌沖擊2026年銷量目標(biāo)的重要使命，因此備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

從廠家近期發(fā)布的圖片來看，該車的整體視效高端氣派，略顯低趴的車頭設(shè)計加上封閉式前格柵，再配合狹長燈組，進(jìn)一步提升了整車的運動氣息。

側(cè)面來看，問界M6的車身線條簡潔大氣，4960/1985/1736mm的長寬高加上2950mm軸距，顯得較為修長。同時，半隱藏式門把手彰顯了實用性，再配合雙五輻式亮黑色輪輞以及紅色剎車卡鉗，帶來滿滿運動感。

在動力方面，問界M6提供純電及增程版本可選。作為“華系”代表，華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙在這款車上當(dāng)然也不會缺席，智能科技感自然在線。

昊鉑S600：純電續(xù)航800km

作為一個高開低走的品牌，昊鉑在誕生之初曾備受業(yè)內(nèi)期待，但后續(xù)市場聲量不大。因此，它成為“華系”后能否翻身就成為大家關(guān)心的又一個話題了。

具體來看昊鉑S600這款車，流線動感的外觀設(shè)計比較符合當(dāng)下新能源車之流行趨勢。不過，其外觀設(shè)計談不上特別驚艷，也挑不出大毛病，只能說是“中規(guī)中矩”。在智能化水準(zhǔn)方面，目前尚無該車的更詳細(xì)信息。不過，參考昊鉑A800將搭載鴻蒙座艙5，想必昊鉑S600的配置應(yīng)該也不差。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為5015/1933/1700（1685）mm，軸距為2936mm，空間還算過得去。

至于動力方面，昊鉑S600同樣提供增程、純電動力可選。其中，增程版搭載1.5T增程器，純電續(xù)航里程分別為170km和180km；同時，純電版續(xù)航里程為660km和800km。

華境S：外觀設(shè)計有亮點

長期以來，五菱汽車給人的印象可能更多來自于“純電小車”。事實上，這幾年不顯山不露水的五菱在新能源化賽道上已邁開了大步，從五菱與華為深化戰(zhàn)略合作的首款旗艦車型——華境S就能感覺到這個品牌的潛力。

論外觀設(shè)計，不輸國外豪車——這是華境S給人帶來的第一印象。星環(huán)式貫穿燈組搭配封閉式前格柵，為整車提升了不少質(zhì)感；同時，簡潔時尚的內(nèi)飾配合木紋飾板，再以鍍鉻元素點綴，高檔感也拉滿了。此外，該車5235/1999/1800mm的長寬高及3105mm軸距也絲毫不輸同級車型。

除了搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，并可實現(xiàn)130km、175km、160km三種純電續(xù)航里程外，該車還將標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4 Pro+鴻蒙座艙，智能科技方面也很給力。

奕境：華為乾崑加持

前段時間，由東風(fēng)集團與華為乾崑聯(lián)合打造的全新品牌奕境旗下之首款車型的諜照曝光。從圖片來看，這款奕境全新SUV車身修長，整車質(zhì)感不錯。

從前面看，貫穿式星環(huán)燈帶應(yīng)該能提供高檔感，再配合封閉式前格柵，有著明顯的新能源車辨識度。此外，該車車頂配備了激光雷達(dá)，預(yù)計將搭載華為最新的輔助駕駛系統(tǒng)。

雖然目前尚無該車的更詳細(xì)數(shù)據(jù)，但結(jié)合相關(guān)信息來看，該車將搭載最新一代華為乾崑、鴻蒙座艙、乾崑車控、車載光、車云等全棧智能解決方案，無疑將是又一款很有競爭力的產(chǎn)品。

嵐圖泰山X8：細(xì)分市場力作

盡管進(jìn)入新能源賽道的時間不長，但嵐圖汽車卻展現(xiàn)出驚人的趕超速度。2025年，該品牌全年累計交付超15萬輛?，同比增長87%——出色的成績單，已經(jīng)證明了嵐圖汽車的實力與潛能。

后來居上的表現(xiàn)，離不開央企大廠多年的造車底蘊和雄厚技術(shù)沉淀，其產(chǎn)品推新速度也快。在成功打造嵐圖泰山之后，品牌方又推出了泰山X8。

在外觀方面，該車與泰山有著近似的設(shè)計，大氣的格柵具有明顯家族式風(fēng)格。相比泰山的5230/2025/1817mm長寬高和3120mm軸距，泰山X8的長寬高為5200/2025/1814mm，軸距則為3090mm，顯然將進(jìn)一步豐富泰山的產(chǎn)品矩陣。

在動力方面，泰山X8搭載了1.5T發(fā)動機+電機所組成的插混系統(tǒng)，其純電續(xù)航分別為190km、300km和310km；同時，該車還將采用華為ADS+激光雷達(dá)賦能的輔助駕駛方案，其表現(xiàn)令人期待。

在《車壹圈》看來：對于當(dāng)下的新能源車企而言，造車似乎正變得簡單起來——只要選好合作伙伴，其它的就交給市場了。對于消費者而言，“華系”SUV搭載的技術(shù)大同小異，也不會有過多的對比煩惱，大家所考慮的主要就是車型內(nèi)外設(shè)計了。那么對于以上五款“華系”SUV，大家又鐘情哪一款呢？