最近美國空軍接收無雷達(dá)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)的新聞引爆了網(wǎng)絡(luò)，社交媒體上都是解讀到底是F-35制造商洛克希德的鍋還是雷達(dá)承包商諾斯羅普格魯曼的鍋！不過美媒《軍事觀察雜志》卻敏銳的注意到了中國殲-20A的一個(gè)動(dòng)向，一溜新裝備的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)罩與之前裝備的差異很大！

美媒認(rèn)為這是中國的殲-20A裝備了新的氮化鎵雷達(dá)的標(biāo)志！中美氮化鎵雷達(dá)的競賽以中國勝出結(jié)束，同時(shí)美媒還表示，中國這次在雷達(dá)上勝出的不只是戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載雷達(dá)，還有空空導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭以及預(yù)警機(jī)的雷達(dá)，中國雷達(dá)已經(jīng)全面超越美國！

中國殲-20A雷達(dá)罩存在差異：表示已經(jīng)更換新雷達(dá)

2月12日，美媒《軍事觀察雜志》以標(biāo)題為《中國頂級(jí)空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)剛剛擊敗美國F-35，整合下一代氮化鎵雷達(dá)》報(bào)道了近日在央視新聞聯(lián)播中公開報(bào)道的殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)，這次出現(xiàn)的10架殲-20都是全新的雷達(dá)罩，美媒認(rèn)為殲-20A已經(jīng)裝備了氮化鎵雷達(dá)，同時(shí)美媒也遺憾的指出，最近交付給美國空軍的F-35A卻沒有裝上升級(jí)到氮化鎵的APG-85雷達(dá)！

《軍事觀察雜志》提到的這個(gè)報(bào)道是2月11日的新聞聯(lián)播中播出的，種花家也注意到了這個(gè)報(bào)道，這批殲-20A與之前出現(xiàn)版本差異確實(shí)相當(dāng)大，單從外觀上來看就能看出很多差異，如下圖，已經(jīng)有大神直接給標(biāo)注出了不同：

從表面上來看是三個(gè)差異，分別是機(jī)載雷達(dá)罩、DSI進(jìn)氣道以及EOTS的鏡面顏色。這三個(gè)都是非常有意思的話題，下文先從DSI進(jìn)氣道變化開始：

DSI進(jìn)氣道的作用大家基本都知道，隔離附面層、預(yù)壓縮氣流避免超音速氣流直接沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)秀的優(yōu)點(diǎn)也是人盡皆知，但可能很多朋友都不知道它的缺點(diǎn)，主要存在兩個(gè)問題：

• 一是DSI進(jìn)氣道這個(gè)鼓包曲面計(jì)算極端復(fù)雜，需要有極端扎實(shí)的空氣動(dòng)力基礎(chǔ)，不過這個(gè)對(duì)于中國軍工來說不是啥缺點(diǎn)，咱們有極其強(qiáng)悍的風(fēng)洞以及扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，DSI進(jìn)氣道自然是手到擒來；
• 二是DSI進(jìn)氣道高速不咋地，因?yàn)镈SI進(jìn)氣道極難設(shè)計(jì)成可調(diào)進(jìn)氣道，這會(huì)導(dǎo)致超過一定速度后進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)下降，最終會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力嚴(yán)重下降，此時(shí)就到了戰(zhàn)機(jī)最高速度的時(shí)候了，常見的DSI進(jìn)氣道最高速度是在2.2~2.3馬赫左右；

殲-20A的進(jìn)氣道DSI鼓包要大幅度小于殲-20的DSI鼓包，這意味著什么呢？鼓包變小，意味著超音速波阻下降、亞音速巡航阻力下降、高升力狀態(tài)下的流動(dòng)分離風(fēng)險(xiǎn)也在降低，簡單一點(diǎn)說就是更適合殲-20A的超音速巡航狀態(tài)下的性能發(fā)揮。

在這個(gè)背后的潛臺(tái)詞就是殲-20A的發(fā)動(dòng)機(jī)要比之前的性能強(qiáng)悍太多，因?yàn)镈SI鼓包縮小，表示這種新發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣畸變的容忍范圍更大、壓氣機(jī)前級(jí)氣動(dòng)穩(wěn)定性明顯增加，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)可以適應(yīng)更加狂暴的氣流。這樣說各位是不是有點(diǎn)理解為什么WS-15的數(shù)據(jù)那么牛逼了？從殲-20A的氣動(dòng)外形變化上就能看出來，WS-15真的和以前的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣了！

第二個(gè)是EOTS的變化，這是一個(gè)光電瞄準(zhǔn)（紅外波段）的窗口，與傳統(tǒng)的IRST只能探測方位與俯仰角度，缺少一個(gè)距離的坐標(biāo)，無法作為導(dǎo)彈發(fā)射的火控?cái)?shù)據(jù)，EOTS可以利用多機(jī)位（運(yùn)動(dòng)過程中不斷探測積累數(shù)據(jù)，計(jì)算出距離）、多架戰(zhàn)機(jī)通過數(shù)據(jù)鏈配合探測或者干脆上激光測距儀。

當(dāng)然后者非常不推薦，畢竟對(duì)手一個(gè)傳感器就知道有戰(zhàn)機(jī)用激光在掃它！美國的F-35和中國的殲-20是最早裝備EOTS光電瞄準(zhǔn)儀的，殲-20A的EOTS的鏡面比之前版本更大，并且顏色呈現(xiàn)熒光藍(lán)，這表示更大尺寸的光學(xué)窗口和新材料（藍(lán)寶石晶體＋特殊鍍膜）。

應(yīng)該可以大幅提升傳感器的對(duì)外視場覆蓋范圍和紅外透過效率，另一個(gè)可能是支持更寬波段或長波紅外探測，提高在遠(yuǎn)距離空戰(zhàn)中被動(dòng)捕獲敵機(jī)尾焰和熱跡象的能力。長波紅外在高空冷背景中相對(duì)更容易探測到高空飛機(jī)等目標(biāo)。

這種不開雷達(dá)就能獲取對(duì)手三維坐標(biāo)的設(shè)備真的很讓人膽寒，雷達(dá)探測很容易發(fā)現(xiàn)，但是EOTS可以無聲無息的就獲取到導(dǎo)彈發(fā)射的火控?cái)?shù)據(jù)，悄摸悄的就發(fā)射導(dǎo)彈了，還有可能是射程在200~300公里的PL-15，不可逃逸區(qū)可能高達(dá)150公里以上，這個(gè)絕對(duì)是要命的。

第三個(gè)是雷達(dá)罩的變化，從新聞聯(lián)播的報(bào)道中可以看出來，雷達(dá)罩顏色已經(jīng)和機(jī)體顏色非常接近，雷達(dá)罩的尺寸似乎更大一些，顏色改變表示透波涂層的不同，不同材料和涂層配方會(huì)導(dǎo)致可見光反射色不同，而雷達(dá)罩尺寸加大可能是T/R（發(fā)射/接收）單元增加，并不能確定是否換裝氮化鎵雷達(dá)。

目前全球戰(zhàn)斗機(jī)主流的雷達(dá)是有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），使用大量可以同時(shí)發(fā)射并調(diào)整相位的T/R單元，第一代AESA是砷化鎵T/R單元，能在X波段這種典型機(jī)載雷達(dá)頻率穩(wěn)定工作，因此第一代AESA砷化鎵使用非常廣泛。

但砷化鎵在禁帶寬度、擊穿電壓不高，限制了功率的進(jìn)一步提升，并且砷化鎵熱導(dǎo)率不高，大功率需要極其復(fù)雜的散熱設(shè)計(jì)，對(duì)于機(jī)載雷達(dá)這種空間極為有限的雷達(dá)來說，砷化鎵真是一個(gè)災(zāi)難，所以在氮化鎵出現(xiàn)后，各國的AESA都在向氮化鎵轉(zhuǎn)變！

氮化鎵（GaN）屬于寬禁帶半導(dǎo)體材料，比GaAs（砷化鎵）更高的禁帶寬度、更高擊穿電壓、更高熱導(dǎo)率等物理優(yōu)勢，氮化鎵可以實(shí)現(xiàn)砷化鎵5~10倍的功率密度。氮化鎵簡直就是高功率設(shè)備的首選，想必各位是發(fā)現(xiàn)了，近些年來國內(nèi)氮化鎵充電器基本都爛大街了，一個(gè)個(gè)小小的充電器就能提供240瓦功率，牛逼不？

國內(nèi)可以用氮化鎵嚯嚯充電器，國外卻是求鎵無門！原因是鎵這種金屬?zèng)]有單一的礦藏，大部分都在鋁土礦中，只有超大規(guī)模的氧化鋁產(chǎn)業(yè)才能從下腳料中精煉到足夠的鎵。得益于中國龐大的制造業(yè)，中國提供了全球大約90%的鎵。

2023年8月1日中國生產(chǎn)的鎵對(duì)全世界都是“敞開供應(yīng)”的，但是美國聯(lián)合西方國家不斷在高科技領(lǐng)域打壓中國，忍無可忍的中國出臺(tái)了2023年23號(hào)公告：《關(guān)于對(duì)鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制的公告》，之后在2024年12月3日發(fā)布的46號(hào)公告還收緊了管制：原則上不予許可鎵、鍺等相關(guān)物項(xiàng)對(duì)美國出口，并明確禁止對(duì)美國軍事用戶和軍事用途出口！

所以現(xiàn)在全球的鎵供應(yīng)非常緊張，但是還有一個(gè)非常不好的消息等著美國，砷化鎵和氮化鎵兩種材料，其實(shí)鎵的用量是不一樣的，砷化鎵和氮化鎵如果每個(gè)分子里的鎵原子比例都是50%一樣多，但質(zhì)量比，前者是48.2%，后者是83.3%。

簡單的說就是氮化鎵的T/R單元鎵用量是砷化鎵的幾乎2倍！這也是從砷化鎵時(shí)代走到氮化鎵時(shí)代，原本鎵完全夠用的結(jié)果卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的重要原因之一。現(xiàn)在的美國再生鎵產(chǎn)量每年也就2-3噸，原生鎵產(chǎn)量基本為零，想要搞氮化鎵相當(dāng)困難。

中國在AESA上使用氮化鎵其實(shí)不算早了，美國和日本都比中國早得多，但中國全產(chǎn)業(yè)鏈100%國產(chǎn)，全球氮化鎵應(yīng)用層面增速全球第一。美國在氮化鎵領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模全球第一，但應(yīng)用幾乎全部集中在艦載與陸基上，空基預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)AESA只有零星使用。

為什么會(huì)這樣？答案相當(dāng)有趣！艦載或者陸基雷達(dá)空間大，隨便升級(jí)！但美國預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)這些平臺(tái)不是太老了就是開發(fā)時(shí)因?yàn)槔孀畲蠡蛘呤菫榱私徊罡揪蜎]考慮升級(jí)換代，比如E?2D、E?3這種就是平臺(tái)太老了，F(xiàn)-22和F-35都是這種是沒考慮升級(jí)，結(jié)果氮化鎵在供電、散熱、結(jié)構(gòu)、重量上都和砷化鎵不同，造成相當(dāng)嚴(yán)重后果。

前陣子美國空軍接收沒有機(jī)載雷達(dá)的F-35A就是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問題，在F-35的機(jī)頭位置根本就裝不了APG-85，所以洛馬修改了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以滿足APG-85的要求，但是這種螺絲殼里做道場，螺絲殼稍微改大點(diǎn)容易，但是這個(gè)全套“道場”是萬萬搞不定的，正式因?yàn)槿绱?，諾斯羅普·格魯曼的APG-85才會(huì)遲遲上不了F-35A，這個(gè)到底是誰的問題呢？似乎誰都沒責(zé)任，但吃虧的又是誰呢？

中國空空導(dǎo)彈都用上氮化鎵了，美國戰(zhàn)斗機(jī)還沒用上

美國在氮化鎵領(lǐng)域的應(yīng)用確實(shí)受中國管制影響很大，不過就目前來看主要的軍用領(lǐng)域的供應(yīng)關(guān)系還沒有惡化到無鎵可用的程度，所以短期內(nèi)美國軍用可能會(huì)緊張，但絕對(duì)不至于造成停產(chǎn)這種問題，因?yàn)殒壋嗽酝膺€有大量含有鎵的砷化鎵半導(dǎo)體元件都可以回收鎵：

比如磷化鎵（GaP）、銅銦鎵硒（CIGS，薄膜太陽能），光電器件中的藍(lán)光/白光LED，激光二極管（LD）光通信、激光雷達(dá)、軍用激光器件以及功率放大器（PA）、微波開關(guān)、移相器等。都是含鎵的元器件，所以這條路是堵不死的，當(dāng)然還有部分可能來自走私。

美空空導(dǎo)彈戰(zhàn)機(jī)預(yù)警機(jī)已大幅落后

中國在鎵應(yīng)用上確實(shí)可以嚯嚯，在預(yù)警機(jī)雷達(dá)應(yīng)用上也要比美國更具靈活性，原因也和很簡單，中國在軍工研發(fā)與制造體系上遠(yuǎn)比美國要高效，近些年來各種高新機(jī)出現(xiàn)頻率之高就能看出來。當(dāng)然另一個(gè)是中國軍工目前正處在高速擴(kuò)張期，新增設(shè)備上用新技術(shù)，要比在老設(shè)備上改造后用新技術(shù)來的更容易，原因嘛上文已經(jīng)說了。

同時(shí)美媒《軍事觀察雜志》還非常敏銳的指出了美國在氮化鎵應(yīng)用領(lǐng)域的另一個(gè)落差，即在空空導(dǎo)彈的AESA應(yīng)用上。報(bào)道認(rèn)為，中國的PL-15、PL-16和PL-17早就用上了AESA（有源相控陣?yán)走_(dá)），全球在空空導(dǎo)彈上使用AESA的案例并不多，除了中國的霹靂系列外就只有歐洲的流星和俄羅斯的R-37M了，AIM-120D還在用單脈沖主動(dòng)雷達(dá)呢。

那么AESA久很牛逼了嗎？答案是確實(shí)很牛逼！但是氮化鎵的AESA更牛逼，比如以末端鎖定距離為例，AIM-120D只有18千米，流星能到25千米，PL-15能到30千米，PL-17據(jù)說能突破40千米，這個(gè).....差不多就是早期戰(zhàn)斗機(jī)的PD雷達(dá)的探測距離了。

中國在預(yù)警與打擊體系中已經(jīng)到了可以自由搭配和為所欲為的程度了，比如預(yù)警機(jī)除了KJ-2000和KJ-3000外，還有KJ-200，KJ-500和KJ-600，這是載人預(yù)警機(jī)系列。還有無人的預(yù)警機(jī)WZ-9，這種用于反隱身、廣域監(jiān)視、彈道導(dǎo)彈預(yù)警的預(yù)警機(jī)絕對(duì)是神器，如果加上GJ-11這類無人機(jī)，或者再由殲-20S帶隊(duì)的忠誠僚機(jī)編隊(duì)，各位認(rèn)為未來的戰(zhàn)場可能互出現(xiàn)什么樣的變化？

敵方的有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)第一個(gè)就會(huì)遭遇無人預(yù)警機(jī)探測，再加上無人機(jī)+超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的打擊，還沒見著中國的無人機(jī)，甚至可能還未感知到就可能被擊落了。這種作戰(zhàn)模式非常殘酷，用人命去填補(bǔ)技術(shù)的差距，但是拼死也可能只能擊落一架無人機(jī)，甚至可能連無人機(jī)都無法擊落。

殲-36橫空出世：中國的空戰(zhàn)規(guī)則早就改變了

有網(wǎng)友會(huì)說印巴空戰(zhàn)改變了全球空戰(zhàn)規(guī)則！中國的小老弟巴基斯坦“直播”了中國的全域作戰(zhàn)體系是怎么暴揍印度空軍的！這個(gè)對(duì)全球絕對(duì)是震撼性的，但是種花家要提醒下各位的是印巴空戰(zhàn)的技術(shù)是中國在2010年左右就定型了的，成熟大概是在2015年之后。那么請(qǐng)問十年后的中國還在用這種全域作戰(zhàn)體系嗎？

答案是中國可能已經(jīng)將這個(gè)體系延伸到了太空，并且可能已經(jīng)通過殲-36這種超遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)擴(kuò)展到了全域作戰(zhàn)體系下的領(lǐng)頭狼戰(zhàn)術(shù)。你找不到這個(gè)說法的，因?yàn)檫@是種花家剛剛創(chuàng)造的新名詞。為什么會(huì)這么形容？

因?yàn)闅?36的作戰(zhàn)半徑高達(dá)3200公里+，彈艙長度與載彈量接近一架戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，其雙座設(shè)計(jì)可以有一個(gè)專門的忠誠僚機(jī)控制位，可以攜帶多架乃至十幾架無人機(jī)前出作戰(zhàn)。在殲-36面前其實(shí)已經(jīng)沒有任何預(yù)警機(jī)可以協(xié)助作戰(zhàn)了，這個(gè)沒關(guān)系，殲-36的機(jī)頭直徑超過2米，各位知道要是按殲-20比例的話可以排下多少個(gè)T/R單元嗎？

大概是殲-20的4倍左右，探測距離大概是增加1.5倍，本身就相當(dāng)于一架小型預(yù)警機(jī)，通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈可以納入早期預(yù)警雷達(dá)的數(shù)據(jù)以及遍布西太的中國艦艇雷達(dá)數(shù)據(jù)，甚至還有在軌的合成孔徑雷達(dá)數(shù)據(jù)，在這個(gè)體系的加持下，這架殲-36帶領(lǐng)的無人機(jī)會(huì)不會(huì)起到一個(gè)小型狼群的作用？

從六代機(jī)作戰(zhàn)定位來看，美國根本無法競爭！如果F-47是真的，那么根據(jù)給出的渲染圖比例推測，基本也就是區(qū)域點(diǎn)作戰(zhàn)F-22的六代電子設(shè)備升級(jí)版，而非中國準(zhǔn)備為面作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的殲-36，兩者在作戰(zhàn)定位以及為未來空戰(zhàn)設(shè)計(jì)的框架已經(jīng)差太遠(yuǎn)了！