2月10日，伊斯蘭革命周年的慶祝活動中，中方使館官員被邀請參加；軍方互相贈送模型是常見的禮節(jié)，往年很少成為新聞。但是目前美伊對峙、地區(qū)沖突以及空襲警報交織在一起，所以任何細節(jié)都會被解碼。

伊朗為什么敏感并不難理解：空軍裝備陳舊，主力還是F14這樣的老式機型，國產(chǎn)“閃電”也還停留在上個世紀的水平。25年的對抗中，伊朗本土上空差點失去制空權(quán)，受到刺激后不久就發(fā)出“全面改革空軍”的信號，主要目的是引進先進戰(zhàn)機，先補上空中的短板。

不能自己制造，只能從外面購買。俄羅斯幾乎是無法避免的選擇。網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著一份名為“48架蘇35S，2026年至2028年分批交付”的協(xié)議，雖然沒有得到官方證實，但是很多觀察者認為并非無中生有。

26年2月俄方又宣布和一個中東客戶簽訂了蘇57E出口合同，雖然沒有點明是哪個國家，但是輿論自然會想到伊朗。但是速度是個硬指標：48架3年交付已經(jīng)算是急工了，蘇57E的產(chǎn)能就更慢了，短期內(nèi)形成規(guī)模比較困難；而美國和以色列那邊急等。伊朗急需要幫助，看誰可以提供發(fā)動機，大批成建制地進場，穩(wěn)定地撐起空中力量。

中國軍工產(chǎn)能強、機型更新速度快，部分殲10A/B甚至早期的殲10C都已退到次要位置，壽命還未到頭且不涉及最敏感的秘密，按照流程脫密之后對外銷售是可行的，既不會影響到自身的安全，又可以盤活存量，對買賣雙方來說都算得上是一筆不錯的生意。

美國的擔(dān)憂十分明顯，即使只有十幾架甚至二十架先進的外貿(mào)型飛機到位，即使伊朗體系配套不夠完善，局部的局勢也會發(fā)生變化。網(wǎng)絡(luò)上還有殲10CE在南空戰(zhàn)擊落陣風(fēng)的說法，雖然沒有可靠的官方證實，但是加強了先進外貿(mào)機型單機能力不弱、對非隱身對手威脅較大的直覺。如果伊朗獲得的話，少量也能夠在關(guān)鍵時候提高反介入門檻。

但是戰(zhàn)力不是用機型名頭堆出來的。飛行員訓(xùn)練、地面保障、預(yù)警雷達、數(shù)據(jù)鏈路、彈藥庫存、戰(zhàn)場態(tài)勢感知要一起推進。伊朗看重的是“能打”，而不是“好看”。外購選擇不只是看“飛機好不”，還要看交付速度、維護成本、培訓(xùn)周期、后勤及備件供給的穩(wěn)定性。誰的機務(wù)工作更仔細，培訓(xùn)體系也更完善，備件可以及時運到港口，合同撕開了之后也會被一一查證。

飛行員轉(zhuǎn)訓(xùn)周期一般用年為單位，模擬機、教官團隊、教材翻譯以及技術(shù)資料都要隨著合同一起到位。異源機型整合存在困難：如果同時引進俄羅斯和中國的產(chǎn)品，航電融合、數(shù)據(jù)鏈互聯(lián)、彈藥及維護體系都需要打通，否則戰(zhàn)力會被割裂。

對我國而言，這個時間點要穩(wěn)妥一些。中東處于風(fēng)口浪尖，任何舉動都會被放大和猜測。朋友要交，平衡要守，規(guī)矩要立。送模型是禮，賣武器則是另一回事：什么時候賣、賣給誰、賣多少、怎么賣，這里面牽涉到政策、國際法、聯(lián)合國決議、二級制裁的風(fēng)險以及自身安全邊界等多方面的博弈。一步走錯就會被抓住辮子，話不能亂講，動作不能亂來。

也不能忽略掉俄羅斯的“基本盤”。如果伊朗真的把蘇35S、蘇57E列入清單，這條供應(yīng)鏈就會走上正軌。交付慢屬于產(chǎn)能問題，能不能加快則要看政治與工業(yè)雙方面共同的努力。中國能不能成為“補位者”，現(xiàn)在還不好說；更像多條路并行、多家比價——誰先讓伊朗在天空上喘口氣，誰就贏得下一步話語權(quán)。

伊朗經(jīng)濟壓力大，民生需要保障，軍購優(yōu)先級本質(zhì)屬于政治選擇。面對動輒上億的報價，飛行小時、備件包、人員保障等條款都要拆開來反復(fù)討論。簽得快并不代表就能吃到，關(guān)鍵在于能不能消化。因此對于伊朗來說，“快交付、成建制、可持續(xù)”比“紙面性能拉滿”的短期幻想更有吸引力。