安徽
飛馳人生3的鏡頭，都在拍領(lǐng)克Z20的上限。極限過彎、緊急避障、連續(xù)飛跳——每一項都在挑戰(zhàn)車輛的性能峰值。觀眾看得過癮，因為這代表著Z20能有多強(qiáng)。但真正決定一款車值不值得信任的，不是上限，是下限。
下限是什么是剎車用了一整天后，腳感還線不線性；是電機(jī)連續(xù)滿負(fù)荷輸出后，動力衰不衰減；是底盤被反復(fù)沖擊后，有沒有異響、松不松散。這些下限問題，電影不拍，賽道日可以驗。
成都天府賽道那場嘉年華，本質(zhì)上就是一次下限壓力測試。測試方法很簡單：讓Z20在高強(qiáng)度工況下持續(xù)工作，看它什么時候開始露怯。結(jié)果是，直到活動結(jié)束，它也沒露怯。動力輸出始終穩(wěn)定，剎車腳感始終線性，底盤反饋始終緊致。一位資深車評人當(dāng)天在現(xiàn)場，發(fā)了條朋友圈：本來以為電車賽道日就是圖一樂，沒想到Z20認(rèn)真起來，下限這么高。
上限決定一臺車能飛多高，下限決定它能在天上待多久。Z20的兩項數(shù)據(jù)，都不錯。
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