2月18日，咱們中國汽車品牌又在海外邁了一大步。日前，繼此前C10試水之后，零跑汽車的第二款全球車型零跑B10，正式殺進澳大利亞了。這次不僅僅是新車上市這么簡單，背后站著的是持有零跑國際51%股份的汽車巨頭Stellantis。他們澳洲分公司的高管站出來說了句大實話，聽著挺提氣，但也讓人有點想琢磨琢磨。

　　Stellantis澳大利亞高級產(chǎn)品經(jīng)理里克·克萊頓是這么說的：“我希望在試駕零跑B10之后，你會認同這款車以及所有零跑產(chǎn)品，是中國SUV里最具歐洲風格的。”這話說得挺直白，直接把“歐洲風格”這桿大旗插在了零跑身上。

　　那到底什么叫“歐洲風格”？克萊頓沒玩虛的，直接點透了：制造工藝、底盤調(diào)校、動態(tài)表現(xiàn)，尤其是后輪驅(qū)動架構(gòu)帶來的50:50前后軸配重。他特別強調(diào)，在小型SUV這個領(lǐng)域，能掏出50:50配重，這是很多歐洲車企都引以為傲的核心技術(shù)。說白了，他們想讓這車開起來有那種貼在路上的沉穩(wěn)勁兒，過彎不晃，過坎不顛，沒有那種未經(jīng)打磨的生硬感。

　　這就得提一句零跑B10的底盤背景了，它是由Stellantis的制造公司參與聯(lián)合開發(fā)的。這家集團手里握著啥牌子？阿爾法·羅密歐、Jeep、瑪莎拉蒂。有這么一群玩操控的老法師在后面把關(guān)，B10身上那股子“歐洲味兒”確實有了背書。

　　具體到零跑B10這款車，顏值上走的是簡約科技路線，貫穿式燈帶加分體大燈，底下藏著主動式通風口。顏色選項倒是挺豐富，摩根粉、星夜藍、曦露紫、光電白……名字起得挺有情調(diào)，從粉到灰一共8種，男女通吃。尺寸上，長寬高4515/1885/1655mm，軸距2735mm，全系標配18英寸輪圈。

　　進到車里，兩塊屏打底：8.8英寸液晶儀表，配14.6英寸2.5K中控大屏。配色有蘿蔓紫和竹影灰兩種。智能座艙這塊，入門給8155芯片，高配直接上8295，系統(tǒng)是Leapmotor OS 4.0 Plus。有意思的是，語音里塞了兩個大模型——DeepSeek和通義千問，支持多輪對話和方言識別，車機互聯(lián)也兼容HUAWEI HiCar和Carlink。

　　動力上，零跑B10用的是七合一油冷電驅(qū)，分180馬力和218馬力兩個版本，扭矩對應(yīng)175牛·米和240?！っ住ｋ姵?6.2kWh或67.1kWh，對應(yīng)續(xù)航510km和600km。零百加速最快6.8秒，快充從30%到80%只用19分鐘，外放電功能也沒落下。底盤控制方面，搭載了LMC一體化運動融合技術(shù)，還帶爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)——這玩意兒在高速上算是多一重安心。

　　價格方面也擺在這兒了：零跑B10在澳大利亞起售價為37,888澳元。按現(xiàn)在的匯率換算一下，大概是18.5萬元人民幣（注意，這還不含上路費）。整備質(zhì)量1780公斤，配的是最大功率160千瓦、峰值扭矩240?！っ椎碾姍C。雖說動力參數(shù)不是那種暴躁型的，但Stellantis那邊的意思很明確——操控的質(zhì)感才是這車想守住的底線。

　　除了B10，零跑也確認了下一步棋：B05即將跟進，和B10共享同一套底盤，繼續(xù)走后輪驅(qū)動路線?？吹贸鰜恚闩茉诤Ｍ馐窍氚选昂篁?qū)+操控”這張牌打穿了。

　　再說回零跑自己的節(jié)奏。創(chuàng)始人朱江明早就放了話，2026年要把海外市場拓展到35個，全年海外交付目標直指6萬輛。這個步子邁得不算小。

　　整體看下來，零跑B10這回去澳洲，不是單純賣車，更像是帶著一身“歐系調(diào)校”的功夫去踢館。后驅(qū)、配重、底盤質(zhì)感，這些原本是歐洲老牌車企護城河的東西，現(xiàn)在被咱們中國車拿過來，還做得有模有樣。

　　站在2026年2月這個節(jié)點往回看，中國車出海早就不是靠堆配置了，開始聊調(diào)校、聊質(zhì)感、聊駕駛樂趣。這事兒本身，就挺值得高興的。