零跑品牌第一款MPV，也是旗艦D系列第二款產(chǎn)品，在如今高手林立的戰(zhàn)場，零跑現(xiàn)在入場晚不晚？手里到底握著什么牌？這臺剛曝光內(nèi)飾、年中就要上市的零跑首款旗艦MPV——零跑D99。今天咱們就聊聊這臺號稱“科技豪華旗艦”的大家伙，看它到底能不能治北方老鐵的心病。

先說這次剛曝光的內(nèi)飾。諜照里雖然蓋著偽裝，但能看出來D99前排基本延續(xù)了大哥D19那套設(shè)計語言，懸浮屏、液晶儀表、懷擋、三輻方向盤，中央島臺區(qū)域布局基本一致。最值得關(guān)注的是二排，座椅被捂得嚴(yán)嚴(yán)實實，但那比D19更長的滑軌暴露了野心——大概率會上零重力座椅，而且滑軌加長意味著能玩出更多情景模式，比如一鍵躺平、親子模式什么的[citation:用戶問題]。雙高通8797芯片加持，VLA大模型輔助駕駛上車，算力堆到1280TOPS，這套組合拳打的是“艙駕一體”的算力冗余牌。

外觀早就不新鮮了，但再看還是忍不住多說兩句。車長超5米2，車寬近2米，軸距超3米1，標(biāo)準(zhǔn)全尺寸MPV體量。DLP投影大燈加ISD交互尾燈，配上那標(biāo)志性的大餅輪轂，科技感豪華感全拉滿。有人說是“半價理想MEGA（參數(shù)丨圖片）”，我倒覺得零跑這回沒抄作業(yè)，設(shè)計上那三段式貫穿燈和主動進氣格柵都有自己的想法。

動力是D99真正的王牌。增程版首發(fā)800V高壓平臺，配上80.3度大電池，純電續(xù)航直接干到500公里以上，這是全球增程MPV里最能跑純電的。純電版更狠，直接上1000V全棧平臺加寧德時代115度電池包，參數(shù)上直接把理想MEGA按在地上摩擦。

但真正讓北方老鐵心動的，是那套被實測驗證過的冬季快充能力。零跑在牙克石零下二十度的直播里，D99從10%充到80%只用了18分鐘，接近4C倍率。秘訣在哪？AI熱管理預(yù)埋加碳化硅深度應(yīng)用。導(dǎo)航設(shè)定充電站，熱泵系統(tǒng)提前給電池預(yù)熱，電機余熱回收，插槍前電池已被哄得熱熱乎乎。你下車跑進服務(wù)區(qū)廁所抖兩下，買根烤腸吃完，車子已經(jīng)能再跑三百公里。這體驗，對冬天開電車的北方用戶來說，簡直是從地獄到天堂。

底盤也沒含糊，雙腔閉式空懸加CDC動態(tài)阻尼，配合主動AEB和AES緊急避讓，安全配置拉滿。價格方面，參考零跑一貫?zāi)蛐?，增程版預(yù)計25-30萬區(qū)間，純電版稍微上浮。對比理想MEGA五十多萬的售價，騰勢D9三十多萬的起價，D99這套“量大管飽”的刀法，切的就是那些想要旗艦MPV體驗、又不想為品牌溢價多花錢的務(wù)實家庭。

市場前景？零跑2025年銷量接近60萬，2026年目標(biāo)百萬，D99是D系列打頭陣的旗艦，成敗關(guān)乎品牌向上。它不是那種讓你一眼驚艷的炫技之作，但它是讓那些被冬天充電折磨過的人，終于可以踏踏實實開著電車跑長途的選擇。

我哥們兒最后那句話我記著了：“以前冬天開電車是渡劫，現(xiàn)在要是D99真能十八分鐘滿血復(fù)活，那我必須得去試一把。”各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！