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智駕出事只能自認(rèn)倒霉?最高法一錘定音,責(zé)任說(shuō)得明明白白

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大家都知道,最近幾年時(shí)間,國(guó)內(nèi)新能源汽車在迅速發(fā)展的同時(shí),智能化也展現(xiàn)了強(qiáng)大的沖擊力,成為新能源汽車和燃油車的分水嶺之一,尤其是智能駕駛輔助,讓很多新能源汽車開(kāi)起來(lái)更加輕松、整體安全性更高。但是很多小伙伴疑惑的是,很多廠商在宣傳自家智駕系統(tǒng)能力的時(shí)候,吹得天花亂墜,什么幾千公里不接管、AEB能識(shí)別來(lái)自各個(gè)方面的威脅,并做出精準(zhǔn)剎車動(dòng)作等等,但是一旦開(kāi)智駕出現(xiàn)事故,基本上都是把責(zé)任推給了用戶,廠商則是“片葉不沾身”……



實(shí)際上,從駕駛輔助分級(jí)的角度來(lái)講,目前國(guó)內(nèi)所有量產(chǎn)車輛搭載的駕駛輔助系統(tǒng),本質(zhì)上都是L2級(jí),可能有些廠商會(huì)說(shuō)自己的系統(tǒng)達(dá)到了L2.99級(jí),但是只要不是L3級(jí)別,那么一旦使用駕駛輔助系統(tǒng)出了事故,就是駕駛員的責(zé)任,這一點(diǎn)沒(méi)有問(wèn)題。而“輕信”廠家的宣傳,將自己和整車人的安全交給駕駛輔助系統(tǒng),最終釀成事故的,說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn),就得“自認(rèn)倒霉”,或者是為自己對(duì)駕駛的不敬畏和認(rèn)知短缺付出了代價(jià)。



2月13日,最高人民法院發(fā)布第48批指導(dǎo)性案例。在指導(dǎo)性案例《王某群危險(xiǎn)駕駛案》中,最高法明確指出輔助駕駛系統(tǒng)不能代替駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體,駕駛?cè)思せ钶o助駕駛功能后,仍是實(shí)際執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的人,負(fù)有確保行車安全的責(zé)任。



在這起案件中,駕駛?cè)送跄忱脧木W(wǎng)上買來(lái)的所謂“智駕神器”,其實(shí)就是通過(guò)向方向盤(pán)施加壓力,逃過(guò)智駕過(guò)程中,車輛系統(tǒng)對(duì)方向盤(pán)握力的持續(xù)監(jiān)測(cè),然后醉酒司機(jī)在副駕駛位上睡覺(jué),讓車輛自己開(kāi)往目的地。之前有很多小伙伴都在討論,說(shuō)這起事件有一個(gè)悖論,那就是主體不明確,因?yàn)檫@位醉酒司機(jī)并沒(méi)有開(kāi)車,他只是一個(gè)“乘客”,“開(kāi)車”的是車輛本身,所以如果要追究責(zé)任,那也是汽車廠商的事兒,誰(shuí)讓它在沒(méi)有人的情況下也能行駛。但是最高法的判定一錘定音,責(zé)任就是這位駕駛者自身的,除了L2駕駛輔助系統(tǒng)的責(zé)任劃分外,使用“智駕神器”,本身就帶有主觀惡意。



當(dāng)然這起事件也明確了另一個(gè)責(zé)任,那就是因?yàn)殚_(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng),出現(xiàn)了事故,責(zé)任到底該是誰(shuí)的問(wèn)題。答案是顯而易見(jiàn)的,不管在何種模式下,只要是有司機(jī)駕駛車輛出現(xiàn)了事故,當(dāng)然核心是本方責(zé)任,那么都是駕駛者自身的責(zé)任。至于智駕系統(tǒng)本身的能力和宣傳的結(jié)果不匹配,那就是消費(fèi)者和廠商之間的問(wèn)題和糾紛了,這屬于后置問(wèn)題,但是出現(xiàn)事故在判定的時(shí)候,相關(guān)層面,包括交管部門是不會(huì)把責(zé)任判定給廠商和它們的駕駛輔助系統(tǒng)的,因?yàn)橄嚓P(guān)規(guī)則明確規(guī)定,L2級(jí)駕駛輔助下,駕駛員是第一責(zé)任人。



所以對(duì)于很多小伙伴來(lái)說(shuō),我們需要明確的一點(diǎn)是,在現(xiàn)行規(guī)則和分級(jí)下,所有量產(chǎn)的駕駛輔助系統(tǒng),都是駕駛“輔助”系統(tǒng),這些系統(tǒng)是不能代替駕駛者的,或者說(shuō)它們不具備擔(dān)責(zé)的能力,一旦出現(xiàn)事故,責(zé)任就是駕駛者本身的。雖然說(shuō)有些智駕事故產(chǎn)生的結(jié)果很慘烈,讓很多人對(duì)汽車廠商的虛假宣傳恨得牙癢癢,但是從結(jié)果來(lái)說(shuō),這就是駕駛者的責(zé)任,這也是國(guó)內(nèi)道路上因?yàn)橹邱{產(chǎn)生的事故那么多,但是沒(méi)有一家車企真正受到懲處得原因!



廠家說(shuō)啥你信啥,將自己和整車人的安全交給不具備完全自動(dòng)駕駛能力的輔助系統(tǒng),代價(jià)往往是很大的,小伙伴們還是要搞清楚狀況,出了事,廠家是不會(huì)擔(dān)責(zé)的。

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