春節(jié)假期過半，不少人準(zhǔn)備外出找一份網(wǎng)約車司機(jī)的工作，在網(wǎng)絡(luò)招聘平臺(tái)上，有部分租賃公司打著招聘網(wǎng)約車司機(jī)的名義，招募專線司機(jī)負(fù)責(zé)接送客，那是不是只要拿到了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，就可以放開跑，哪怕每日固定往返一條線路、做起客運(yùn)班線的生意，也不算違規(guī)？

答案是：不行！哪怕你合規(guī)辦齊了網(wǎng)約車相關(guān)證件，沒有專門的班線經(jīng)營(yíng)許可，擅自固定線路、長(zhǎng)期往返跑，本質(zhì)就是違規(guī)操作，輕則被罰款，重則可能被吊銷經(jīng)營(yíng)資格，千萬(wàn)別抱著僥幸心理以身試法。

最近，就有不少司機(jī)因?yàn)榛煜恕熬W(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)”和“客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)”的邊界，栽了大跟頭。有司機(jī)覺得，自己辦了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，每天固定跑同城跨區(qū)線路，既能保證訂單穩(wěn)定，又不用來(lái)回空駛，省時(shí)又省心?？蓻]跑幾天，就被執(zhí)法部門查處，罰款、暫停接單一并到來(lái)，直到這時(shí)才明白，兩者根本不是一回事。

其實(shí)，關(guān)于這一點(diǎn)，相關(guān)法規(guī)早就有明確規(guī)定，只是很多司機(jī)懶得細(xì)看，或者根本沒理解透徹。根據(jù)《交通運(yùn)輸部 工業(yè)和信息化部 公安部等六部門關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》（交通運(yùn)輸部令2019年第46號(hào)），從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)，必須先取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，這是底線。

更關(guān)鍵的是，網(wǎng)約車的經(jīng)營(yíng)有明確邊界：必須在許可的經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)接單，就算要超出這個(gè)區(qū)域，也得保證起訖點(diǎn)有一端在許可范圍內(nèi)。簡(jiǎn)單說，你在A市辦的網(wǎng)約車許可，就不能固定跑A市到B市的往返線路，只能偶爾接一端在A市的跨城訂單，這和客運(yùn)班線的“固定往返、固定站點(diǎn)”完全不同。

網(wǎng)約車主打“預(yù)約出行、靈活派單”，沒有固定的線路和站點(diǎn)，乘客下單后，司機(jī)按需接送，本質(zhì)是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的靈活服務(wù)；而客運(yùn)班線，主打“固定線路、固定班次、固定站點(diǎn)”，比如從A車站到B車站，每天固定時(shí)間發(fā)車，面向的是不特定的多數(shù)乘客，需要專門的資質(zhì)審批。

根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》等相關(guān)法規(guī)，想要從事客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)，必須依法取得對(duì)應(yīng)的《道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可》，缺一不可。僅僅持有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，是絕對(duì)不能從事客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)的，哪怕你只是每天固定跑同一條線路，也屬于違規(guī)。

執(zhí)法部門也明確表態(tài)，后續(xù)會(huì)加大巡查力度，重點(diǎn)查處網(wǎng)約車擅自固定線路、變相經(jīng)營(yíng)客運(yùn)班線的行為，尤其是那些長(zhǎng)期往返同一跨城線路、收費(fèi)固定、甚至私下攬客的網(wǎng)約車，一旦查實(shí)，絕不姑息。

最后提醒所有網(wǎng)約車司機(jī)：合規(guī)跑單才是長(zhǎng)久之計(jì)，別為了圖方便、圖穩(wěn)定，就違規(guī)固定跑班線。分清兩種業(yè)態(tài)的邊界，吃透法規(guī)要求，辦齊對(duì)應(yīng)資質(zhì)，才能避免被罰款、被處罰，安安心心賺辛苦錢。畢竟，違規(guī)的錢再好賺，也不如踏實(shí)跑單來(lái)得穩(wěn)妥。