截至發(fā)稿，《飛馳人生3》累計票房超過12億，上映前兩天就賣了差不多11億。勢頭太猛，幾個專業(yè)平臺預(yù)測的總票房都在40億以上。

從第一部的17.28億、第二部的33.61億，到這一部超過40億的預(yù)測票房，“飛馳系列”在影視寒冬的惡劣環(huán)境下還能屢創(chuàng)新高，確實厲害！那么問題來了，為什么韓寒總能贏？

最重要的原因，賽道選對了。

2019年春節(jié)檔，《飛馳人生》橫空出世。在這之前，韓寒其實已經(jīng)籌備了兩三年。

干得好不如選的好，這八個字用在韓寒和《飛馳人生》這里恰如其分?？v觀中國電影，走過百年發(fā)展歷程，各種類型基本都開發(fā)殆盡，拍的再好，想避免內(nèi)卷、給觀眾十足驚喜都非常困難了。這也是韓寒《四海》票房不太理想的原因，電影里的橋段和元素，或?qū)W習(xí)、致敬他人，或被他人效仿、復(fù)制，總之很難找到新東西。

但《飛馳人生》選對賽道。中國賽車電影一直處于空白，題材內(nèi)的作品少之又少，口碑好、市場成功的幾乎沒有。

究其原因，拍賽車門檻高，要求導(dǎo)演有極強的專業(yè)知識，能拍出燃點和爽點。以及賽車領(lǐng)域太窄，動作類型片里加點賽車和追車元素，但專注拍賽車不行。

經(jīng)過前期積累，韓寒是導(dǎo)演里賽車最專業(yè)的，是賽車手里最會拍電影的，滿足了這個先決條件。

第二個原因，資源整合成功。

電影是集體創(chuàng)作，一個人無法完成。從第一部開始，韓寒就很好的整合資源，搭的班子很穩(wěn)定，一直持續(xù)到第三部。

他是賽車手，知道自己想要什么，但在鏡頭前實現(xiàn)，專業(yè)的事還是要專業(yè)的人干。為此韓寒從第一部開始就合作了國內(nèi)首屈一指的猛龍?zhí)丶?，只不過“扛把子”羅禮賢年紀(jì)大了，兒子羅義民承襲了他的衣缽，就這樣，雙方的合作一直持續(xù)到今天。

經(jīng)過不斷積累和探索，合作越發(fā)默契，第三部的賽車視效又有了一定程度的進(jìn)步。

演員方面，韓寒和沈騰、尹正、張本煜達(dá)成了非常穩(wěn)定的合作，他們是電影的核心，只要這個組合還在，票房就不愁賣。

第三個原因，電影始終能避免登味，保持單純和天真。

這也是個人最喜歡的一點，年近五旬的沈騰，在電影里竟然還有少年感，幾個演員的那份自然和松弛，實在太難得了。奔赴賽場之前，鐵三角加上葉經(jīng)理四人，唱起《海闊天空》，這樣的橋段，換一個導(dǎo)演、放到其他電影里不知道要尷尬成什么樣，但在《飛馳人生3》里毫不違和，這是韓寒的本事。

第四個原因，同行襯托。

今年春節(jié)檔實慘，不用說去年，還比不過前年，六部電影也沒能把市場帶火，大年初一13億票房都沒拿到。大年初二就降到了8億多。

很遺憾，其他電影都不太能打，《鏢人》開始逆襲，但還需要時間，至少春節(jié)幾天假期，《飛馳人生3》都會占據(jù)市場統(tǒng)治地位，過20億問題不大。

最后，恭喜韓寒，系列電影又一次成功，開香檳慶祝的時候，別忘了快點啟動《飛馳人生4》吧。而且按照電影的設(shè)定，只要沈騰還在就行了，他可以不賽車，做教練培養(yǎng)隊員也不錯，韓寒也可以不斷加入新鮮血液，在演員里多培養(yǎng)幾個賽車手。