整個(gè)中國(guó)西部和東盟的進(jìn)出貨物，都走陸海新通道。
西部的出口貨物，經(jīng)南寧中轉(zhuǎn)，從北部灣出海。
東盟的進(jìn)口貨物，從北部灣進(jìn)入，經(jīng)南寧中轉(zhuǎn)，發(fā)往西部。
廣西平陸運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)腹地，是中國(guó)27%的人口（3.8億）和20%的GDP（28萬(wàn)億）

一個(gè)足以改變中國(guó)沿海省份格局的大機(jī)遇——十五五期間，重慶、貴州、廣西聯(lián)手規(guī)劃的渝黔桂運(yùn)河，一旦聯(lián)通正在建設(shè)的平陸運(yùn)河，兩條運(yùn)河形成合力，廣西必將迎來(lái)“逆天改命”的時(shí)刻，成為中國(guó)下一個(gè)富裕的沿海省份！

可能很多人會(huì)覺(jué)得這話(huà)太夸張，畢竟長(zhǎng)久以來(lái)，廣西雖然靠海，卻一直沒(méi)跟上廣東、浙江、福建這些沿海省份的步伐，甚至被貼上“邊陲落后”的標(biāo)簽。

但兩條運(yùn)河打通之日，就是廣西崛起之時(shí)。

一、廣西靠海卻不富，問(wèn)題出在“沒(méi)打通出海通道”

很多人都疑惑，廣西明明是沿海省份，有北部灣港口，毗鄰東盟這個(gè)大市場(chǎng)，為什么一直沒(méi)發(fā)展起來(lái)，反而不如一些內(nèi)陸省份？

核心問(wèn)題就一個(gè)：有海，卻沒(méi)有便捷的內(nèi)河通道，守著“金飯碗”討飯吃。

大家可以對(duì)比一下廣東、浙江，這些省份之所以富裕，不光是靠海，更重要的是有發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)，能把內(nèi)陸的貨物快速運(yùn)到港口出海，也能把海外的貨物高效運(yùn)進(jìn)內(nèi)陸，形成“內(nèi)河+海運(yùn)”的雙向聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而廣西以前就是這樣的困境：

雖然有北部灣港口，也有西部廣闊的內(nèi)陸市場(chǎng)（重慶、貴州、四川等），還有東盟這個(gè)最大貿(mào)易伙伴，但內(nèi)河通道不通，重慶、貴州的貨物要出海，寧愿繞遠(yuǎn)路走長(zhǎng)江到上海，或者走鐵路到珠三角，也很少走廣西北部灣——不是不想走，是走不了、不劃算。沒(méi)有貨物往來(lái)，港口就成了“空殼”，貿(mào)易帶不起來(lái)，產(chǎn)業(yè)也留不住，廣西自然富不起來(lái)，這就是最根本的原因。

二、兩條運(yùn)河聯(lián)手：給廣西打通“致富大動(dòng)脈”，再也不用看別人臉色

現(xiàn)在，廣西的機(jī)會(huì)來(lái)了，渝黔桂運(yùn)河和平陸運(yùn)河，就是給廣西量身打造的“致富大動(dòng)脈”，兩條運(yùn)河聯(lián)手，直接破解廣西“靠海不富”的困境。

先說(shuō)說(shuō)這兩條運(yùn)河的分工，特別好理解，不用記復(fù)雜的路線(xiàn)。

平陸運(yùn)河已經(jīng)在2022年8月正式開(kāi)工，工期52個(gè)月，計(jì)劃2026年底主體建成，全長(zhǎng)約140公里，起點(diǎn)在南寧橫州市的平塘江口，終點(diǎn)直通北部灣欽州港，相當(dāng)于打通了南寧到出?？诘摹白詈笠还铩?，讓內(nèi)河貨物能直接直達(dá)海港，不用再中轉(zhuǎn)折騰。

而渝黔桂運(yùn)河，是十五五期間重慶、貴州、廣西三地的重點(diǎn)規(guī)劃，核心就是把重慶、貴州境內(nèi)的主要水系連起來(lái)，一直貫通到廣西南寧，相當(dāng)于在西南地區(qū)修一條“水上高速公路”，徹底解決重慶、貴州沒(méi)有直接出海水路的難題。

等到兩條運(yùn)河聯(lián)通，就形成了一條完整的“內(nèi)陸+海港”黃金通道，西部的貨物（重慶、貴州、四川等）走渝黔桂運(yùn)河到南寧，再通過(guò)平陸運(yùn)河直達(dá)北部灣港口出海；東盟的貨物先到欽州港，走平陸運(yùn)河到南寧中轉(zhuǎn)，再通過(guò)渝黔桂運(yùn)河發(fā)往整個(gè)西部地區(qū)，雙向互通，徹底激活廣西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

三、核心機(jī)遇：物流成本大降，企業(yè)扎堆來(lái)，廣西想不富都難

兩條運(yùn)河最核心的價(jià)值，就是“省錢(qián)”，而省錢(qián)，就是帶動(dòng)廣西富裕的關(guān)鍵——物流成本降下來(lái)，企業(yè)就愿意來(lái)，產(chǎn)業(yè)就會(huì)興，就業(yè)就會(huì)多，老百姓自然就富了。

現(xiàn)在西部陸海新通道已經(jīng)在運(yùn)行，重慶、貴州的貨物要運(yùn)到北部灣出海，得先走鐵路到南寧，再轉(zhuǎn)海運(yùn)，成本不低，而且運(yùn)力有限。

但等到渝黔桂運(yùn)河建成，就能全程走水運(yùn)，大家都知道，水運(yùn)是所有運(yùn)輸方式中成本最低的，大批量貨物（煤炭、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)設(shè)備）走水路，成本大概只有鐵路的一半，公路的四分之一，物流成本能直接降低30%-50%。

更關(guān)鍵的是，成渝地區(qū)的貨物走北部灣出海，比走長(zhǎng)江到長(zhǎng)三角近太多，耗時(shí)能減少一大半，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，每一分成本、每一天時(shí)間，都是競(jìng)爭(zhēng)力。

以前企業(yè)不愿意來(lái)廣西，是因?yàn)槲锪鞑槐憬?、成本高；現(xiàn)在運(yùn)河打通，物流成本大降，加上廣西靠海、毗鄰東盟的優(yōu)勢(shì)，不管是國(guó)內(nèi)企業(yè)想對(duì)接?xùn)|盟市場(chǎng)，還是東盟企業(yè)想進(jìn)入中國(guó)西部市場(chǎng)，廣西都會(huì)成為首選，企業(yè)扎堆入駐，帶動(dòng)制造業(yè)、物流業(yè)、貿(mào)易業(yè)爆發(fā)式發(fā)展，就業(yè)崗位增多，老百姓能找到好工作，收入翻倍，廣西想不富都難。

四、格局改寫(xiě)：重慶貴州“棄”長(zhǎng)三角珠三角，全力擁抱廣西

兩條運(yùn)河打通后，不僅廣西受益，重慶、貴州的貨運(yùn)格局也會(huì)徹底改寫(xiě)，而這種改寫(xiě)，會(huì)進(jìn)一步助推廣西富裕。

以前，重慶的貨物出海，大多依賴(lài)長(zhǎng)江航道，走長(zhǎng)三角的上海、寧波等港口；

貴州的貨物出海，大多靠鐵路運(yùn)往珠三角的廣州、深圳等港口，兩地都不依賴(lài)廣西。但等到渝黔桂運(yùn)河+平陸運(yùn)河貫通，重慶、貴州就有了更便捷、更省錢(qián)的出海水路，再也不用繞遠(yuǎn)路看別人臉色，會(huì)徹底“棄”長(zhǎng)三角、珠三角，全力擁抱廣西北部灣港口。

這意味著，整個(gè)中國(guó)西部的出口貨物，走海運(yùn)都會(huì)首選廣西北部灣，廣西一下子就從“邊陲港口”，變成了“西部第一出?？凇薄?/p>

貨物往來(lái)多了，貿(mào)易就會(huì)繁榮，廣西作為樞紐，能收取物流費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，還能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相當(dāng)于重慶、貴州給廣西“送錢(qián)送機(jī)遇”，這種格局的改變，會(huì)讓廣西的經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速提升，逐步追上甚至趕超其他沿海省份。

五、南寧爆發(fā)：從普通省會(huì)，變成“財(cái)富中轉(zhuǎn)站”，帶動(dòng)全廣西富裕

兩條運(yùn)河打通后，南寧會(huì)率先爆發(fā)，而南寧的爆發(fā)，會(huì)帶動(dòng)全廣西共同富裕。

南寧是兩條運(yùn)河的“連接點(diǎn)”——渝黔桂運(yùn)河的終點(diǎn)是南寧，平陸運(yùn)河的起點(diǎn)也是南寧，相當(dāng)于所有西部來(lái)的貨物，都要先到南寧集中、中轉(zhuǎn)，再通過(guò)平陸運(yùn)河運(yùn)往北部灣港口；東盟來(lái)的貨物，先到欽州港，走平陸運(yùn)河到南寧，再分流到西部各個(gè)地區(qū)。

可以說(shuō)，南寧會(huì)成為整個(gè)西部與東盟貿(mào)易的“財(cái)富中轉(zhuǎn)站”，是兩條運(yùn)河帶動(dòng)下的“最大贏家”。

以前南寧只是一座普通的首府城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不算突出，但以后，物流、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、金融等產(chǎn)業(yè)都會(huì)扎堆南寧，大量企業(yè)入駐，帶動(dòng)就業(yè)和消費(fèi)，南寧的城市影響力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力會(huì)快速提升，成為西部的“門(mén)戶(hù)城市”。

而南寧的爆發(fā)，不會(huì)是“一枝獨(dú)秀”，會(huì)輻射帶動(dòng)柳州、桂林、欽州、北海等廣西其他城市，形成“以南寧為核心、多城市聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展格局，讓財(cái)富流向廣西的每一個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)全廣西共同富裕。

六、廣西的富裕，不是“曇花一現(xiàn)”，是長(zhǎng)期紅利

廣西這次的富裕，不是“曇花一現(xiàn)”，不是靠政策紅利的短期爆發(fā)，而是有長(zhǎng)期支撐的“可持續(xù)富裕”，未來(lái)潛力遠(yuǎn)超很多人的預(yù)期。

很多人覺(jué)得，一些省份的崛起是靠政策扶持，政策退潮就會(huì)回落，但廣西不一樣，它的崛起，是“區(qū)位優(yōu)勢(shì)+交通優(yōu)勢(shì)+市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”三重疊加的結(jié)果，是不可復(fù)制的。

首先，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)一無(wú)二，廣西是中國(guó)唯一與東盟陸海相鄰的省份，而東盟已經(jīng)取代美國(guó)，成為中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，背靠西部上億人口的大市場(chǎng)，面向東盟幾十億人口的大市場(chǎng)，這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)，其他沿海省份都比不了。

其次，交通優(yōu)勢(shì)徹底激活，兩條運(yùn)河打通后，“內(nèi)河+海運(yùn)”雙向聯(lián)動(dòng)，物流便捷、成本低廉，解決了廣西發(fā)展的最大短板。

最后，國(guó)家政策加持，平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的核心工程，渝黔桂運(yùn)河是十五五重點(diǎn)規(guī)劃，加上國(guó)家對(duì)西部大開(kāi)發(fā)、東盟合作的扶持，廣西的發(fā)展有國(guó)家背書(shū)，紅利會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)。

而且隨著運(yùn)河建成，廣西會(huì)形成“貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)+物流”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，不是單純靠物流賺錢(qián)，而是能留住產(chǎn)業(yè)、留住人才，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的富裕。

七、對(duì)比其他沿海省份：廣西的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，反而更有潛力

可能有人會(huì)說(shuō)，廣東、浙江、福建已經(jīng)很富裕了，廣西就算崛起，也追不上它們。

但我覺(jué)得，廣西的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，反而讓它更有潛力，能實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，成為更具競(jìng)爭(zhēng)力的富裕沿海省份。

廣東、浙江、福建等省份，雖然富裕，但發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，土地資源緊張、勞動(dòng)力成本高、產(chǎn)業(yè)升級(jí)壓力大，而且物流通道已經(jīng)飽和，很難再實(shí)現(xiàn)快速突破。

而廣西不一樣，它有充足的土地資源、低廉的勞動(dòng)力成本，還有未被充分開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)潛力，加上兩條運(yùn)河打通后激活的交通優(yōu)勢(shì)，能吸引大量產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移——那些在廣東、浙江生存壓力大的企業(yè)，會(huì)紛紛轉(zhuǎn)移到廣西，借助廣西的物流優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而廣西也能借助這些企業(yè)，快速完善產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)“跨越式發(fā)展”。

更重要的是，廣西對(duì)接?xùn)|盟，能抓住東盟發(fā)展的紅利，而其他沿海省份距離東盟較遠(yuǎn)，很難享受這份機(jī)遇，這就是廣西最大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)有望成為中國(guó)與東盟貿(mào)易的“核心樞紐”，富裕程度不容小覷。

八、兩條運(yùn)河，改寫(xiě)廣西命運(yùn)，下一個(gè)富裕沿海省份實(shí)錘

總的來(lái)說(shuō)，渝黔桂運(yùn)河加平陸運(yùn)河，不是兩條普通的運(yùn)河，而是改寫(xiě)廣西命運(yùn)的“致富工程”，是廣西成為中國(guó)下一個(gè)富裕沿海省份的核心底氣。

以前廣西靠海卻不富，是因?yàn)闆](méi)有打通內(nèi)河通道，守著金飯碗討飯吃；現(xiàn)在兩條運(yùn)河聯(lián)手，打通了“內(nèi)陸+海運(yùn)”的黃金通道，物流成本大降，企業(yè)扎堆入駐，重慶貴州全力擁抱，南寧率先爆發(fā)，再加上東盟這個(gè)最大貿(mào)易伙伴的加持，廣西的崛起已經(jīng)是必然。

它的富裕，不是短期的政策紅利，而是長(zhǎng)期的區(qū)位、交通、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)疊加的結(jié)果，是可持續(xù)的富裕，甚至能實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，追上甚至趕超其他沿海省份。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，不管是想投資創(chuàng)業(yè)，還是想尋找發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)在關(guān)注廣西，就是抓住了下一個(gè)財(cái)富風(fēng)口。

你覺(jué)得廣西能成為下一個(gè)富裕的沿海省份嗎？你看好廣西未來(lái)的發(fā)展嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法。