因法、西、德三國聯(lián)合研制的未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS） 陷入不確定性，德國正評估后續(xù)追加采購至多35架F-35戰(zhàn)機的方案。

據(jù)路透社2026年2月19日報道，德國正考慮在2022年已訂購的35架基礎(chǔ)上，再增購至多35架美制F-35A戰(zhàn)斗機。目前，德國與法、西合作的FCAS項目仍處于停滯狀態(tài)。若擴大F-35機隊規(guī)模（最終數(shù)量將達70-85架隱形戰(zhàn)機，取決于此前可選訂單），將強化德國在北約核共享機制中的角色——德國“狂風(fēng)”戰(zhàn)機計劃于2030年全部退役。這一決定還將影響德國空中力量規(guī)劃、跨大西洋防務(wù)關(guān)系及FCAS項目未來。

若計入發(fā)動機、地面裝備、后勤保障及核任務(wù)認證費用，德國擴大F-35機隊的總投資將遠超150億歐元，具體金額取決于最終采購數(shù)量與后勤支持合同談判結(jié)果。（圖片來源：美國空軍）

德國與美方的談判可能涉及超過35架的增購數(shù)量；另有消息源未透露具體數(shù)字，僅表示結(jié)果仍不確定。首批35架F-35A定于2026年開始交付，單機價格超8,000萬美元，后續(xù)訂單金額將達數(shù)十億美元級別。若德國在現(xiàn)有訂單基礎(chǔ)上增購超35架，其機隊規(guī)模將達到約70-85架，具體取決于2025年7月提及的15架意向訂單是否計入首批35架之內(nèi)。截至發(fā)稿，德國國防部未就增購F-35的報道置評，美國國防部將問詢轉(zhuǎn)交德方，洛克希德·馬丁則表示將專注于交付德國已訂購的戰(zhàn)機。

德國聯(lián)邦議院于2022年12月批準首批F-35A采購計劃，項目總額約100億歐元，包含35架常規(guī)起降型F-35A、普惠F135發(fā)動機、任務(wù)系統(tǒng)、訓(xùn)練設(shè)備、備件、后勤支持及比歇爾空軍基地基礎(chǔ)設(shè)施升級。美國國務(wù)院于2022年7月批準這筆價值84億美元的對外軍售案；首架德國編號MG-01的F-35已于2024年12月6日在洛克希德·馬丁沃斯堡工廠開工。首批戰(zhàn)機計劃2026年交付，德國飛行員將在美國接受訓(xùn)練，2027年起戰(zhàn)機正式部署德國境內(nèi)，2028年形成初始作戰(zhàn)能力。計劃2030年退役的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機所承擔(dān)的北約核打擊任務(wù)，將由F-35A接替。擴大F-35機隊將深化德國與美國及北約的作戰(zhàn)融合，但也會降低德國短期內(nèi)對歐洲自研下一代戰(zhàn)機的依賴及長期需求。

德國聯(lián)邦國防軍空軍目前裝備138架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機、68架“狂風(fēng)”IDS攻擊機（其中8架長期封存）、20架“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)型。F-35A將接替“狂風(fēng)”執(zhí)行核共享任務(wù)——“狂風(fēng)”可掛載部署在德國的美國核航彈，而F-35A是西方唯一具備B61-12新型核航彈掛載認證的戰(zhàn)斗機。該機型入列可確保德國履行北約義務(wù)，在“狂風(fēng)”退役后無能力缺口，同時提供隱形打擊、壓制敵方防空及電子戰(zhàn)能力，全面超越現(xiàn)役機型。若將機隊擴至35架以上，將提升常規(guī)與核任務(wù)的冗余度，但也會影響德國2030年代軍力結(jié)構(gòu)規(guī)劃，可能在國內(nèi)引發(fā)關(guān)于歐洲防務(wù)自主性的討論。

技術(shù)層面，F(xiàn)-35A采用低可探測外形設(shè)計、內(nèi)置彈艙與雷達吸波材料，降低被現(xiàn)代防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)概率；配備AN/APG-81有源相控陣雷達與可提供360度紅外覆蓋的分布式孔徑系統(tǒng)；其傳感器融合架構(gòu)將雷達、光電、紅外及電子支援措施集成至單一飛行員界面；保密數(shù)據(jù)鏈可實現(xiàn)空、地、海單元間的目標數(shù)據(jù)與戰(zhàn)場態(tài)勢共享。該隱形戰(zhàn)機可內(nèi)置AIM-120先進中程空空導(dǎo)彈、JDAM精確制導(dǎo)炸彈及B61-12核航彈，內(nèi)油量超8,200千克，作戰(zhàn)半徑超1,200公里，非隱身任務(wù)時可外掛武器。

未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS） 于2017年啟動，是法、德、西三國聯(lián)合推進的千億歐元項目，計劃2040年后替換“陣風(fēng)”與“臺風(fēng)”戰(zhàn)機。因工業(yè)分工與主導(dǎo)權(quán)爭議懸而未決，項目進度滯后，驗證機首飛最早要到2028-2029年，相關(guān)談判已涉及項目重組可能。其中一種方案是放棄聯(lián)合研制有人駕駛戰(zhàn)斗機，僅繼續(xù)在無人機及有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)云網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域合作。德國總理弗里德里希·默茨公開質(zhì)疑，考慮成本與周期，研制第六代有人戰(zhàn)機是否仍有必要，并詢問20年后德國是否仍需要有人戰(zhàn)斗機、相關(guān)投資是否合理。法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍則表示FCAS項目并未終止，將繼續(xù)與德方磋商；另有消息稱德國可能轉(zhuǎn)而加入競爭對手項目全球作戰(zhàn)空中計劃（GCAP）。

與此同時，F(xiàn)-35項目在德國的工業(yè)參與度持續(xù)擴大。2025年7月1日，萊茵金屬在北萊茵-威斯特法倫州韋策建成一座投資2億歐元的生產(chǎn)設(shè)施，用于制造F-35中段機身。該廠區(qū)占地6萬平方米，含生產(chǎn)線、后勤倉儲、研發(fā)測試、訓(xùn)練及質(zhì)控單元，設(shè)計年產(chǎn)能30個機身段，增班后可達36個。萊茵金屬已與諾思羅普·格魯曼簽署框架協(xié)議，計劃在17-20年內(nèi)生產(chǎn)至少400個機身段。約35批次美國重型設(shè)備已運抵工廠，首個由約30萬個零件組成、重約2噸的機身段計劃2026年秋交付美國。該廠現(xiàn)有員工200人，預(yù)計2026年底超400人。

F-35全球供應(yīng)鏈覆蓋十余個國家、超1,900家供應(yīng)商，歐洲企業(yè)約占整機零部件的30%。英國貢獻約15%的整機價值，包括后機身段、飛行員控制裝置及F-35B垂直起降型相關(guān)系統(tǒng)。丹麥特爾瑪公司已生產(chǎn)超3萬個零部件，含復(fù)合材料面板、掛架與電子設(shè)備艙。荷蘭企業(yè)提供雷達組件、動力系統(tǒng)與機身部件，武爾茨赫特空軍基地為全球備件中心。芬蘭帕特里亞公司將在2026-2040年間生產(chǎn)400個機身段與起落架艙門，并負責(zé)F135發(fā)動機維護。比利時、日本、澳大利亞、加拿大、以色列則在統(tǒng)一后勤框架下提供結(jié)構(gòu)件、航電、起落架及頭盔顯示系統(tǒng)，相關(guān)零部件在安裝前產(chǎn)權(quán)均歸美國所有。