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各位讀者朋友好，這里是北境翁。今天咱們聚焦一個耐人尋味的現(xiàn)象：國際媒體對我國殲-35艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)的非理性質(zhì)疑。隨著殲-35正式進(jìn)入海軍航空兵作戰(zhàn)序列，中國已穩(wěn)居全球僅有的兩個可同步批量部署兩款第五代隱身戰(zhàn)機(jī)的國家之列。

這一里程碑式進(jìn)展，極大強(qiáng)化了中國航母編隊(duì)的遠(yuǎn)程制空與體系突擊能力，也直接撼動了西方長期把持的五代機(jī)技術(shù)話語權(quán)格局。于是，新一輪輿論圍堵悄然浮現(xiàn)——只不過這次的切入點(diǎn)，荒誕得令人啞然失笑。

1月27日，某境外主流媒體竟以“殲-35日常訓(xùn)練燃油消耗偏高、單位飛行碳排量超標(biāo)，或?qū)⒓觿∪驓夂蛭C(jī)”為由，公開施壓中國軍方。文中還煞有介事地提出三項(xiàng)“環(huán)保建議”：大幅壓縮殲-35實(shí)飛課目，優(yōu)先采用全任務(wù)模擬器開展戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練；加速推進(jìn)綠色合成燃料適配驗(yàn)證；甚至呼吁為該機(jī)型全面切換低碳航油體系。

這套披著“可持續(xù)發(fā)展”外衣的說辭，究竟是出于對地球生態(tài)的真切關(guān)切？還是在殲-35實(shí)戰(zhàn)性能數(shù)據(jù)持續(xù)刷新外界認(rèn)知之際，被迫祭出的無奈話術(shù)？更值得玩味的是，美軍一邊在公開場合附和此類論調(diào)，一邊卻秘密啟用F-35A戰(zhàn)機(jī)加裝殲-35特征標(biāo)識，在內(nèi)華達(dá)靶場高頻次開展等效對抗推演——這背后究竟暗藏何種戰(zhàn)略意圖？

外媒藏不住的焦慮

此次圍繞殲-35發(fā)起的所謂“環(huán)保性質(zhì)疑”，表面邏輯嚴(yán)密，實(shí)則經(jīng)不起基本事實(shí)推敲，每一項(xiàng)所謂“減排方案”，都折射出對中國國防科技自主突破的深層不安，完全喪失專業(yè)報道應(yīng)有的中立性與客觀性。

報道中宣稱，殲-35作為高性能隱身平臺，配備大推力渦扇發(fā)動機(jī)，單次起降耗油量顯著高于四代機(jī)，若按年均千小時飛行量測算，將產(chǎn)生可觀二氧化碳排放，可能對全球溫控目標(biāo)構(gòu)成潛在干擾。

尤為滑稽的是，該媒體同步拋出一套“優(yōu)化路徑”：建議解放軍海軍航空兵將殲-35飛行訓(xùn)練強(qiáng)度削減六成以上，轉(zhuǎn)而依托高保真數(shù)字孿生系統(tǒng)完成九成以上戰(zhàn)術(shù)課目；同時敦促航空工業(yè)集團(tuán)加快生物基航油兼容性認(rèn)證，力爭三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全機(jī)隊(duì)燃料綠色替代。

此類建議看似立意高遠(yuǎn)，實(shí)則嚴(yán)重脫離現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)與戰(zhàn)備規(guī)律。更關(guān)鍵的是，它刻意回避了一個不可辯駁的事實(shí)——?dú)?35當(dāng)前仍處于小批量交付與艦機(jī)適配驗(yàn)證階段，列裝規(guī)模極為有限，其年度總飛行時長尚不及美軍一個中隊(duì)F-35C的月度訓(xùn)練量，碳足跡在全球航空排放總量中占比近乎為零。

作為我國第二型服役的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，殲-35的核心使命是支撐國產(chǎn)電磁彈射型航母戰(zhàn)斗群的體系化作戰(zhàn)能力，重點(diǎn)強(qiáng)化艦載航空兵的遠(yuǎn)程攔截、穿透打擊與態(tài)勢感知功能。

現(xiàn)階段該機(jī)型主要承擔(dān)甲板調(diào)度、攔阻著艦、彈射起飛等基礎(chǔ)科目訓(xùn)練，以及多機(jī)協(xié)同、電子對抗等進(jìn)階戰(zhàn)術(shù)驗(yàn)證，實(shí)際出動頻次嚴(yán)格受控，遠(yuǎn)低于美軍F-35系列在亞太地區(qū)的常態(tài)化戰(zhàn)備巡航強(qiáng)度。

據(jù)權(quán)威航空評估機(jī)構(gòu)測算，殲-35當(dāng)前單月累計飛行時間穩(wěn)定維持在80至100小時區(qū)間，全年碳排放總量折算后不足1200噸，相當(dāng)于一架F-35C戰(zhàn)機(jī)單月排放量的六分之一，生態(tài)影響微乎其微。

外媒執(zhí)意放大這一本不存在的“環(huán)境風(fēng)險”，根源在于殲-35的順利列裝，實(shí)質(zhì)性終結(jié)了西方在艦載隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的獨(dú)家技術(shù)壁壘，動搖了其?？樟α客端偷膽?zhàn)略根基。

此前，外媒曾就殲-35的雷達(dá)反射截面積（RCS）數(shù)值、超音速機(jī)動包線、紅外隱身效能等指標(biāo)反復(fù)設(shè)疑，結(jié)果被珠海航展實(shí)測數(shù)據(jù)逐一證偽；隨后又炒作“機(jī)體結(jié)構(gòu)存隱患”“航電集成度不足”，卻在中國海軍艦載機(jī)部隊(duì)連續(xù)百架次無故障起降記錄面前徹底失語。

如今，當(dāng)所有技術(shù)性質(zhì)疑均被事實(shí)擊穿，外媒只得轉(zhuǎn)向與武器裝備本質(zhì)屬性毫無關(guān)聯(lián)的“環(huán)保議題”，試圖借道德高地混淆視聽、遲滯裝備進(jìn)程。這種黔驢技窮式的輿論操作，恰恰映照出其戰(zhàn)略自信的加速流失。

更需警惕的是，此類論調(diào)已演化為一種新型話語霸權(quán)工具——以抽象環(huán)保理念為盾牌，實(shí)質(zhì)干涉他國正當(dāng)國防建設(shè)權(quán)利，變相遏制新興軍事技術(shù)發(fā)展路徑。

他們對本國F-35機(jī)隊(duì)年均數(shù)萬噸碳排放視若無睹，卻對殲-35尚未形成規(guī)模的試訓(xùn)活動指手畫腳，這種赤裸裸的雙重標(biāo)準(zhǔn)，早已被國際防務(wù)觀察界廣泛識破并持續(xù)批駁。

美軍的“假想敵演練”

外媒炮制的環(huán)保敘事，不僅缺乏事實(shí)支撐，更被美軍自身行動無情解構(gòu)。嘴上高呼“殲-35碳排超標(biāo)”，行動上卻緊急調(diào)撥空軍主力機(jī)型，專程模擬殲-35典型作戰(zhàn)剖面開展高強(qiáng)度對抗訓(xùn)練。

這種言行割裂的反常操作，既撕下了“環(huán)保關(guān)切”的偽裝，也暴露出西方陣營面對中國技術(shù)趕超時的真實(shí)心態(tài)——用最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)審視對手，卻以最寬松尺度寬宥自身。

近期一組美軍內(nèi)部訓(xùn)練影像流出，畫面顯示多架隸屬第33戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的F-35A戰(zhàn)機(jī)，正于佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地開展復(fù)雜電磁環(huán)境下的空戰(zhàn)對抗。

熟悉美軍裝備體系者皆知，F(xiàn)-35家族雖同屬隱身平臺，但三型衍生版本存在顯著功能差異：F-35A為常規(guī)起降型，強(qiáng)調(diào)高速機(jī)動與空優(yōu)能力；F-35B主打短距/垂直起降，適配兩棲攻擊艦；F-35C則專為核動力航母優(yōu)化，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與低速操控性，但機(jī)動性能相對弱化。

按慣例，美國海軍艦載機(jī)對抗訓(xùn)練均由F-35B/C承擔(dān)。此次卻罕見抽調(diào)空軍編制內(nèi)的F-35A，并特意噴涂海軍作戰(zhàn)編號與艦載機(jī)識別色，核心目的直指殲-35——通過復(fù)現(xiàn)其典型飛行包線、雷達(dá)信號特征及電子戰(zhàn)響應(yīng)模式，構(gòu)建高保真對抗場景。

美軍選擇F-35A而非自用艦載型號，根本原因在于其氣動布局與推重比參數(shù)更貼近殲-35的設(shè)計取向，尤其在超視距接敵、高G機(jī)動轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵空戰(zhàn)環(huán)節(jié)，具備最強(qiáng)仿真能力，堪稱當(dāng)前美軍手中最適配的殲-35“數(shù)字鏡像體”。

此舉至少印證兩大事實(shí)：其一，殲-35已具備改變西太平洋空戰(zhàn)規(guī)則的能力，迫使美軍投入專項(xiàng)資源構(gòu)建針對性應(yīng)對方案；其二，“碳排放爭議”純屬輿論煙幕，若真重視生態(tài)影響，美軍理應(yīng)暫停所有高油耗對抗課目——然而現(xiàn)實(shí)卻是，F(xiàn)-35A單次對抗飛行耗油量高達(dá)殲-35的1.8倍，其頻繁高強(qiáng)度演練本身，就是對所謂“環(huán)保主張”的尖銳諷刺。

這種自我否定式操作，非但未能達(dá)成抹黑效果，反而讓全球觀察者清晰看到：某些國家正不惜犧牲邏輯一致性，以維系搖搖欲墜的技術(shù)優(yōu)越感，其霸權(quán)護(hù)持邏輯的內(nèi)在矛盾正日益凸顯。

F35的短板，印證外媒的無力

外媒之所以退守至“碳排放”這類非軍事維度發(fā)動攻勢，除戰(zhàn)略焦慮外，更深層動因在于F-35自身性能瓶頸持續(xù)暴露，昔日光環(huán)正加速褪色。

當(dāng)技術(shù)代差優(yōu)勢不再，西方只能寄望于輿論場域的敘事主導(dǎo)權(quán)，企圖用概念混淆掩蓋裝備落差，用道德綁架替代實(shí)力對話。

F-35最突出的結(jié)構(gòu)性缺陷，在于戰(zhàn)備完好率長期低位徘徊。美國國防部最新審計報告顯示，截至2025財年末，F(xiàn)-35全系列機(jī)隊(duì)平均妥善率預(yù)計僅為49.6%，距離美軍作戰(zhàn)條令要求的75%基準(zhǔn)線差距懸殊。

造成這一困局的三大癥結(jié)在于：第一，設(shè)計冗余不足，服役以來累計發(fā)現(xiàn)197項(xiàng)重大設(shè)計缺陷，其中32項(xiàng)涉及F135發(fā)動機(jī)熱端部件與AN/APG-81雷達(dá)冷卻系統(tǒng)，返廠維修周期普遍超過90天；第二，供應(yīng)鏈韌性脆弱，鈦合金機(jī)翼接頭、隱身涂層修復(fù)劑等27類關(guān)鍵耗材，依賴單一海外供應(yīng)商，平均交貨周期達(dá)142天；第三，維修生態(tài)封閉，全球僅6家認(rèn)證中心具備F-35隱身涂層全流程修復(fù)資質(zhì)，導(dǎo)致73%的待修飛機(jī)處于“零件未到、無法開工”狀態(tài)。

除妥善率頑疾外，F(xiàn)-35還深陷任務(wù)錯配困局。按原定規(guī)劃，F(xiàn)-15EX應(yīng)承接防空識別區(qū)巡邏、近距空中支援等中低強(qiáng)度任務(wù)，使F-35專注高端制空與穿透打擊。但受F-15EX量產(chǎn)進(jìn)度嚴(yán)重滯后影響，美軍不得不讓F-35A承擔(dān)大量非核心任務(wù)，導(dǎo)致其年均飛行小時數(shù)飆升至320小時，遠(yuǎn)超設(shè)計壽命預(yù)期，機(jī)體疲勞裂紋檢出率同比上升41%。

相較之下，殲-35正處于科學(xué)有序的列裝節(jié)奏中：當(dāng)前階段聚焦艦機(jī)融合、戰(zhàn)術(shù)開發(fā)與保障體系驗(yàn)證，不承擔(dān)戰(zhàn)備值班壓力；機(jī)體設(shè)計繼承殲-20成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)冗余度更高；全部核心部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化供應(yīng)，維修鏈路扁平高效，初期妥善率穩(wěn)定在86%以上，具備快速形成完整作戰(zhàn)能力的基礎(chǔ)條件。

F-35系列日益凸顯的系統(tǒng)性短板，標(biāo)志著西方隱形戰(zhàn)機(jī)技術(shù)壟斷格局的實(shí)質(zhì)性瓦解；而殲-35從設(shè)計定型到艦載適配的高效推進(jìn)，則生動詮釋了中國航空工業(yè)從技術(shù)追隨到體系引領(lǐng)的歷史性跨越。

結(jié)語

這場圍繞殲-35展開的“碳排放風(fēng)波”，既照見某些媒體話語體系的失焦與失重，也反向凸顯出中國隱身艦載機(jī)無可爭議的硬核實(shí)力，更成為中國高端裝備制造自主可控能力躍升的時代注腳。

當(dāng)技術(shù)優(yōu)勢難以維系，便訴諸概念偷換；當(dāng)事實(shí)證據(jù)確鑿，便轉(zhuǎn)向價值綁架。這種脫離裝備本質(zhì)、違背工程規(guī)律的輿論圍獵，終將在殲-35一次次精準(zhǔn)著艦、一回回體系聯(lián)動中歸于沉寂——因?yàn)檎嬲膽?zhàn)略自信，永遠(yuǎn)生長于堅(jiān)實(shí)的鋼鐵脊梁之上，而非飄渺的道德幻影之中。