由于能制造光輝戰(zhàn)斗機，印度也自詡為是個能自己研制和生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的國家。今年2月12日，印度斯坦航空有限公司（HAL）推出了2026年新年日歷，這本是很平常的一件小事，但是日歷畫面上的光輝戰(zhàn)斗機引發(fā)印度國內(nèi)不少民眾的不滿，因為戰(zhàn)斗機沒有發(fā)動機，而沒有發(fā)動機的戰(zhàn)斗機又怎么能起飛作戰(zhàn)呢？

這一消息經(jīng)多家媒體報道后在國際社交媒體和印度國防圈持續(xù)發(fā)酵。日歷宣傳海報中，多架印度國產(chǎn)“光輝”Mk1A戰(zhàn)機整齊排列，至少有三架可以看到尾部發(fā)動機的戰(zhàn)斗機上是沒有安裝發(fā)動機的，其缺失的正是美國通用電氣F404-IN20發(fā)動機，而HAL此前已多次出現(xiàn)無發(fā)動機交付戰(zhàn)機的情況，此次“擺拍式宣傳”再度戳中印度民眾對國產(chǎn)軍工的失望，也暴露了印度國防自主發(fā)展的深層弊病。

新年日歷本是HAL想用來展示國產(chǎn)戰(zhàn)機研發(fā)成果、彰顯印度航空工業(yè)實力的宣傳載體，海報上的“光輝”Mk1A戰(zhàn)機機身線條流暢，印著醒目的印度空軍標志，還配上了“HAL致以最誠摯的問候2026”的字樣，畫面看起來氣勢十足。

可眼尖的網(wǎng)友和國防觀察人士一眼就發(fā)現(xiàn)了問題：這些戰(zhàn)機有三架的發(fā)動機位置空空如也，少了能讓它們沖上云霄的“心臟”。這張本想揚眉吐氣的海報，反倒成了全網(wǎng)笑柄，印度網(wǎng)友直言“這不是戰(zhàn)機，是會生銹的鐵殼子”，國防圈內(nèi)更是一片質(zhì)疑，認為HAL的宣傳早已脫離實際，只?！白餍恪?。

更讓印度民眾氣憤的是，這并非HAL第一次上演“無發(fā)動機鬧劇”。早在2025年8月，HAL向印度空軍交付第二批“光輝”MK-1A時，8架戰(zhàn)機里就有6架沒裝發(fā)動機，當時公司還以“生產(chǎn)訂單階段”搪塞過關(guān)，擺拍時特意把2架有發(fā)動機的戰(zhàn)機放在前排充數(shù)。

2025年12月，這款戰(zhàn)機號稱部署一線部隊入列服役，可公開的4架戰(zhàn)機中僅1架狀態(tài)完整，其余3架依舊是無發(fā)動機的空殼。

而此次日歷事件后，業(yè)內(nèi)人士更是直言，HAL計劃2026年3月底前交付的24架Mk1A戰(zhàn)機，大概率會重蹈覆轍，多數(shù)機身將因缺發(fā)動機閑置在停機坪，而迫切需要可作戰(zhàn)戰(zhàn)機的印度空軍，只能看著這些“空架子”無可奈何。

一場看似啼笑皆非的日歷風波，背后實則是印度軍工“面子大于里子”的執(zhí)念與工業(yè)體系的全面短板。作為印度口中“純國產(chǎn)驕傲”的“光輝”戰(zhàn)機，自1983年立項起就被寄予厚望，原計劃1995年服役，結(jié)果硬生生拖到2020年才勉強交付，42年的研發(fā)周期創(chuàng)下全球戰(zhàn)機研發(fā)紀錄，堪稱“磨洋工天花板”。

更諷刺的是，這款號稱國產(chǎn)化率59%-70%的戰(zhàn)機，實則是個“萬國牌拼裝貨”：發(fā)動機靠美國通用、雷達用以色列產(chǎn)品、導(dǎo)彈要從法國采購，核心技術(shù)全捏在別人手里，所謂“國產(chǎn)”不過是給外國零件套了個印度機身。

此次無發(fā)動機的核心原因，還是美國F404-IN20發(fā)動機的供貨延遲，可印度自己的國產(chǎn)發(fā)動機研發(fā)，更是一出徹頭徹尾的悲劇。為了擺脫對外國發(fā)動機的依賴，印度研發(fā)“卡佛里”發(fā)動機耗時40年，結(jié)果測試時原型機直接爆炸，最后只能徹底放棄，轉(zhuǎn)頭繼續(xù)求購美國發(fā)動機。

這背后，是印度航空工業(yè)“攢電腦式”的生產(chǎn)模式：機身由多家企業(yè)分段制造，零件公差超標只能靠人工打磨調(diào)整，能把各國零件拼起來，卻沒能力整合出穩(wěn)定性能，更別說攻克發(fā)動機這種高精尖核心技術(shù)。

技術(shù)硬傷直接導(dǎo)致“光輝”戰(zhàn)機的實戰(zhàn)能力拉胯到極致：推重比僅0.8，滿載時連急轉(zhuǎn)彎都費勁；作戰(zhàn)半徑只有350公里，被軍迷調(diào)侃為“機場保衛(wèi)者”，飛出去沒多久就得趕緊返航。

光輝戰(zhàn)機的載彈量也僅3.5噸，比巴基斯坦的“梟龍”Block3少了0.3噸，而“梟龍2”的作戰(zhàn)半徑就有800公里，“梟龍3”卻能達到1200公里，還在實戰(zhàn)中有著亮眼表現(xiàn)。

更離譜的是，“光輝”戰(zhàn)機還接連“掉鏈子”，2024年3月和2025年11月兩度墜毀，調(diào)查結(jié)果均指向機械故障，這樣的戰(zhàn)機，即便裝上發(fā)動機，也很難讓人放心。

而“光輝”戰(zhàn)機的困境，不過是印度空軍乃至印度整個軍工體系的縮影。印度空軍常年靠全球采購湊出“豪華陣容”，陣風、蘇-30、米格系列戰(zhàn)機混編，可各機型數(shù)據(jù)鏈不互通、協(xié)議不兼容，預(yù)警機和戰(zhàn)機、防空系統(tǒng)無法高效聯(lián)動，戰(zhàn)場信息傳遞慢半拍，再先進的單機也發(fā)揮不出戰(zhàn)力。

其自主保障能力更是近乎空白，發(fā)動機、雷達、航電全靠進口，備件一旦斷供，大批戰(zhàn)機就得停飛，機隊可用率長期低迷。印度一心想打造“戰(zhàn)略空軍”，卻只知道買裝備、堆數(shù)量，不愿沉下心搭建完整的軍工體系，更不愿補工業(yè)短板，最終只能淪為“買得來平臺，買不來體系；堆得出規(guī)模，堆不出底氣”。

更讓人無奈的是，HAL的一次次“作秀”，不僅消耗著印度民眾對國產(chǎn)軍工的信任，也讓“光輝”戰(zhàn)機的出口夢徹底淪為泡影。印度曾一心想把“光輝”戰(zhàn)機推向國際市場，結(jié)果在迪拜航展上先漏油后摔機，早已讓各國看盡笑話；如今連宣傳海報都能犯“忘裝發(fā)動機”的低級錯誤，潛在的出口客戶更是避之不及。畢竟沒有哪個國家愿意買一款連核心部件都靠進口、交付了還可能是“空殼子”的戰(zhàn)機，HAL的宣傳，終究騙得了自己，騙不了別人。

這場日歷風波，給印度軍工敲了一記響亮的警鐘：國防自主從來不是靠“擺拍”和“嘴炮”實現(xiàn)的，更不是靠堆砌外國零件就能完成的。從中國殲-10立項到服役穩(wěn)扎穩(wěn)打20年，到中巴合作的“梟龍”戰(zhàn)機20多年持續(xù)技術(shù)迭代成為出口爆款，這些成功案例都證明，軍工研發(fā)沒有捷徑，唯有沉下心補工業(yè)短板、搭建完整的研發(fā)和生產(chǎn)體系，才能真正實現(xiàn)技術(shù)自主。

而印度如果依舊抱著“面子大于里子”的執(zhí)念，繼續(xù)在“作秀式研發(fā)”的道路上越走越遠，那么下次再推出新的宣傳物料時，民眾恐怕還是會下意識問一句：“這次，戰(zhàn)機裝發(fā)動機了嗎？”

印度軍工的問題，從來都不是缺一款戰(zhàn)機、一個發(fā)動機，而是缺一顆腳踏實地做研發(fā)的初心。如果始終只想靠宣傳營造“國防自主”的假象，而不愿直面工業(yè)體系的硬傷，那么類似的笑話，只會一次次上演。

消息來源：中國青年網(wǎng)2月13日報道《印度通過國防采購提案 欲購“陣風”戰(zhàn)機》網(wǎng)址
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