湖北
2026年除夕，領克900以“奇妙座駕”身份亮相春晚。幾乎同一時間，這臺車正在全球50多個國家和地區(qū)的展廳里接受當?shù)赜脩舻撵o態(tài)體驗和動態(tài)試駕。
中東市場的反饋最先傳回。沙特經(jīng)銷商在郵件里寫道：用戶對這臺車的興趣濃度超出預期，進店客戶主動詢問技術來源和制造標準。當?shù)弥I克900產(chǎn)自中國義烏、遵循全球統(tǒng)一品控體系時，多數(shù)客戶的反應不是質疑，而是預約試駕。歐洲市場的節(jié)奏稍慢，但趨勢相似：專業(yè)媒體開始拆解SPA Evo架構的技術細節(jié)，消費者論壇出現(xiàn)長達數(shù)十頁的討論帖。
全球市場對中國汽車的態(tài)度正在發(fā)生結構性變化。過去，中國汽車出口的核心競爭力是成本領先，用戶決策的第一權重是價格。今天，以領克900為代表的新一代產(chǎn)品，核心競爭力是體驗領先。動力響應的線性程度、座艙交互的跟手速度、安全配置的覆蓋范圍，這些用戶可感知的體驗維度，中國品牌已經(jīng)具備全球競爭力。
春晚鏡頭里的幾分鐘，是全球50個市場同步“開箱”中國智造的窗口期。時差讓不同地區(qū)的用戶在各自的時間段收看，但他們接收到的信息是相同的：中國汽車工業(yè)已經(jīng)走過了學習、追趕、并跑的階段，正在進入體驗輸出的新周期。
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