江蘇
在美伊緊張局勢(shì)下， 霍爾木茲海峽為何是世界上最關(guān)鍵的水道：
該海峽連接波斯灣和印度洋， 每天處理約 1670 萬(wàn)桶原油， 約占世界海上石油貿(mào)易的25%。
全球近五分之一的液化天然氣供應(yīng)，主要來(lái)自卡塔爾， 也通過(guò)這條通道運(yùn)輸。
該島最窄處僅有 21 英里寬， 航道寬度僅為 2 英里，船只極易受到伊朗海岸線水雷、導(dǎo)彈、 無(wú)人機(jī)和 GPS 干擾的攻擊。
伊朗從未完全封鎖過(guò)該海峽， 但有多種方法可以在不部署任何軍艦的情況下嚴(yán)重干擾其通行。
封鎖海峽一天就可能使油價(jià)飆升至每桶 120-150 美元， 而目前的 WTI 原油價(jià)格約為每 桶 66 美元。
沙特阿拉伯最依賴海峽， 但也有備用方案：一 條通往紅海的 746.英里長(zhǎng)的管道， 每天可輸送 500 萬(wàn)桶原油。 伊拉克、科威特、卡塔爾、巴林和伊朗本身都沒有其他替代路線。
具有諷刺意味的是， 伊朗在 2025 年通過(guò)該海峽運(yùn)輸?shù)脑捅?2018 年以來(lái)的任何時(shí)候都要多，這意味著關(guān)閉該海峽也會(huì)削弱其自身的經(jīng)濟(jì)， 并有可能損害其與中國(guó)的關(guān)系， 中國(guó)是伊朗最大的石油買家和重要的地緣政治盟友。
霍爾木茲海峽全面中斷仍然是全球能源市場(chǎng)面臨的最大尾部風(fēng)險(xiǎn)， 盡管完全關(guān)閉的可能性仍然很小。
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