近期，美國和加拿大之間的爭端再次升級，這次的爭議點是圍繞連接美國密歇根州底特律市與加拿大安大略省溫莎市的戈迪·豪跨國大橋通行權。事情本身性質并不復雜，因為這座從2018年就開始建設的大橋事實上是加拿大聯(lián)邦政府全額投資的，大橋本身也是以已故加拿大國家冰球聯(lián)盟傳奇球星命名。顯然，在其建造并未違反有關法律的情況下，加方掌控其通行權，合情合理。

但是跟美國打交道，如果講道理就行得通的話，這個世界上紛爭恐怕會少一大半，在特朗普結合其民粹主義主張的話術下，原本不應該存在的爭議立馬多了起來。他宣稱自己將阻止戈迪·豪跨國大橋建成通車，加拿大“幾十年來一直對美國極不公平”，“占美國的便宜”。因此除非美國得到充分補償，并且加拿大“以我們應得的公平和尊重”對待美國，否則他不會允許這座大橋開通。

然而諷刺的是，就算加拿大有足夠的依據(jù)拿下這座大橋的通行權，其實加方也對美做出了讓步，他們只求能通過通行費回收成本，只要成本完全收回，接下來的收入，加方將與密歇根州共享?？墒翘乩势找琅f不依不饒，堅持加拿大必須給美國更多好處。

特朗普這種行為無疑跟搶差不多，加方最初還愿意和美國好好講道理，但是看著特朗普打定主意耍無賴，加方可能也是非常憤慨，索性和美國僵持住。諷刺的是，類似的事情根本就不是第一次發(fā)生，一直以來，美國和加拿大在國際上就是一對同氣連枝的盟友。但其實，美國和加拿大之間同樣有著很多紛爭，比如在能源方面，美國就“吃定”加拿大70年！

要介紹這個問題，咱們必須從加拿大的石油說起，加拿大是世界上石油儲量最多的國家之一，但是就和委內瑞拉一樣，加拿大的石油品質非常特殊，屬于重油，而且黏稠如瀝青一般，開采成本極高，加工和運輸難度也非常大，因此加拿大開采的石油，絕大部分其實都是運往美國墨西哥灣沿岸進行加工。而這就造成加拿大石油儲量雖大，也沒有像委內瑞拉那樣遭到美國制裁，但其絕大部分石油只能出口到美國。

這就是典型的賣方市場，單一客戶陷阱，美國在美加能源合作上長期掌握主導權和議價權。所以加拿大重油出口到美國，每桶單價比美國基準油價低出幾十美元。不止如此，美國將加拿大的重油進口并加工為成品油以后，還反向出口回加拿大再賺一筆。說到這里，大家也能發(fā)現(xiàn)，加拿大“幾十年來一直對美國極不公平”和“占美國的便宜”是多么荒謬的說法。

偏偏面對這種局面，加拿大過去根本連基本的應對之策都沒有，所以近期在網絡上有看法認為，就憑借這一手石油貿易，美國“吃定”加拿大長達70年。

但是現(xiàn)在這種情況發(fā)生了改變，加拿大之所以在石油貿易上被美國拿捏的死死的，原因無非是因為石油客戶太少。為此，加拿大人花了足足12年，怒砸340億加元，修了一條從阿爾伯塔的埃德蒙頓出發(fā)，穿越落基山脈，抵達卑詩省的伯納比港口的全長1150公里的管道。該管道在修建過程中可謂是阻力重重，原運營商金德摩根甚至被逼到撤資，然而加國政府仍不放棄，甚至拿出西方國家中不多見的堅忍，寧可自己買下項目也要繼續(xù)建，最終總算完工，這條管道已經于2024年開始投入運營。

為什么加方如此重視該管道？就在于其極大提高了加拿大通過太平洋向亞洲運送石油的總量。而就在這個美加矛盾愈演愈烈的關鍵時刻，基于這一管道，中國為加拿大帶來了驚喜，自該管道開始運營后，美加石油貿易大幅提高，日均石油貿易從7000桶飆升到20.7萬桶！

基于這一局面，加拿大總算找到了有望擺脫被美國拿捏的方案，隨著時間推移，加拿大或許能夠避免繼續(xù)“虧本”賣油。而且，隨著此前加拿大總理卡尼訪華成功，接下來中加合作更有望加深，日前中方已確認從17號開始，對加拿大、英國持普通護照人員實施免簽政策。事實證明，卡尼這趟訪華，果然沒白來，而當中加合作持續(xù)深入之際，美國對加拿大的鉗制無疑也會受到限制。