▼為什么稱解縉為浙贛粵大運(yùn)河之父？

作者/解履先

【作家/詩人風(fēng)采】

★解履先，江蘇宿遷人，優(yōu)秀傳統(tǒng)文化愛好者，撰寫多篇文章弘揚(yáng)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。

【作家/詩人作品】

為什么稱解縉為浙贛粵大運(yùn)河之父？

解履先

【作者按】一段時間以來，筆者撰寫了多篇“解縉與贛粵大運(yùn)河”的文章，計(jì)一萬六千余字，系統(tǒng)闡述了的解縉贛粵大運(yùn)河提案的深遠(yuǎn)意義，及浙贛粵大運(yùn)河“牽手”京杭大運(yùn)河重塑中國經(jīng)濟(jì)版圖的構(gòu)想等。繼“解縉為《永樂大典》之父”后，解縉的另外一個響亮的身份呼之欲出——浙贛粵大運(yùn)河之父！

在華夏大地的水系版圖上，長江與珠江如同兩條巨龍，各自奔騰數(shù)千里，卻始終被南嶺山脈阻隔，未能相握。六百年前，解縉站在這橫亙南北的天塹之前，首次提出了打通兩大水系的宏大構(gòu)想。盡管歷史的塵埃曾掩埋這一遠(yuǎn)見，盡管他為此付出了生命的代價，但今天，當(dāng)我們重提“世紀(jì)水運(yùn)工程”浙贛粵大運(yùn)河的宏偉藍(lán)圖時，不應(yīng)忘記那個在六百年前遙望南嶺、揮毫上疏的先驅(qū)。解縉，當(dāng)之無愧可稱為“浙贛粵大運(yùn)河之父”——這條將為浙贛粵桂四省大地乃至整個中國帶來發(fā)展好運(yùn)的運(yùn)河，其思想源頭正來自這位曠世奇才。

才子雄心：從文淵閣到大庾嶺

解縉（1369-1415），字縉紳，一字大紳，江西吉水人。他的一生充滿傳奇色彩，他的傳奇故事流傳至今。他五歲能詩，有“神童”之譽(yù)；洪武二十一年進(jìn)士，深受朱元璋欣賞；永樂初年入閣，成為明朝首任內(nèi)閣首輔，并奉命總裁《太祖實(shí)錄》、《永樂大典》。他才華橫溢，卻“任事直前、表里洞達(dá)”，這注定了他仕途的多舛。

然而，世人多知解縉發(fā)起并主修《永樂大典》的文化功績，卻鮮有人知他還曾為后世留下了一份極其寶貴的“地理遺產(chǎn)”。永樂年間，解縉因?yàn)橥耆珗?zhí)行朱棣篡改歷史的旨意觸怒朱棣，被以“廷試讀卷不公”等“莫須有”罪名先后貶謫廣西、交趾。政治的失意，卻給了他深入考察南疆山水的機(jī)緣。

正是在廣東、廣西與江西交界的南嶺山脈，解縉有了一個驚天發(fā)現(xiàn)。長江水系與珠江水系在這里相距極近，珠江支流北江的湞水上游與贛江支流桃江的源頭，直線距離竟然只有九公里。這一天然的地理格局，讓這位飽讀詩書、心懷天下的才子萌生了一個大膽的想法：若能在分水嶺處開鑿人工運(yùn)河，打通贛江與北江，則長江與珠江兩大水系將連為一體，南北漕運(yùn)將因此天塹變通途。

據(jù)史料記載，解縉曾親自到大庾嶺南北進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查勘測，深入了解地形地勢、水文條件，隨后向朱棣上了一道奏疏，核心主張便是“請鑿贛江通南北”。這是中國歷史上第一次有人明確提出溝通長江與珠江水系的戰(zhàn)略構(gòu)想，解縉也因此成為“提出開鑿贛粵運(yùn)河構(gòu)想的第一人”。

（本副畫像，由Ai根據(jù)古代解縉畫像及解縉好友對解縉外貌的文字描述自動生成，與解縉三十多歲任首任內(nèi)閣首輔、《永樂大典》總纂官的形象基本吻合）

慧眼獨(dú)具：超越時代的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見

回望六百年前的這份運(yùn)河構(gòu)想，我們不能不為解縉的戰(zhàn)略眼光所折服，在當(dāng)時的歷史條件下，他的設(shè)想無疑具有超越時代的遠(yuǎn)見。解縉歷來以才子著稱，素有“大明第一才子”的美譽(yù)，不僅幽默風(fēng)趣，而且遠(yuǎn)見卓識。明代狀元、杰出的思想家、藏書家、古音學(xué)家、文獻(xiàn)考據(jù)學(xué)家焦竑所著《玉堂叢語·調(diào)護(hù)》云：“解縉之才，有類東方朔，然遠(yuǎn)見卓識，朔不及也?！贝思础斑h(yuǎn)見卓識“成語出處。

元朝定都北京之后，南北漕運(yùn)成為國家的經(jīng)濟(jì)命脈。京杭大運(yùn)河承擔(dān)著將江南糧賦運(yùn)往京師的繁重任務(wù)，但這一通道繞行東部沿海，路途遙遠(yuǎn)，且時常因黃河泛濫而淤塞。據(jù)《元史》記載，元代曾嘗試海運(yùn)，但“因?？谏驰铡?，運(yùn)道不暢。《明史·成祖本紀(jì)》記載，永樂三年秋（1405年），朱棣下詔“以明年五月建北京宮殿”。??解縉長期在朝為官，深知漕運(yùn)對國家的重要性，嶺南嶺北交通的阻隔，他有著切身體驗(yàn)。正是基于這樣的實(shí)踐與思考，他敏銳地意識到：若能打通贛江與北江，開辟一條連接長江與珠江水系的新通道，通江入海，不僅可以分擔(dān)京杭大運(yùn)河的運(yùn)輸壓力，還可以將中原、江南與嶺南緊密連接起來，促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流。

從現(xiàn)代視角看，解縉的構(gòu)想至少體現(xiàn)出三重遠(yuǎn)見：

其一，地理發(fā)現(xiàn)的遠(yuǎn)見。他準(zhǔn)確捕捉到贛江與北江源頭相距僅數(shù)公里的地理特征，這是贛粵運(yùn)河得以成立的自然基礎(chǔ)。后來的勘測表明，技術(shù)上完全具備通航可能，六百年前，解縉便已憑實(shí)地踏勘把握了這一關(guān)鍵。

其二，經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的遠(yuǎn)見。解縉提出開鑿運(yùn)河的目的，不僅是漕運(yùn)之利，更是水利灌溉之益。這種綜合利用水資源的理念，與現(xiàn)代流域綜合開發(fā)的思路如出一轍。

其三，國家統(tǒng)一的遠(yuǎn)見。解縉，生于江西，涉足兩廣，文淵四省（浙、贛、粵、桂），他深刻體認(rèn)到南北交通對國家治理的重要意義。他設(shè)想的運(yùn)河，本質(zhì)上是一條連接中原與嶺南的戰(zhàn)略通道，有助于加強(qiáng)中央對南疆的管控，促進(jìn)民族融合與國家統(tǒng)一。

壯志未酬：冰雪掩埋的“運(yùn)河夢”

如果解縉的構(gòu)想能夠?qū)崿F(xiàn)，中國的水運(yùn)史或許將提前六百年翻開新的一頁。然而，歷史沒有如果。永樂九年（1411年），解縉入京奏事，恰逢朱棣北征，便謁見太子后返回。這一舉動被居心叵測的朱高煦利用，向朱棣進(jìn)讒言，稱解縉“伺上出，私覲太子，徑歸，無人臣禮”。朱棣借機(jī)下旨將解縉逮捕入獄，以解朱棣心頭之恨——解縉不完全遵旨篡改歷史。

而就在此時，解縉“請鑿贛江通南北”的奏疏恰好呈送到御前?！睹魇贰そ饪N傳》中記載：“縉時方偕檢討王偁道廣東，覽山川，上疏請鑿贛江通南北。奏至，逮縉下詔獄，拷掠備至?！边@短短數(shù)語，道出了一個令人扼腕的歷史悲劇——解縉這位在貶謫途中仍心系國家、勘察山川、上書建言運(yùn)河工程的才子，等來的不是朝廷對運(yùn)河方案的議決，而是冰冷的鐐銬?！睹魈趯?shí)錄》記載，朱棣看到解縉的奏疏后竟然斥責(zé)解縉：“人臣受事輒引而避去，乃更欲勞民如此”。

永樂十三年（1415年）正月，被囚禁數(shù)年的解縉，最終被朱棣指使錦衣衛(wèi)指揮使紀(jì)綱害死?！睹魇贰そ饪N傳》中明確記載：“十三年，錦衣衛(wèi)帥紀(jì)綱上囚籍，帝見縉姓名曰：‘縉猶在耶？’ 綱遂醉縉酒，埋積雪中，立死。年四十七。籍其家，妻子宗族徙遼東?！敖饪N的“贛粵運(yùn)河夢”，隨著他的冤死被埋入了歷史的冰雪之中，從此沉寂五百余年。

解縉的遭遇令人唏噓：他因運(yùn)河構(gòu)想而上疏，這份上疏卻成為加速他走向死亡的催化劑。運(yùn)河未通，才子先逝，留下的只有史書上的寥寥數(shù)語和后人無盡的嘆息。朱棣冤殺解縉，不僅是終止了解縉個人的生命，而且中止了解縉的運(yùn)河夢，使得浙贛粵桂四省錯失了六百年的發(fā)展機(jī)遇。

朱棣殺死的，不僅僅是一個遠(yuǎn)見卓識的的才子，更是一種敢于突破地理限制、以宏大工程促進(jìn)區(qū)域整合的戰(zhàn)略視野。此后的六百年，浙贛粵桂四省雖各有發(fā)展，但始終未能通過一條低成本、大運(yùn)量的內(nèi)陸水路真正形成一個血脈相連的經(jīng)濟(jì)共同體。江西在近代的掉隊(duì)，廣東腹地開拓的遲滯，廣西對珠三角向心力的不足，追根溯源，都與南嶺這道“經(jīng)濟(jì)圍墻”未能打開一個最關(guān)鍵的豁口有關(guān)。

歷史的殘酷在于，它沒有如果。當(dāng)我們回望1415年那個寒冷的冬天，解縉的冤死便不再只是文人的不幸，而是一個國家錯過的一次重大戰(zhàn)略機(jī)遇。那份隨他而逝的“運(yùn)河夢”，最終化作了四省六百年的一聲沉重嘆息。這聲嘆息，是對一個偉大設(shè)想未能付諸實(shí)踐的遺憾，更是對后人跨越時空的啟示：有時，決定一個區(qū)域乃至國家命運(yùn)的，或許正是某個個體在某個瞬間，被權(quán)力無情碾碎的思想火花。

薪火相傳：從解縉構(gòu)想到世紀(jì)工程

解縉之后五百余年，“贛粵運(yùn)河”的構(gòu)想幾乎被人遺忘。直到近代，孫中山在《建國方略》中重提改良北江、鄱陽港的設(shè)想。20世紀(jì)30年代，民國政府曾組織勘查，但終因局勢動蕩而擱置。新中國成立后，交通部門多次開展贛粵運(yùn)河的規(guī)劃研究。1958年，《珠江流域航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告》首次正式提出開辟贛粵運(yùn)河方案；1960年，交通部會同相關(guān)單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)查和路線勘查，次年提出初步規(guī)劃報(bào)告。1992年，《贛粵運(yùn)河踏勘報(bào)告》完成，認(rèn)為“在技術(shù)上是可行的，未發(fā)現(xiàn)難以解決的制約性問題”。

進(jìn)入21世紀(jì)，這一跨越六百年的夢想終于迎來曙光。2019年，贛江三級通航目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；2020年，信江三級通航目標(biāo)完成，為贛粵運(yùn)河建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2022年，《江西省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2021-2050年）》將贛粵大運(yùn)河列為重點(diǎn)項(xiàng)目。這條運(yùn)河北起九江鄱陽湖口，經(jīng)贛江干流、桃江，在信豐縣穿越分水嶺，進(jìn)入廣東湞水、北江，終至西江三水河口，全長約1228公里。它將是“浙贛粵大運(yùn)河”的核心組成部分，建成后將串聯(lián)起長江與珠江兩大經(jīng)濟(jì)帶，形成貫通南北的千噸級水運(yùn)大通道。

更令人振奮的是，現(xiàn)代規(guī)劃中甚至出現(xiàn)了比解縉構(gòu)想更為宏大的“三江互通”方案：在分水嶺處開挖隧道運(yùn)河連接?xùn)|江湖庫區(qū)，實(shí)現(xiàn)贛江、北江、湘江三大水系的互聯(lián)互通。解縉當(dāng)年“通南北”的樸素愿望，正在被后人擴(kuò)展為一幅縱貫東西南北、連接五大水系的壯麗圖景。

水脈與文脈：運(yùn)河的文化回響

解縉不僅是一位運(yùn)河構(gòu)想者，更是一位文化巨匠。他發(fā)起并主持編纂的《永樂大典》，是中國古代規(guī)模最大的類書，匯集上自先秦、下至明初的歷代文獻(xiàn)七八千種，達(dá)3.7億字。如果說《永樂大典》是解縉留給中華文化的“紙上運(yùn)河”，承載著千年文脈的匯通融合；那么他提出的贛粵運(yùn)河構(gòu)想，則是他留給后世的“地上運(yùn)河”，寄托著溝通南北、澤被蒼生的理想。

兩條“運(yùn)河”，一文一水，相映成趣?！奔埳线\(yùn)河”匯聚了古今典籍，讓知識得以跨越時空傳承；”地上運(yùn)河”將連接長江、珠江，讓貨物與文明得以暢流無阻。解縉以一己之力，為華夏文明開辟了兩條奔流不息的長河。

今天，當(dāng)我們重新翻閱史籍，讀到解縉“上疏請鑿贛江通南北”那簡短而沉重的九個字時，不禁為之動容。那是一個身處逆境的知識分子，在流放途中仍心憂天下、為民請命的赤子之心。他的運(yùn)河夢因他忠于歷史、心系蒼生而夭折，他的生命因讒言構(gòu)陷而慘死雪中，但他的遠(yuǎn)見卓識，卻在六百年后重新被人們發(fā)現(xiàn)和珍視。

解縉無愧為“浙贛粵大運(yùn)河之父”。解縉的遺愿即將實(shí)現(xiàn)，他的運(yùn)河夢終將在不遠(yuǎn)的將來變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，屆時，長江與珠江深情相擁，千噸級船隊(duì)將從流經(jīng)解縉家鄉(xiāng)的贛江駛?cè)氡苯?，駛?cè)氪蠛?。江河奔流，不舍晝夜，解縉的名字，將與這條穿越南嶺的大運(yùn)河一起，永遠(yuǎn)鐫刻在中國水利史與文化史的豐碑之上。

（文中插圖由作者供稿）

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