美國飛行員的工資相對我們國內來說，

已經高的不能再高了。

然而在這基礎上，他們還要再次漲薪。

也許，對于我們來說很高，但對于他們實際物價還不是很多。

但也有人說，在美國，一美元可以買到一個漢堡、一個熱狗、一袋瓜子、一份披薩、一瓶洗潔精、三碗桶裝方便面、一大瓶可樂、六瓶純凈水、一杯熱咖啡等等。

還有在美國一美元可以加約1.3升87的油。87就是92的油。

在這樣的前提條件下，他們還合起伙來要求再次漲薪。難道就沒人管嗎？

有句話說的好：知足常樂?？磥恚覀兊奈幕?，他們是壓根沒當回事。

近期他們最新合同重新談判完成。

飛行員平均薪資立即上調21%。

未來幾年還將進一步遞增，整體收入有望實現翻倍增長。

根據新合同標準，2025年初入職的副駕駛（副機長）第一年時薪接近120美元。以每月約75小時飛行時間計算，年收入約為107,900美元。

換算一下，副駕約70萬人民幣。在國內剛升為副駕肯定拿不到這個數。

隨著資歷和職級提升，副駕駛時薪最高可達171美元，年收入約153,000美元。

資深副駕差不多也得100萬了。比國內大多數機長都要高。

而機長的薪資更為驚人，起薪為361.29美元/小時。按等效飛行工時計算，基礎年薪約324,000美元。

約200多萬人民幣，虐殺百分之九十的國內機長。

問題是，在此基礎上，機長還可通過中途停留津貼、“高級航段”教練或考官職責，以及利潤分成等方式增加收入。不少機長年收入可超過35萬美元。

少數資深機長年薪甚至突破40萬美元大關。約280萬人民幣。

過去好多老外愿意來國內飛，尤其貨航，怪不得這幾年少了。

再有，都是飛波音，空客飛機的為什么區(qū)別這么大？

除了可觀的現金收入，飛行員福利同樣優(yōu)厚。公司為飛行員及其家屬提供航空公司及附屬航司的折扣或候補機票福利；飛行途中若需停留，公司承擔酒店、餐飲及相關“雜項費用”。

此外，還包括醫(yī)療、牙科、工資保障和人壽保險，以及完善的退休計劃與利潤分享機制，為飛行員提供長期職業(yè)安全感。

這福利，眼饞是對的。簡直是一人工作，全家不餓，全家跟上沾光。

我之前也寫過幾篇國內飛行員薪資相關的話題。

看來這些話題在這次漲薪后的基礎上來說已經落后了不少。

國內的還是那么多，國外的大漲特漲。

當然也不用對比。比的多。心累，再者國內飛行員的工資已經在所有職業(yè)里排名是數一數二了。

我還真沒想到還有哪些職業(yè)能比這個高？

當然，飛行員拿的多，付出的也多。值得這個價。

只是說，有些收入遠低于付出的職業(yè)，是否也應該調整調整？