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哎，說起特斯拉的Cybertruck，這兩年真是讓人看得心情跟坐過山車似的。剛發(fā)布那會(huì)兒，大家都覺得這輛“火星車”要顛覆世界了，結(jié)果銷量一直雷聲大雨點(diǎn)小。這不，到了2026年2月，特斯拉終于坐不住了，開始實(shí)實(shí)在在地調(diào)整策略——降價(jià)。

日前，特斯拉公司在美國市場對Cybertruck產(chǎn)品線來了一波大調(diào)整。這次不是搞什么限量版噱頭，而是實(shí)打?qū)嵉赝瞥隽烁阋说男掳姹?，同時(shí)給頂配車型狠降了一刀。外界普遍認(rèn)為，這是特斯拉發(fā)現(xiàn)Cybertruck的銷量確實(shí)沒達(dá)到預(yù)期后，為了刺激市場下的一劑猛藥。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的信息，這次最吸引眼球的就是新推出的入門版Cybertruck，起售價(jià)直接拉到了59,990美元（按現(xiàn)在的匯率算，大概41.5萬元人民幣）。這款車是雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，EPA預(yù)估續(xù)航能跑325英里（約523公里）。它可不是個(gè)光禿禿的丐版，標(biāo)配了電動(dòng)前備箱、電動(dòng)貨箱蓋、能給設(shè)備供電的PowerShare功能（帶兩個(gè)120V和一個(gè)240V插座），還有特斯拉引以為傲的線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)阻尼螺旋彈簧。

這個(gè)價(jià)格一出，讓不少持幣觀望的人眼前一亮，因?yàn)橄啾戎百u79,990美元的高配全輪驅(qū)動(dòng)版，這個(gè)入門版的價(jià)格直接便宜了2萬美元，門檻確實(shí)低了不少。當(dāng)然，一分錢一分貨，便宜了肯定要在配置上做一些取舍。這款入門版的牽引能力降到了7,500磅，同時(shí)為了控制成本，取消了空氣懸架、后排的那塊小觸摸屏、座椅通風(fēng)、高級音響系統(tǒng)，還有貨箱里的L型軌道。簡單說，它保留了Cybertruck的核心駕駛樂趣和科幻造型，但砍掉了一些提升享受和豪華感的配置。

頂配也沒閑著。Cyberbeast“野獸版”的價(jià)格從114,990美元下調(diào)到了99,990美元（約69.1萬元人民幣），直接降了1.5萬美元，價(jià)格回到了去年8月漲價(jià)前的水平。有意思的是，隨著這次降價(jià)，特斯拉似乎悄悄停了那個(gè)包含F(xiàn)SD（完全自動(dòng)駕駛能力）監(jiān)督版和免費(fèi)超充的“Luxe Package”豪華套件。這個(gè)套件是去年8月漲價(jià)時(shí)一起推出來的，現(xiàn)在頂配降價(jià)了，這個(gè)打包的權(quán)益也就跟著消失了。

算上這次，已經(jīng)是特斯拉本月第二次調(diào)整價(jià)格了。月初的時(shí)候，他們剛推出了全新的全輪驅(qū)動(dòng)版Model Y，售價(jià)41,990美元，比后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版要貴一些?？吹贸鰜?，特斯拉現(xiàn)在的定價(jià)策略非常靈活，在新一代大眾車型出來之前，只能靠調(diào)整現(xiàn)有車型的價(jià)格來刺激需求，擴(kuò)大地盤。

但為什么要這么著急調(diào)整Cybertruck的價(jià)格呢？數(shù)據(jù)最能說明問題。有數(shù)據(jù)顯示，Cybertruck的實(shí)際銷量離馬斯克當(dāng)初定的目標(biāo)差得有點(diǎn)遠(yuǎn)?，F(xiàn)在的季度銷量大概在5000輛左右，年化下來也就2萬輛，跟最初設(shè)想的年產(chǎn)25萬輛簡直是天壤之別。整個(gè)2025年，Cybertruck的銷量幾乎跌了一半，還因?yàn)橘|(zhì)量問題召回過好幾次。再加上福特F-150 Lightning、雪佛蘭Silverado EV這些老牌皮卡廠商的電動(dòng)車型也在后面追得很緊，競爭壓力山大。今年1月，特斯拉在美國的整體銷量已經(jīng)是連續(xù)第四個(gè)月下滑了，比去年同期跌了大概17%。

所以說，這次推出更便宜的入門版，把頂配價(jià)格降回去，就是特斯拉在2026年打出的明牌：放下身段，用更親民的價(jià)格吸引那些對價(jià)格敏感的消費(fèi)者。畢竟，在銷量面前，保持高冷可不是個(gè)明智的選擇。