春節(jié)的喜慶勁兒還沒完全過去，車市就已經(jīng)卷起來了。2月24日，東風(fēng)日產(chǎn)一口氣推出了四款新車：十五代軒逸（參數(shù)丨圖片）、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+以及N7青春版。

說實(shí)話，一家合資車企在同一天“四車齊發(fā)”，覆蓋燃油、插混、純電三個(gè)賽道，這種密度在最近幾年的中國市場上并不多見。但熱鬧歸熱鬧，拋開那些華麗的發(fā)布會(huì)辭藻，咱們今天就來聊聊這次東風(fēng)日產(chǎn)到底在打什么牌，這幾款車又有哪些真正值得掏錢的亮點(diǎn)。

軒逸的“保守”與“激進(jìn)”：把大沙發(fā)搬進(jìn)數(shù)字時(shí)代

首先要聊的當(dāng)然是十五代軒逸，作為中國車市的“常青樹”，軒逸家族累計(jì)近600萬的用戶基盤，決定了東風(fēng)日產(chǎn)對它不敢有任何閃失。

乍一看，十五代軒逸的核心動(dòng)力依然是那套HR16發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，油耗還是百公里5.88L 。如果只看三大件，有人可能會(huì)說這不夠“新”。但這恰恰是軒逸的生存智慧，對于這個(gè)價(jià)位的家庭用戶來說，“不出錯(cuò)”比“求新奇”更重要。

真正值得關(guān)注的反而是它的內(nèi)飾，這次十五代軒逸全系標(biāo)配了高通8155芯片和雙12.3英寸一體式聯(lián)屏 。這意味著什么?在9萬-11萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，合資燃油車?yán)锝K于有了能和新能源車掰手腕的車機(jī)流暢度。以前大家吐槽合資車智能配置落后，這次軒逸直接把8155拉成標(biāo)配，算是把“油電同智”的口號給落地了。

另一個(gè)亮點(diǎn)是座椅。日產(chǎn)把天籟上的“大沙發(fā)”技術(shù)進(jìn)一步下放，主駕配備了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊加長了6厘米，還針對暈眩感做了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。對于經(jīng)常帶老人孩子出行的家庭用戶來說，不暈車、大腿不懸空，這些細(xì)節(jié)往往比百公里加速快那一兩秒更打動(dòng)人。

軒逸現(xiàn)在的打法很清晰：6萬買經(jīng)典版、8萬買十四代、9萬買十五代 。價(jià)格階梯拉得很開，不管你是首次買車還是升級買車，總有一款適合你。這種“多代同堂”的策略雖然被一些人詬病為吃老本，但從商業(yè)角度看，它確實(shí)很好切割了不同購買力的用戶群體。

天籟的“鴻蒙”標(biāo)簽：燃油車也想有“活人感”

再看天籟·鴻蒙座艙S380大師版，限時(shí)價(jià)16.19萬元。這款車值得聊的不是動(dòng)力，而是它身上的“華為味兒”。

天籟這次搭載了鴻蒙座艙5，而且明確說3月5日要OTA升級MoLA大模型。一個(gè)傳統(tǒng)日系B級車，開始強(qiáng)調(diào)AI語音助手的“活人感”，這本身就是市場倒逼的結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，購買天籟鴻蒙版的用戶里，90后占了50% 。這說明什么?年輕人不是不喜歡燃油車，而是不喜歡“不智能”的燃油車。

外觀上那個(gè)曜巖黑金雙拼色，官方說是百萬級豪車同款黑金美學(xué)，咱們實(shí)際點(diǎn)說，這其實(shí)就是沖著那些想要點(diǎn)商務(wù)質(zhì)感、又不想隨大流買“黑白銀”的消費(fèi)者去的。

動(dòng)力層面，2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)依然是它的護(hù)城河，243匹馬力、6秒級加速 。在同級合資燃油車?yán)�，這依然是第一梯隊(duì)的性能。天籟這次的路數(shù)很明確：用性能留住駕駛者，用鴻蒙留住智能控，在新能源的圍剿下，給燃油車找到一個(gè)新的生存縫隙。

N6與N7：新勢力的“軀體”與日產(chǎn)的“靈魂”

如果說軒逸和天籟是東風(fēng)日產(chǎn)的“壓艙石”，那N6和N7就是探路新能源的“先鋒營”。

N6 180 Pro+版限時(shí)價(jià)11.19萬元，這個(gè)價(jià)格放在插混市場里不算低，但它的賣點(diǎn)很聚焦：寧德時(shí)代電池 + Momenta智能輔助駕駛。在同價(jià)位的插混車?yán)铮芡瑫r(shí)把電池頭部品牌和一線智駕方案商拉進(jìn)來的車型確實(shí)不多。

這套智駕系統(tǒng)覆蓋了高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航和泊車輔助。對于日常通勤要跑快速路、周末要帶家人出去玩的年輕家庭來說，能緩解駕駛疲勞的智駕，正在從“可有可無”變成“用了就回不去”的功能。

N7青春版更是把價(jià)格拉到了10.99萬起。這個(gè)價(jià)位能買到一臺車長4930mm，軸距2915mm的中大型純電轎車，本身就是一種降維打擊。而且它保留了AI零壓云毯座椅和防暈車系統(tǒng)。防暈車這個(gè)點(diǎn)，在純電車上其實(shí)是被很多人忽視的痛點(diǎn)。電車的加速眩暈感勸退了不少敏感人群，如果N7真能把這個(gè)問題解決好，那就是找到了一個(gè)差異化的突破口。

終身質(zhì)保與自燃包賠：比“價(jià)格戰(zhàn)”更狠的“信任狀”

這次發(fā)布會(huì)除了新車，我們更關(guān)注的是那套“油電雙終身”的保障政策。

針對新能源車N6/N7，東風(fēng)日產(chǎn)推出了“終身無套路自燃包賠”+“三電終身質(zhì)�！�。針對燃油車，天籟和十五代軒逸分別給到了整車終身質(zhì)保和終身免費(fèi)保養(yǎng)，軒逸全系可享動(dòng)力總成終身質(zhì)保。

這招其實(shí)挺狠的，現(xiàn)在的車市，大家都在打價(jià)格戰(zhàn)，你降一萬我降兩萬，最后受傷的是老用戶和二手車保值率。但東風(fēng)日產(chǎn)這次沒完全走那條路，而是把資源砸在了“后期成本”上。

對于新能源用戶，焦慮是什么?不是續(xù)航，而是電池壞了修不起、萬一出事沒人賠。“自燃包賠”這四個(gè)字，比任何安全參數(shù)的宣講都更有說服力。

對于燃油車用戶，尤其是軒逸、天籟這種家庭長周期使用的車型，終身免費(fèi)保養(yǎng)和終身質(zhì)保，意味著接下來十幾萬公里的用車成本里，機(jī)油機(jī)濾的錢省了，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱壞了也有人兜底。這其實(shí)是在用真金白銀換取用戶的長線信任。

這種策略也透露出東風(fēng)日產(chǎn)的一個(gè)心態(tài)，既然在新能源領(lǐng)域暫時(shí)追不上新勢力的“日更”速度，那就發(fā)揮合資大廠的體系優(yōu)勢，在可靠性和服務(wù)深度上做文章。

紅點(diǎn)觀察

總體來看，東風(fēng)日產(chǎn)的這次“四車齊發(fā)”，沒有特別激進(jìn)的顛覆性產(chǎn)品，但它做對了一件事：回歸家庭用戶的本質(zhì)需求。

軒逸在升級智能化但不犧牲舒適性，天籟在引入鴻蒙但不丟掉性能，N6和N7在借助供應(yīng)鏈力量補(bǔ)足智駕短板的同時(shí)，用終身質(zhì)保來對沖消費(fèi)者的嘗鮮焦慮。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也很明顯。在10萬-20萬這個(gè)競爭激烈的市場里，前面有比亞迪的規(guī)模優(yōu)勢，后面有各路新勢力的配置轟炸。東風(fēng)日產(chǎn)靠“油電同進(jìn)”能否守住陣地，關(guān)鍵要看這套“嚴(yán)選產(chǎn)品+終身服務(wù)”的組合拳，能不能真正打到消費(fèi)者的心坎里。

至少從這次發(fā)布來看，東風(fēng)日產(chǎn)沒有躺平，也沒有瞎卷。它選擇了一條更務(wù)實(shí)的路：穩(wěn)住基盤，補(bǔ)短揚(yáng)長，用服務(wù)換人心。對于拿著預(yù)算猶豫買油車還是買電車的家庭來說，這種“既要又要”的姿態(tài)，或許正是他們想要的“定心丸”。