最近國際空域動靜不小，先是美軍戰(zhàn)機在黃海上空搞訓練，引來中國戰(zhàn)斗機響應(yīng)，接著俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機又靠近阿拉斯加那邊，美國趕緊出動戰(zhàn)機攔截。

這倆事時間挨得近，讓人忍不住想，是不是大國間在試探底線？不過從報道看，這些都是常規(guī)操作，沒鬧出大亂子，但也反映出當前地緣形勢的緊張勁兒。

韓國媒體先爆出黃海那邊的消息，外媒緊跟著報道阿拉斯加的動態(tài)，感覺像是一場接力賽。

韓國媒體報道，2026年2月18日，美軍駐韓部隊從京畿道平澤的烏山空軍基地派出多架F-16戰(zhàn)斗機，進行例行空中訓練。這些飛機飛向黃海國際空域，靠近韓國和中國防空識別區(qū)之間的地帶。中國空軍監(jiān)測到后，派出戰(zhàn)斗機前去應(yīng)對，形成短暫對峙。

韓國軍方來源表示，這次訓練涉及約10架F-16，起飛時間在下午晚些時候，飛行路徑保持在國際空域，沒有越過中國防空識別區(qū)。中國戰(zhàn)斗機也同樣沒進入韓國一側(cè)，雙方只是互相監(jiān)視了一會兒，就各自返回基地。韓國聯(lián)合通訊社援引軍方消息稱，整個過程沒發(fā)生沖突，但這算是少見的直接面對面。

駐韓美軍目前裝備F-16C/D和A-10C，主要用于支持韓國防務(wù)。隨著美軍在亞太調(diào)整部署，還加了MQ-9A無人機，提升整體打擊能力。這次F-16行動被視為對地區(qū)安全的威懾信號，尤其在黃海這個敏感水域。

黃海位于中國和韓國之間，歷史上空域活動頻繁，美軍訓練往往引發(fā)周邊國家警覺。中國國防部雖沒直接評論，但類似事件過去也強調(diào)維護主權(quán)空域的決心。韓國國防部確認了事件，稱美軍事先通報了訓練計劃，但沒透露更多細節(jié)。

轉(zhuǎn)眼到2026年2月19日，俄羅斯空軍從遠東基地派出兩架圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機、兩架蘇-35戰(zhàn)斗機和一架A-50U預(yù)警機，進行長途巡邏。機群進入阿拉斯加防空識別區(qū)，沿著伯靈海峽邊緣飛行。

北美防空司令部迅速響應(yīng)，出動兩架F-16、兩架F-35、四架KC-135加油機和一架E-3預(yù)警機，進行攔截和伴飛。俄羅斯機群全程在國際空域，沒進入美國或加拿大主權(quán)領(lǐng)空，美軍飛機只是監(jiān)視和護送，直到俄方離開識別區(qū)。

俄羅斯國防部表示，這次飛行是計劃內(nèi)的，持續(xù)超過14小時，圖-95MS沒用空中加油，靠自身航程完成任務(wù)。蘇-35提供護航，A-50負責情報收集。北美防空司令部公開了動態(tài)，強調(diào)這是常規(guī)應(yīng)對，沒視作威脅。

但有趣的是，美軍需要多架加油機支持F-16和F-35的長距離飛行，而俄方轟炸機航程更遠，這點被一些分析指出暴露了美軍戰(zhàn)斗機在持久性上的短板。類似攔截在阿拉斯加地區(qū)不算新鮮，2025年9月美軍就攔截過俄方圖-95和蘇-35，2023年以來俄軍巡邏頻率有增無減。

這些空域事件放在美俄關(guān)系大框架下看，就更有意思了。從2023年起，美俄軍機相遇次數(shù)增多，北約報告顯示，2023年歐洲空域攔截俄機超過300次，大多在波羅的海。

2025年以來，美國推動結(jié)束俄烏沖突，外交接觸恢復(fù)，但博弈沒停。美方一邊談和解，一邊施壓盟友減少從俄進口石油，顯示出雙重策略。俄羅斯則通過遠程巡邏展示實力，維護北極利益。

俄羅斯空軍保有圖-95MS和圖-160，美國有B-52H、B-1B和B-2A，還在推進B-21服役。雙方都用戰(zhàn)略轟炸機作為威懾工具，這次阿拉斯加事件就是一例。黃海那邊，美軍行動也牽動中俄關(guān)系。

中俄軍事合作加強，聯(lián)合巡航增多，這或許是俄方回應(yīng)美軍在亞太動作的方式。外媒分析，俄機迫近阿拉斯加像是在幫中國分散壓力，雖沒直接證據(jù)，但時間點太巧了。

整體看，這些空域互動是大國競爭的縮影，沒升級成沖突，但提醒大家地緣風險隨時存在。黃海和阿拉斯加雖遠隔重洋，卻連著同一張網(wǎng)。未來類似事件可能更多，得看外交怎么走。