比亞迪最近放出了一組新車(chē)內(nèi)飾官圖，主角是一臺(tái)叫Racco的小車(chē)。這個(gè)名字有點(diǎn)意思，取自日語(yǔ)里“海獺”的發(fā)音——就是那種會(huì)躺在水面上敲貝殼的呆萌小動(dòng)物。

這臺(tái)車(chē)是比亞迪專(zhuān)門(mén)為日本市場(chǎng)打造的電動(dòng)K-Car。K-Car大家都知道，日本特有的一種車(chē)型，小巧、省空間、稅率低，家家戶(hù)戶(hù)幾乎都有一臺(tái)。Racco瞄準(zhǔn)的就是這個(gè)市場(chǎng)，計(jì)劃明年夏季或秋季上市，售價(jià)250萬(wàn)日元，折合人民幣大概11萬(wàn)左右。

這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn)，其實(shí)是它把比亞迪的“海洋美學(xué)”和K-Car的實(shí)用性揉在了一起。

先看內(nèi)飾。官方說(shuō)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自水面波浪，圓潤(rùn)的線(xiàn)條確實(shí)挺柔和。三輻方向盤(pán)、小尺寸液晶儀表、懸浮式中控屏——這套組合在比亞迪其他車(chē)上也見(jiàn)過(guò)，但Racco有個(gè)小心思：懷擋設(shè)計(jì)。擋桿放在方向盤(pán)后面，這在現(xiàn)在的電動(dòng)小車(chē)?yán)锊欢嘁?jiàn)，倒是有幾分復(fù)古味道。

更值得說(shuō)的是那些物理按鍵?，F(xiàn)在新車(chē)恨不得把所有功能都塞進(jìn)屏幕，但Racco保留了一大排實(shí)體按鍵。這個(gè)選擇很務(wù)實(shí)，開(kāi)車(chē)時(shí)盲操作比戳屏幕安全多了，尤其是對(duì)于小車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，便利性比科技感更重要。

儲(chǔ)物空間也花了不少心思。K-Car的用戶(hù)特別看重這個(gè)，畢竟車(chē)身小，每一寸空間都得精打細(xì)算。Racco在這方面下了功夫，具體怎么布局官方?jīng)]細(xì)說(shuō)，但從圖片看，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格挺深，門(mén)板也能塞不少東西。

外觀(guān)之前已經(jīng)發(fā)布過(guò)。封閉式前臉配圓角矩形大燈，確實(shí)有海獺那股憨態(tài)可掬的勁兒。車(chē)身側(cè)面懸浮式車(chē)頂，A柱還有個(gè)三角窗——這設(shè)計(jì)是為了減少盲區(qū)，小車(chē)在窄巷子里調(diào)頭時(shí)能少點(diǎn)提心吊膽。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高3395/1475/1800mm。長(zhǎng)度不到3米4，比五菱宏光MINI EV稍大一點(diǎn)，但高度達(dá)到1米8，坐進(jìn)去頭部空間應(yīng)該不會(huì)憋屈。后排還是側(cè)滑門(mén)，上下車(chē)方便，這也是K-Car的標(biāo)配。

動(dòng)力倒沒(méi)那么激進(jìn)。兩種電池可選：標(biāo)準(zhǔn)版20kWh左右，續(xù)航200公里出頭；長(zhǎng)續(xù)航版約30kWh，預(yù)計(jì)能跑300公里以上。這個(gè)續(xù)航水平放在國(guó)內(nèi)不算亮眼，但在日本城市通勤、買(mǎi)菜接孩子的場(chǎng)景下，夠用了。

說(shuō)到底，這臺(tái)Racco不是那種讓人一眼驚艷的車(chē)。它沒(méi)有夸張的加速性能，也沒(méi)有炫酷的自動(dòng)駕駛噱頭。但它的思路很清楚：在K-Car這個(gè)特定市場(chǎng)，把空間利用率、實(shí)用配置、可愛(ài)設(shè)計(jì)都做到位，再給一個(gè)合理的價(jià)格。

日本K-Car市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，本土品牌盤(pán)踞多年。比亞迪用一只“海獺”闖進(jìn)去，能不能撬動(dòng)這塊市場(chǎng)，明年上市后就能見(jiàn)分曉。