來源：環(huán)球市場播報(bào)

　　要點(diǎn)

• 2026 年 1 月，特斯拉在歐洲的新車注冊量同比下滑 17%，連續(xù)第 13 個月在歐洲大陸銷量萎縮。
• 與之形成鮮明對比的是，中國電動汽車巨頭比亞迪在歐盟、英國、瑞士、挪威及冰島的市場份額實(shí)現(xiàn)翻倍增長。
• 一位分析師向 CNBC 表示，這顯示特斯拉 2026 年在歐洲的開局 “極為疲軟”，歐洲消費(fèi)者如今有了 “更多選擇”。

　　美國電動汽車制造商特斯拉 1 月在歐洲的銷量連續(xù)第 13 個月下滑，而其最大的中國競爭對手銷量再度飆升。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1 月特斯拉新車注冊量降至 8075 輛，同比下滑 17%，這是其連續(xù)第 13 個月銷量萎縮。

　　與此同時，特斯拉在歐盟、英國、瑞士、挪威及冰島的市場份額從去年同期的 1% 降至 0.8%。

　　荷蘭國際集團(tuán)（ING）交通與物流高級行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家里科?盧曼在郵件中告訴 CNBC，這標(biāo)志著埃隆?馬斯克的公司新一年的開局 “極為疲軟”。

　　“去年特斯拉在歐洲的品牌形象有所惡化，如今市場上涌現(xiàn)出大量高性價比新電動車（包括比亞迪、名爵、極氪等品牌），消費(fèi)者有了更多選擇，而特斯拉卻缺乏新車型，” 他補(bǔ)充道。

　　盧曼表示，特斯拉專注于自動駕駛研發(fā)，而非推出新車型、擴(kuò)充大眾車型陣容，這可能也是影響因素之一。

　　“歐洲市場還有一個情況，大量第一代特斯拉車型（租賃 4-6 年后）目前正重新投放市場，這壓低了二手車價格，” 盧曼說，并補(bǔ)充道二手市場上有大量價格極具競爭力的特斯拉車型。

　　特斯拉在歐洲面臨多重挑戰(zhàn)，包括激烈的市場競爭，尤其是來自中國汽車品牌的沖擊。此外，馬斯克的言論以及他與去年 1 月重返白宮的特朗普政府的密切關(guān)系，也讓特斯拉難以擺脫聲譽(yù)受損的影響。

　　馬斯克曾花費(fèi)近 3 億美元助力特朗普贏得美國總統(tǒng)連任，隨后又主導(dǎo)了一項(xiàng)引發(fā)爭議的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)大裁員計(jì)劃。在馬斯克深度介入白宮事務(wù)的高峰期，歐洲多地特斯拉經(jīng)銷店爆發(fā)抗議活動。

　　后來馬斯克與特朗普在網(wǎng)上激烈爭吵，兩人關(guān)系隨之降溫。

　　周二早盤交易中，特斯拉股價上漲 0.4%。今年以來，該公司股價累計(jì)下跌約 11%。

　　比亞迪持續(xù)快速增長

　　ACEA 數(shù)據(jù)顯示，2026 年初，中國電動汽車巨頭比亞迪在歐洲繼續(xù)快速擴(kuò)張。1 月比亞迪新車注冊量達(dá) 18242 輛，同比激增 165%。

　　比亞迪在該地區(qū)的市場份額也實(shí)現(xiàn)翻倍，從 2025 年 1 月的 0.7% 升至上月的 1.9%。關(guān)稅壁壘在很大程度上限制了比亞迪進(jìn)入美國市場，包括對中國電動汽車征收 100% 的關(guān)稅。

　　晨星公司首席股票策略師邁克爾?菲爾德在郵件中告訴 CNBC，特斯拉等企業(yè)面臨的主要問題之一，是比亞迪等中國車企擁有難以撼動的成本優(yōu)勢。

　　“現(xiàn)在最大的問題是‘這一趨勢是否會持續(xù)？’。對歐洲車企和特斯拉而言，不幸的是，答案是肯定的，” 菲爾德表示。

　　“即便展望未來 5 年，我們認(rèn)為由于中國勞動力成本結(jié)構(gòu)性偏低，這種成本優(yōu)勢也不會完全消失，” 他繼續(xù)說道。

　　“不過也有好消息，歐洲車企和特斯拉正在學(xué)習(xí)應(yīng)對。電池與汽車生產(chǎn)的成本差距正在逐步縮小，這些企業(yè)正推出更多低價車型，這應(yīng)有助于遏制市場份額的流失，” 他補(bǔ)充道。

　　整體來看，1 月歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）國家的汽車銷量下滑 3.5%，至 961382 輛。

　　1 月汽油車注冊量同比下滑約 26%，而純電動、插電混動及油電混動車型銷量分別增長近 14%、32% 和 6%。