2月18日，中國(guó)的農(nóng)歷大年初二，人類(lèi)首輛 沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有后視鏡，沒(méi)有腳踏板的量產(chǎn)車(chē)Cybercab在位于特斯拉的奧斯汀超級(jí)工廠(chǎng)下線(xiàn)。

就在吃瓜群眾還在驚訝于量產(chǎn)車(chē)的快速下線(xiàn)，以及盤(pán)算究竟能年產(chǎn)多少的時(shí)候。一周后的今天，2月24日，已經(jīng)有網(wǎng)友在位于硅谷的Palo Alto拍到了沒(méi)有方向盤(pán)的cybercab 上路行駛。視頻中可以看到車(chē)內(nèi)乘客戴著眼鏡直視前方，但手卻無(wú)處安放。根據(jù)加州法律，無(wú)物理方向盤(pán)的cybercab上路行駛?cè)皂毰溆邪踩珕T，因此視頻中車(chē)內(nèi)乘客應(yīng)為特斯拉的工作人員。

這無(wú)疑是一個(gè)極具標(biāo)志性意義的時(shí)刻。自人類(lèi)發(fā)明汽車(chē)以來(lái)，第一次出現(xiàn)了行駛在馬路上的沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)。而且，并非是在封閉的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，而是在開(kāi)放的公共道路上。

如同人類(lèi)無(wú)法想象第一輛汽車(chē)出現(xiàn)在馬車(chē)橫行的時(shí)代，將會(huì)給后來(lái)的世界帶來(lái)怎樣的改變一樣，可能現(xiàn)在我們也無(wú)法完全設(shè)想沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)如果真的大規(guī)模行駛于道路上，將會(huì)給未來(lái)帶來(lái)怎樣具體而深刻的變化。

不妨打開(kāi)腦洞設(shè)想：人類(lèi)的駕駛行為會(huì)不會(huì)反而要經(jīng)過(guò)特別的許可和審批？私家車(chē)會(huì)不會(huì)成為像摩托車(chē)或俱樂(lè)部里的馬匹一樣，更多是一種玩具或身份象征的特殊存在？由于共享和每臺(tái)車(chē)使用時(shí)間的增加，人們的出行成本會(huì)極大的降低，而出行效率反而得到了極大的提升？當(dāng)然，這些都還只是表面上，如同汽車(chē)的出現(xiàn)催生的絕不僅是汽車(chē)工業(yè)，還徹底改變了道路、城建、物流，乃至經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)爭(zhēng)……沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)會(huì)不會(huì)也是一張多米諾骨牌，給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)一系列結(jié)構(gòu)性的影響？

沒(méi)有答案。所幸一切正在眼前進(jìn)行，而我們正身處其中。