車主拖著最后一絲電量終于找到充電樁，卻直接傻眼了！網(wǎng)友：這是什么情況？

2026年春節(jié)前夕，張先生開著新買的純電SUV回老家河南過年。

出發(fā)前他算好了續(xù)航：580公里，全程高速服務(wù)區(qū)都有充電樁，妥妥的。

可計(jì)劃趕不上變化—— 路上堵車嚴(yán)重，空調(diào)開足，電量掉得飛快。

儀表盤亮起紅色警告：“剩余電量10%，建議立即充電！”

他趕緊導(dǎo)航最近的服務(wù)區(qū)，結(jié)果排隊(duì)車輛超30臺(tái)，預(yù)計(jì)等待3小時(shí)以上。

眼看電量只剩5%，張先生一咬牙：下高速，找附近公共充電站！

可當(dāng)他拖著最后3%的電量、滿頭大汗抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，整個(gè)人直接愣在原地——

充電樁是新的，指示牌是亮的，但樁前……全是黃土！

不僅沒硬化地面，連水泥都沒澆，坑坑洼洼的泥地上，居然還種著整片綠油油的草皮！

幾根嶄新的充電樁孤零零立在荒草中，像被遺忘的雕塑。

張先生急得直拍方向盤—— 往前開？沒電了；往后退？最近的充電站在20公里外！

張先生欲哭無淚，差點(diǎn)哭出來：“我信了導(dǎo)航，信了地圖，信了‘有樁可用’，結(jié)果信了個(gè)寂寞！”

【網(wǎng)友熱議】

“太真實(shí)了！我去年在河北也遇到過——充電樁建在玉米地里，導(dǎo)航顯示‘可用’，實(shí)際連路都沒有！”

“這個(gè)我懂，建站的拿了補(bǔ)貼，租地的收了地租，導(dǎo)航收了費(fèi)用。你找到了充電站。”

“很好理解，這塊地沒手續(xù)，他先建后跑手續(xù)，但是被衛(wèi)星拍到，手續(xù)跑不下來，只能回填！我們這鎮(zhèn)有個(gè)小公園就是，花了幾百萬完工了又回填！”

“最怕的不是沒樁，而是這種‘幽靈樁’——地圖上有，現(xiàn)實(shí)中廢。你把最后希望押上去，它給你一記耳光?！?/p>

這場(chǎng)“草皮充電樁”鬧劇，暴露的不只是施工混亂，而是新能源基建中的系統(tǒng)性造假與責(zé)任真空。

有人為了拿補(bǔ)貼，先建后報(bào)；有人為了完成指標(biāo)，數(shù)字注水；導(dǎo)航平臺(tái)只抓數(shù)據(jù)，不管實(shí)地；

而最終承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，永遠(yuǎn)是那個(gè)在寒風(fēng)中電量歸零的普通人。

更諷刺的是，當(dāng)我們?cè)诟吆啊叭骐妱?dòng)化”“2030禁售燃油車”時(shí)，卻連最基本的“樁能用、路能通、電能充”都保障不了。

張先生的遭遇不是偶然，而是無數(shù)電車用戶共同的焦慮縮影：你相信未來，但未來還沒準(zhǔn)備好接住你。

若連“找到樁就能充”這樣最基本的承諾都無法兌現(xiàn)， 那再多的充電樁數(shù)量、再高的滲透率， 也不過是一堆長(zhǎng)在草皮上的鋼鐵擺設(shè)。

真正的綠色出行，不在于裝了多少樁，而在于每一個(gè)絕望的車主，都能在電量耗盡前， 穩(wěn)穩(wěn)地插上那根救命的槍。