導(dǎo)讀：在35-45萬豪華跨界車型市場(chǎng)，德系跨界轎跑與日系豪華SUV長(zhǎng)期分庭抗禮，而進(jìn)口豐田皇冠（參數(shù)丨圖片）SportCross的到來，打破了這一格局——作為第十六代皇冠家族的核心跨界車型，它徹底擺脫傳統(tǒng)皇冠的商務(wù)轎車定位，以“豪華跨界”為核心，采用進(jìn)口引入方式，推出36.9萬2.5L HEV兩驅(qū)尊貴版與42.9萬2.4T HEV四驅(qū)至尊版兩款配置，搭載兩種不同規(guī)格的智能電混雙擎系統(tǒng)，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)寶馬3系GT、雷克薩斯ES300h跨界版等競(jìng)品，兼顧運(yùn)動(dòng)操控、豪華質(zhì)感與實(shí)用空間，精準(zhǔn)適配追求個(gè)性、討厭撞臉的年輕中產(chǎn)階層，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，皇冠SportCross的車頭設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)皇冠的莊重形象，采用分體式進(jìn)氣格柵，上半部為扁平化熏黑中網(wǎng)，下半部則以大嘴式開口強(qiáng)化視覺沖擊力，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。 大燈組采用LED光源，內(nèi)置自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，夜間行車安全性顯著提升。 車頭線條簡(jiǎn)潔而富有張力，引擎蓋的隆起設(shè)計(jì)暗示了其強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。 整體來看，車頭造型既保留了皇冠的辨識(shí)度，又通過銳利的折線和低重心布局，傳遞出年輕化的活力。

再來看車身側(cè)面部分，身側(cè)面是皇冠SportCross的精髓所在。它采用溜背式轎跑設(shè)計(jì)，車頂線條從A柱流暢延伸至C柱，配合1840mm的寬體車身和1540mm的低矮車高，營(yíng)造出轎跑般的運(yùn)動(dòng)感。 腰線從前翼子板一直延伸至后車門，隆起的曲面設(shè)計(jì)增強(qiáng)了肌肉感，而側(cè)裙的黑色點(diǎn)綴則提升了視覺層次。 車身尺寸為4980mm×1840mm×1540mm，軸距達(dá)2850mm，在同級(jí)別中屬于主流水平，但短軸設(shè)計(jì)更注重駕駛靈活性而非空間最大化。 這種跨界造型既兼顧了SUV的通過性，又融入了轎跑的優(yōu)雅，使其在城市道路中顯得格外醒目。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了運(yùn)動(dòng)主題，采用貫穿式尾燈組，內(nèi)部以LED光源為主，夜間點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度極高。 尾部線條簡(jiǎn)潔而飽滿，微微上翹的擾流板不僅提升了空氣動(dòng)力學(xué)效率，還增添了年輕化的運(yùn)動(dòng)氣息。 排氣管采用隱藏式設(shè)計(jì)，配合細(xì)長(zhǎng)條狀的燈帶，營(yíng)造出前衛(wèi)的科技感。 車尾整體造型與車頭呼應(yīng)，通過立體化的曲面和精致的細(xì)節(jié)處理，避免了過于復(fù)雜的視覺效果，反而凸顯出一種低調(diào)的奢華。

進(jìn)入車內(nèi)，座艙瞬間彰顯出進(jìn)口旗艦的豪華質(zhì)感，整體設(shè)計(jì)相較于外觀更顯穩(wěn)重，延續(xù)了皇冠家族的豪華底蘊(yùn)，同時(shí)融入現(xiàn)代科技元素，智能化配置兼顧實(shí)用與便捷，全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏的雙屏組合，儀表盤采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，與中控屏不在同一水平線上，顯示清晰細(xì)膩，搭載豐田最新車機(jī)系統(tǒng)，2850mm的長(zhǎng)軸距為車內(nèi)空間提供了充足保障，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好主駕駛座椅后，頭部空間有一拳左右，腿部空間充裕。

最后來看動(dòng)力方面，提供兩種版本可選：2.5L HEV兩驅(qū)尊貴版搭載2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)，匹配E-CVT無級(jí)變速箱，系統(tǒng)綜合最大馬力305匹，2.4T HEV四驅(qū)至尊版搭載豐田首次登場(chǎng)的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)，匹配6AT變速箱，系統(tǒng)綜合功率255kW，最大扭矩551N·m，最大綜合馬力432匹，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！