阿斯頓馬丁車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)紐維在F1委員會(huì)會(huì)議上表示，AMR26賽車搭載的本田動(dòng)力單元能量回收效率無(wú)法滿足規(guī)則需求。

阿斯頓馬丁無(wú)疑是至今表現(xiàn)最令人失望的車隊(duì)，雖說(shuō)各隊(duì)不會(huì)在季前測(cè)試中展示自家賽車的最高性能，單圈時(shí)間和名次參考價(jià)值不大，但阿斯頓馬丁 AMR26賽車在3輪季前測(cè)試都遇上嚴(yán)重的可靠性問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法跑出理想的圈速，甚至無(wú)法累積足夠的測(cè)試?yán)锍獭?/p>

AMR26所搭載的本田動(dòng)力單元在兩輪巴林季前測(cè)試中不止一次遇到故障，同時(shí)阿斯頓馬丁首副自主研發(fā)的變速箱也無(wú)法與動(dòng)力單元配合運(yùn)作，嚴(yán)重影響車隊(duì)的測(cè)試計(jì)劃。而在上周四的試車中，車隊(duì)遇到電池問(wèn)題，到最后一日測(cè)試時(shí)只剩一組電池，在缺乏后備零部件的情況下，只能在周五進(jìn)行非常有限且短時(shí)間的測(cè)試工作。

結(jié)果蘭斯斯特羅爾在周五上午只慢速跑了兩個(gè)出場(chǎng)圈便返回維修站，下午再跑兩次各兩個(gè)出場(chǎng)圈的測(cè)試，兩次出場(chǎng)之間相差半小時(shí)。這使得阿斯頓馬丁成為唯一沒(méi)有進(jìn)行過(guò)模擬比賽周測(cè)試的車隊(duì)，3輪測(cè)試?yán)塾?jì)的里程只有約2100公里。在巴林測(cè)試的最快單圈是由斯特羅爾所造的1:35.974，比勒克萊爾締造的全場(chǎng)最快圈慢接近4秒。

現(xiàn)時(shí)兼任阿斯頓馬丁車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)和技術(shù)合作伙伴的紐維在F1委員會(huì)會(huì)議上表示，本田動(dòng)力單元的動(dòng)能回收系統(tǒng)（MGU-K）甚至無(wú)法在250 kW的動(dòng)力輸出下限下回收能量，更不用說(shuō)在350kW的最高輸出模式下進(jìn)行能量回收。而這并非專于車架設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)的紐維能夠解決的問(wèn)題。

此消息無(wú)疑反映了本田動(dòng)力單元無(wú)論在可靠性、動(dòng)力輸出還是能量回收都處于劣勢(shì)。考慮到新一代賽車極為講究能量回收和部署，其他動(dòng)力單元制造商都在測(cè)試中通過(guò)長(zhǎng)距離行駛來(lái)尋找理想的能量管理方式，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。阿斯頓馬丁則受本田動(dòng)力的可靠性問(wèn)題困擾而無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試，難以找出最有效的能量管理策略以及收集數(shù)據(jù)，因此阿斯頓馬丁此刻的情況絕不樂(lè)觀。

斯特羅爾在完成測(cè)試后表示：“我們需要更高的動(dòng)力輸出，就是這么簡(jiǎn)單。我們的賽車動(dòng)力不足，需要作出改善，這是多方面因素造成的結(jié)果?！?/p>

被問(wèn)到這些問(wèn)題是短期內(nèi)可以解決，還是賽車設(shè)計(jì)存在一些根本性的問(wèn)題，斯特羅爾的回答是：“車子肯定有（更深層次的）問(wèn)題。我們有很多方向，但所有問(wèn)題不太可能在墨爾本站前解決。這個(gè)賽季很長(zhǎng)，有24場(chǎng)比賽，我們會(huì)繼續(xù)努力，每周都嘗試提升性能。在動(dòng)力方面也是如此，盡量獲得更大的動(dòng)力輸出，然后再看看進(jìn)展如何。”

另一方面，阿斯頓馬丁宣布將旗下F1車隊(duì)的命名權(quán)，以5000萬(wàn)英鎊出售給車廠的最大股東兼F1車隊(duì)擁有人勞倫斯·斯特羅爾，即車手蘭斯·斯特羅爾的父親，使得該車隊(duì)可以在無(wú)時(shí)間限制下獨(dú)家使用阿斯頓馬丁的名稱、標(biāo)志和品牌，希望以此改善車廠的財(cái)政狀況。

阿斯頓馬丁在過(guò)去多年一直深陷財(cái)政危機(jī)，而且2025財(cái)政年度的收益預(yù)計(jì)低于市場(chǎng)預(yù)期，是該車廠自2024年9月以來(lái)第5次發(fā)出盈利警告，有分析師預(yù)計(jì)阿斯頓馬丁將出現(xiàn)至少 1.84億英鎊的虧損。

阿斯頓馬丁集團(tuán)去年的汽車交付量比2024年減少近10%，總共交付5448部，這主要受到美國(guó)關(guān)稅改革政策的陣痛期和特別版車型交付延誤影響。

為了改善公司的資產(chǎn)負(fù)債表表現(xiàn)，阿斯頓馬丁決定永久出售F1車隊(duì)的冠名權(quán)，這支F1車隊(duì)是由獨(dú)立于阿斯頓馬丁的公司AMR GP Holdings經(jīng)營(yíng)，其擁有人正是勞倫斯·斯特羅爾旗下的投資集團(tuán)。雖然這筆交易因?yàn)槔纤固亓_爾的投資集團(tuán)同時(shí)持有買賣雙方的股份，需要交由股東審議，但待股東批準(zhǔn)似乎只是象征性的程序，因?yàn)橹饕顿Y者已經(jīng)表示支持。

值得一提的是，阿斯頓馬丁早在2024年也進(jìn)行過(guò)類似的交易，授予F1車隊(duì)命名權(quán)直至2055年。