美國空軍下一代空中優(yōu)勢(shì)計(jì)劃NGAD的F-47戰(zhàn)斗機(jī)最近曝光了清晰概念圖。

2026年2月18日普惠公司放出一段XA103發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳視頻，本來重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果視頻里夾帶的F-47電腦渲染圖搶了風(fēng)頭。那飛機(jī)造型一看，大鴨翼特別醒目，讓不少人想起了當(dāng)年殲-20剛出來時(shí)被吐槽的那些事兒。

以前總有人說殲-20的鴨翼布局老土，影響隱身，現(xiàn)在美國自家六代機(jī)也這么搞，網(wǎng)上評(píng)論區(qū)安靜了不少。要說這造型，滿分10分的話，我給7分吧，隱身線條還行，但鴨翼擱那兒總覺得有點(diǎn)復(fù)古味兒。

F-47定位是取代F-22的核心有人駕駛平臺(tái)，美國空軍打算用它掌控未來30年天空。項(xiàng)目從2010年代啟動(dòng)，2025年3月21日正式敲定波音公司中標(biāo)，合同價(jià)值超過200億美元，包括工程制造和少量測(cè)試機(jī)生產(chǎn)。

波音的方案融合了NGAD和海軍F/A-XX思路，想做成六代機(jī)里的多面手，既能空戰(zhàn)壓制，還管無人機(jī)群協(xié)同。視頻里F-47是雙發(fā)單座、無垂尾設(shè)計(jì)，機(jī)身扁平像飛翼，座艙前置泡狀，進(jìn)氣口在鴨翼下面。

鴨翼幫著提升升力和俯仰控制，尤其在取消垂尾后，飛控負(fù)擔(dān)重，這玩意兒能分擔(dān)點(diǎn)壓力。二維矢量噴口能偏轉(zhuǎn)，幫助機(jī)動(dòng)，整體 RCS 控制得不錯(cuò)，但鴨翼那塊反射面免不了增加點(diǎn)正面雷達(dá)截面積。

普惠的XA103是自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)通用電氣的XA102。2025年9月普惠就說用數(shù)字工程加速開發(fā)，視頻里強(qiáng)調(diào)它能切換氣流路徑，巡航時(shí)省油，高推力時(shí)爆發(fā)。

推重比外界估在15到18，后期可能沖20，單臺(tái)推力25噸級(jí)，雙發(fā)給F-47超長(zhǎng)航程。空軍參謀長(zhǎng)說F-47航程比F-22長(zhǎng)得多，F(xiàn)-22帶外掛油箱超2977公里，這新家伙理論上更遠(yuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)還沒完全定型，氣動(dòng)方案先露臉，總覺得有點(diǎn)動(dòng)力不足靠布局補(bǔ)的嫌疑。波音飛控經(jīng)驗(yàn)在戰(zhàn)斗機(jī)上不算頂尖，民機(jī)737MAX出過事兒，無垂尾布局靜不穩(wěn)定，對(duì)算法要求高，疊加鴨翼和無人機(jī)控制，難度翻倍。

殲-20從2011年1月首飛開始，就因?yàn)轼喪讲季职ち瞬簧倥?。網(wǎng)上老有人說鴨翼破壞隱身，是氣動(dòng)妥協(xié)，尤其正面RCS問題。實(shí)際上鴨翼在特定條件下幫大忙，提升機(jī)動(dòng)，彌補(bǔ)穩(wěn)定性。殲-20用它平衡了當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力和整體性能，現(xiàn)在服役超200架，實(shí)戰(zhàn)演習(xí)里表現(xiàn)穩(wěn)。

F-47鴨翼不是隨便加的，無垂尾追求全向隱身，飛控壓力大，鴨翼分擔(dān)控制。視頻里飛機(jī)后掠角大，復(fù)合材料取代金屬結(jié)構(gòu)，熱管理強(qiáng)。相比殲-20，F(xiàn)-47更偏體系作戰(zhàn)，帶忠誠僚機(jī)無人機(jī)群。中國六代機(jī)概念像殲-36或殲-50，傳聞無鴨翼無垂尾，純飛翼布局，偏遠(yuǎn)程打擊。

英國媒體曾給成都新機(jī)命名為殲-36，說它像B-21思路，重轟炸而非制空。F-47強(qiáng)調(diào)近距格斗，中俄思路更愛超視距打，兩種沒絕對(duì)優(yōu)劣，就看戰(zhàn)略需求。美國想全面壓制，不放過任何場(chǎng)景。

成本是F-47大坑，美媒估單機(jī)3億美元，總項(xiàng)目上萬億。國會(huì)聽證會(huì)上議員質(zhì)疑，空軍堅(jiān)持推，說必須應(yīng)對(duì)對(duì)手。2025年3月特朗普宣布項(xiàng)目時(shí)，吹它性能超所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但沒圖只有概念。

波音工廠已組裝兩架原型，計(jì)劃2028年首飛，2030年初始作戰(zhàn)力。發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)激烈，普惠和通用電氣在2025年2月完成詳細(xì)設(shè)計(jì)審查，XA103用自適應(yīng)技術(shù)調(diào)推力，適合高超音速巡航。

速度上，殲-20最高超2馬赫，有的說近2.8馬赫，F(xiàn)-47公開說2馬赫，占位和規(guī)避差了點(diǎn)。航程F-47強(qiáng)，但殲-20升級(jí)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)后推力18噸，從15噸提上來，機(jī)動(dòng)不弱。

中國六代機(jī)傳三發(fā)布局，配9馬赫高超導(dǎo)彈，創(chuàng)意大膽。F-47雙發(fā)鴨翼，穩(wěn)扎穩(wěn)打。隱身上，F(xiàn)-47全譜段強(qiáng)，但鴨翼影響正面。中國方案純隱身，魚熊掌難兼得。

美國強(qiáng)調(diào)AI輔助和隱身突襲，中國偏工業(yè)積累。F-47有鷹型機(jī)翼，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，2019年就秘密試飛原型。中國殲-20從跟跑到并跑，六代機(jī)搶先驗(yàn)證。競(jìng)爭(zhēng)不是PPT比拼，發(fā)動(dòng)機(jī)材料飛控體系全得過硬。F-47外形可能還調(diào)，鴨翼是創(chuàng)新還是妥協(xié)，等飛上天測(cè)完再說。

六代機(jī)博弈焦點(diǎn)在工業(yè)能力和戰(zhàn)略定力。美國F-47失寵傳聞多，美媒吹SM-39概念，4馬赫絕殺中國機(jī)，但鴨翼事兒說明設(shè)計(jì)非黑白。當(dāng)年鴨翼最好裝敵人機(jī)上，現(xiàn)在自家用上。

歷史證明，勝負(fù)看綜合實(shí)力。中國航空自立路走穩(wěn)，殲-20批量裝備，六代機(jī)頻繁試飛。F-47節(jié)奏不慢，但成本風(fēng)險(xiǎn)大。未來誰先實(shí)戰(zhàn)，誰笑到最后。