臘月的清晨，渤海灣寒風凜冽。站在河北滄州黃驊港津冀集裝箱碼頭的觀景臺上，可見巨大的橋吊有序作業(yè)，將一個個集裝箱精準地從集卡轉移至泊靠在岸的“新平”輪上；遠處，一列滿載煤炭的火車正緩緩駛入煤炭港區(qū)，即將開始全自動化的翻卸作業(yè)。

滄州港務集團黨委書記、董事長王寶輝在電子大屏前指著實時跳動的數(shù)據(jù)說，今年1月，黃驊港完成貨物吞吐量3188.08萬噸，同比增長11.65%，收獲喜人的成績單。“能夠取得這樣的成績，關鍵是我們緊緊抓住了轉型升級的‘牛鼻子’，堅持不懈地擴能級、變格局、提氣質，讓港口煥發(fā)出新的活力?！蓖鯇気x說。

能級之變，從能源大港到綜合樞紐。記者在煤炭港區(qū)看到，一列108節(jié)車廂的運煤列車駛入翻車機房后，工作人員在集控室輕點鼠標，全流程無人化智能系統(tǒng)隨即啟動，僅1.5個小時便完成整列卸車?！拔覀兪侨蚴讉€實現(xiàn)煤炭裝卸全流程智能化的港口?！眹茳S驊港務公司技術員劉華實說，“5萬噸級船舶能在24小時內(nèi)完成裝貨，而且通過全程粉塵抑制與污水循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)用煤不見煤。”

格局之變，從港口節(jié)點到網(wǎng)絡核心。硬件擴容的同時，一張輻射內(nèi)外的立體物流網(wǎng)絡正加速編織。1月下旬，2026年首列黃驊港始發(fā)的中歐班列鳴笛啟程。來自長三角地區(qū)的貨物經(jīng)海運抵港后，無縫換乘鐵路駛往歐亞大陸。目前，黃驊港已常態(tài)化運行多條國際班列專線，內(nèi)外貿(mào)航線拓展至20條。2025年貨物吞吐量達3.66億噸，再創(chuàng)歷史新高。

氣質之變，從傳統(tǒng)作業(yè)到智慧綠色。在礦石碼頭，卸船機司機在整潔的中控室內(nèi)遠程完成卸船作業(yè)；通過“離泊等待區(qū)”方案、邊檢手續(xù)前置等創(chuàng)新舉措，大幅壓縮船舶非作業(yè)停泊時間。“我們的目標不僅是‘自動化’，更是‘智慧化’?！睖嬷莸V石港務公司技術設備部部長周德維說，依托大數(shù)據(jù)與人工智能，港口將智能預測、優(yōu)化調(diào)度、綠色理念深植于每個細節(jié)。（經(jīng)濟日報記者 宋美倩）