“當所有人都在等著看小米造車的笑話時，雷軍卻用一份硬核數(shù)據(jù)，給了質(zhì)疑者一記響亮的耳光。

2025年末，中國汽車流通協(xié)會的一份報告，讓新能源江湖的格局徹底變了。

小米SU7，這個曾經(jīng)被嘲諷‘不懂造車’的門外漢，以86.05%的一年保值率，直接干翻了特斯拉、問界，拿下了純電車型的年度冠軍。

這不僅是一個數(shù)字的勝利，更是對‘電車不保值’魔咒的徹底打破。”

北京，小米汽車總部。

這里曾是輿論風暴的中心，如今卻成了中國汽車工業(yè)的“現(xiàn)象級樣本”。

在這個寒冬凜冽的2025年，當新勢力們還在為交付量發(fā)愁，為二手車殘值跳水時，小米SU7卻走出了一條逆勢上揚的曲線。它用事實證明：在這個浮躁的時代，唯有極致的產(chǎn)品力，才是唯一的通行證。

01

“86.05%”的含金量：擊碎“崩盤”謠言

這86.05%的保值率，究竟意味著什么？

作為對比，2025年純電車型的三年保值率平均僅為42.0%。而小米SU7的一年保值率，甚至逼近了傳統(tǒng)燃油車的硬通貨水平。

這組數(shù)據(jù)，直接粉碎了網(wǎng)絡上甚囂塵上的“二手車崩盤”論調(diào)。

此前，網(wǎng)絡上充斥著“小米二手車拒收”、“價格腰斬”的短視頻。但事實證明，那不過是部分不良車商為了博流量、引流賣其他車的“苦肉計”。真實的市場數(shù)據(jù)顯示，小米SU7的二手車流轉速度極快，只要定價合理，根本不愁賣。

小米用一場教科書級別的“打臉”，告訴所有新勢力：流量可以炒作，但二手車的殘值，是騙不了人的。

02

破局之道：從“流量神車”到“硬通貨”

小米是如何做到的？

答案藏在“人車家全生態(tài)”里。當其他車企還在把車當成“手機裝四個輪子”時，小米已經(jīng)把車變成了移動智能空間。800V高壓超充、端到端智能駕駛、高強度安全車身……這些硬核技術，構建了小米SU7的護城河。

更重要的是，小米打破了“電車必貶值”的宿命論。

它建立了一個“產(chǎn)品力→高銷量→高保值率”的正向循環(huán)。2025年，小米汽車全年交付超41萬輛，SU7單品交付25.82萬輛，直接超越Model 3。龐大的銷量基數(shù)，為二手車市場提供了充足的流動性，讓SU7真正成為了新能源界的“理財產(chǎn)品”。

03

雷軍的野心：55萬輛與2000億豪賭

站在2026年的起點，雷軍的目光早已不局限于保值率。

他給小米汽車定下了新的軍令狀：2026年全年交付55萬輛。

為了實現(xiàn)這個目標，雷軍宣布未來五年至少投入2000億元用于技術研發(fā)。這筆巨資將重點押注大模型，推動智能駕駛和智能座艙的全面升級。

這是一場豪賭，也是一次降維打擊。

雷軍深知，保值率只是表象，技術才是根本。從602天達成50萬輛下線的“小米速度”，到如今的技術重注，小米正在重新定義中國汽車工業(yè)的上限。

04

結語：回歸本質(zhì)的勝利

小米SU7的成功，給整個行業(yè)上了一課。

在這個熱衷于制造概念、玩弄資本的年代，小米卻像個“愣頭青”，死磕技術、死磕體驗。它證明了：無論營銷多么花哨，最終決定一款車命運的，永遠是產(chǎn)品本身。

當潮水退去，裸泳者終將現(xiàn)形。而小米，已經(jīng)穿上了最堅硬的鎧甲。這場關于“保值率”的勝利，或許只是雷軍征服汽車江湖的第一步。

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