誰能想到，多年前還需要加價(jià)才能買到的車，如今淪落到打折甚至打骨折賣車的地步！2月22日，廣汽本田官方發(fā)布“雅閣（參數(shù)丨圖片） 50 周年十萬回饋活動(dòng)”，對(duì)旗下標(biāo)桿車型雅閣推出促銷活動(dòng)，部分版本降價(jià)幅度高達(dá)50%以上。又是見證歷史的一刻！

此次官宣的降價(jià)幅度，堪稱歷史罕見。據(jù)廣汽本田官方發(fā)布的海報(bào)顯示，本次促銷核心主要聚焦雅閣e:PHEV插混版，海報(bào)顯示官方指導(dǎo)價(jià)為23.88萬元，老客戶復(fù)購專屬價(jià)僅為13.88萬元，直降10萬元，相較于官方指導(dǎo)價(jià)5.8折，創(chuàng)下該車型入市以來的最大降價(jià)紀(jì)錄。不過官方也表示，雅閣e:PHEV的優(yōu)惠活動(dòng)全國限量僅1000臺(tái)。此外，據(jù)電動(dòng)知家了解，雅閣燃油版車型也同步跟進(jìn)降價(jià)活動(dòng)，多地4S店2025款雅閣燃油版優(yōu)惠力度達(dá)5.9至6.1萬元，入門版促銷價(jià)低至11.88萬元，較指導(dǎo)價(jià)也近乎“腰斬”。

提及本田雅閣這款經(jīng)典車型，不少老車主仍記得其當(dāng)年是何其的輝煌。1976年本田在日本發(fā)布了其第一代雅閣，1999年廣州本田以合資的形式生產(chǎn)第一款國產(chǎn)雅閣。作為中國車市第一款加價(jià)提車的車型，雅閣自2004年起便開啟了加價(jià)熱銷的傳奇，第七代、第八代雅閣鼎盛時(shí)期，經(jīng)銷商加價(jià)幅度可達(dá)2至6萬元，即使加價(jià)也不能立馬提車，需要等待數(shù)月時(shí)間，即便如此，消費(fèi)者仍趨之若鶩，“加價(jià)買雅閣”一度成為車市熱詞。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次雅閣官宣大幅降價(jià)，是多重因素疊加的結(jié)果。一方面，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，比亞迪、特斯拉等車型的強(qiáng)勢沖擊，讓合資燃油車及插混車型市場份額不斷被擠壓，降價(jià)成為守住市場的必然選擇；另一方面，“國七”排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，車企需加速清理老款庫存，回籠資金用于新款車型研發(fā)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；同時(shí)，雅閣50周年紀(jì)念營銷，也是本次“骨折價(jià)”促銷的重要契機(jī)，既回饋老客戶，也試圖通過話題熱度提振銷量。