中經(jīng)記者 路炳陽 烏魯木齊報道

積雪被狂風壓實凍在道岔縫隙里，信號工們用小鏟一寸一寸地清除死角積雪。攝影/路炳陽

精伊霍鐵路是新疆第一條電氣化鐵路，也是串聯(lián)伊犁河谷與外界的關(guān)鍵交通動脈。鐵路穿行于北天山險峻的峽谷地帶，沿途橋隧相連、環(huán)境復(fù)雜，其暢通與否直接關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟的血脈流動。

位于河谷出口處的布列開站，雖是一座五等小站，卻是“一帶一路”中哈互聯(lián)互通的重要鐵路節(jié)點。站內(nèi)四條專用線終年不息，每年有近萬噸貨物經(jīng)此編組，發(fā)往中亞各地，使之成為我國向西開放進程中一座不可或缺的“鋼鐵橋梁”。

守護這座“鋼鐵橋梁”安全運轉(zhuǎn)的是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊電務(wù)段伊寧信號車間布列工區(qū)的9名青年信號工。他們常年駐守于此，承擔著沿線四座車站共307組信號設(shè)備的檢修重任。尤其是在冬季，信號設(shè)備的正常運行直接關(guān)系到每一趟列車能否安全穿越隧道與橋梁，是保障整條鐵路線暢通無阻的核心環(huán)節(jié)，這群青年在嚴寒與艱苦的環(huán)境中，用精準的巡檢、細致的維護，默默守護著中歐班列的暢通與旅客列車的平安。

在這群青年們負責檢修設(shè)備的區(qū)域內(nèi)，有一條海拔兩千多米、長達三千米的隧道隱匿于山腹之中。這里陰暗潮濕，冬季氣溫可驟降至零下二十攝氏度，結(jié)冰的碎石小道每一步都充滿險阻，這便是布列開工區(qū)青年們的“戰(zhàn)場”。

每次前往設(shè)備維修點，這群年輕人都要在微弱的燈光下徒步六百米，深入隧道作業(yè)。黑暗中，寒氣透骨，路面濕滑如鏡。他們用凍得發(fā)麻的雙手，一點點調(diào)試、檢修，用心守護著那條連接中亞的鐵路線上不滅的信號燈光。

“風口的雪不按常理來，‘風吹雪’現(xiàn)象頻發(fā)，車流量又很密集，往往等上三四個小時才等來列車通行的間隙，一場雪反復(fù)清掃要耗六七個小時?！?2歲的工長徐濤對《中國經(jīng)營報》記者說。

最棘手的是道岔區(qū)域的積雪。在風口核心位置，積雪被狂風壓實凍在道岔縫隙里，信號工們常常需要跪地俯身，用小鏟一寸一寸地清除死角積雪。寒風刺骨，呼氣瞬間在眉毛上凝結(jié)成白霜。

遠離城市繁華的邊陲小站，一群年輕人把日子過成了“家”的模樣。他們利用空地養(yǎng)雞種菜，自給自足；閑暇時一起做飯、打球、看電影，在日常生活中尋找簡單的快樂。

春運前夕，工長徐濤的心事牽動著工區(qū)每個人。這位來自三千公里外的江蘇漢子，已四年未踏上歸途，且剛剛又得了孫子。馬夢圓對記者說：“當時我們商量好，他的班我們來頂，總得讓孩子認認爺爺。”

湖南籍青年鄧順的故事，更是這個“小家”中最動人的注腳。去年10月入冬前設(shè)備大修的關(guān)鍵期與他預(yù)定的婚期重疊。大修時間緊、任務(wù)重，保障設(shè)備安全、護航列車安全運行是大事，鄧順選擇了留下。當鄧順終于踏上歸途完婚，工區(qū)的同事們主動接力，毫無怨言地分擔了他的工作。休假歸來，他帶著湖南特產(chǎn)與喜糖回到工區(qū)，將新婚的甜蜜分享給并肩作戰(zhàn)的“戰(zhàn)友們”。

2026年春運，22歲的維吾爾族青年艾孜海爾·牙生第一次加入鐵路值守的隊伍，與23歲的東鄉(xiāng)族同事馬濤并肩守護同一段鐵軌上的信號設(shè)備。盡管來自不同民族，成長經(jīng)歷也各不相同，但此刻，他們因同一份責任而緊緊相連。

站在信號燈旁，艾孜海爾神情專注，仔細檢查著設(shè)備運行狀態(tài)。他話不多，但每一個動作都透露出沉穩(wěn)與細致。身旁的馬濤望著延伸向遠方的鐵軌，對記者感慨：“以前這時候，我也是站臺上擠在人群里、急著回家的那個旅客。而現(xiàn)在，我們是守護列車安全通過的人?！?/p>

從歸鄉(xiāng)旅客到春運守護者，身份的轉(zhuǎn)變讓艾孜海爾更加理解肩上擔子的重量。他和馬濤，兩位來自不同民族的年輕人，共同接過了保障春運安全的接力棒。他們用專業(yè)與責任，默默守護著一趟又一趟列車，照亮無數(shù)人溫暖的歸途。

（編輯：曹馳 審核：朱紫云 校對：彭玉鳳）