近期江蘇海事局通報一起關(guān)于 船舶壓載艙透氣系統(tǒng)（空氣管） PSC檢查滯留案例：

Several ballast tanks air vent closing arrangements defective. 30

多個壓載水艙透氣口關(guān)閉裝置存在故障

透氣口關(guān)閉裝置整套缺失

（含浮盤、導(dǎo)銷、密封墊片）

浮盤破損

公約要求

• ICLL 1988 年議定書（2005 年 1 月 1 日前安龍骨）

Where air pipes to ballast and other tanks extend above the freeboard or superstructure decks, the exposed parts of the pipes shall be of substantial construction; the height from the deck to the point where water may have access below shall be at least 760 millimetres (30 inches) on the freeboard deck and 450 millimetres on the superstructure deck. Where these heights may interfere with the working of the ship, a lower height may be approved, provided the Administration is satisfied that the closing arrangements and other circumstances justify a lower height. Satisfactory means permanently attached, shall be provided for closing the openings of the air pipes.

如壓載水艙或其它水艙的空氣管伸到干舷甲板或上層建筑甲板之上，其露出部分應(yīng)結(jié)構(gòu)堅固，自甲板至水可能從管口進(jìn)入下面的那一點高度在干舷甲板上應(yīng)至少為760mm，在上層建筑甲板上至少為450mm。如果上述高度可能妨礙船上工作時，可同意用一個較小的高度，但需經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為該關(guān)閉裝置和其它周圍環(huán)境是可以用這一個較小高度。對空氣管管口，應(yīng)具有永久附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。

• ICLL 2003 年修正案（2005 年 1 月 1 日后安龍骨）

Regulation 20Air pipes(1) Where air pipes to ballast and other tanks extend above the freeboard or superstructure decks, the exposed parts of the pipes shall be of substantial construction; the height from the deck to the point where water may have access below shall be at least 760 mm on the freeboard deck and 450 mm on the superstructure deck.(2) Where these heights may interfere with the working of the ship, a lower height may be approved, provided that the Administration is satisfied that the closing arrangements and other circumstances justify a lower height.(3) Air pipes shall be provided with automatic closing devices.(4) Pressure-vacuum valves (PV valves) may be accepted on tankers.

（1）如果壓載水艙和其他液艙的空氣管伸到干舷甲板或上層建筑甲板之上，其露出部分應(yīng)結(jié)構(gòu)堅固；自甲板至可能向下進(jìn)水之處的高度在干舷甲板上應(yīng)至少為760 mm，在上層建筑甲板上至少為450 mm。

（2）如果上述高度可能妨礙船上工作，可同意用一個較小的高度，但應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可關(guān)閉裝置和其他周圍環(huán)境表明可以用一較小高度。

（3）空氣管應(yīng)裝設(shè)自動關(guān)閉裝置。

（4）可同意在油船上使用壓力真空閥（PV 閥）。

• 國內(nèi)法規(guī)：“08修改通報”、“11法規(guī)”第3篇第2章2.9.2中：

• 空氣管的高度要求是干舷甲板上自甲板至水可能從管口進(jìn)入下面的那一點高度至少760mm，在上層建筑甲板上至少450mm，如果甲板上裝有木鋪板時，則上述高度應(yīng)從木鋪板以上量取。（需要注意的是與通風(fēng)筒不同，空氣管對高度要求的位置是“干舷甲板和上層建筑甲板”，而不是通風(fēng)筒所要求的“位置1”和“位置2”。）

• 空氣管的有效高度應(yīng)從甲板處量至其最低進(jìn)水點，需注意傾斜設(shè)置的空氣管，以垂直高度計算。

• 如果空氣管高度可能妨礙船上正常工作，經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可，并在管口上裝有自動關(guān)閉的管頭，可適當(dāng)?shù)陀谝?guī)范要求的最低高度，在實際運用時，應(yīng)以船檢機(jī)構(gòu)審核批準(zhǔn)的“空氣管布置圖”所標(biāo)明的要求為準(zhǔn)。

• 明確了空氣管應(yīng)裝設(shè)自動關(guān)閉裝置的管頭，不允許采用人工關(guān)閉裝置。在2008年9月11日之前安放龍骨的船舶，其空氣管管口如采用人工關(guān)閉裝置，則必須達(dá)到風(fēng)雨密要求。

• 非自動關(guān)閉裝置的空氣管管頭，應(yīng)設(shè)有襯墊膠條和緊固螺栓等裝置以達(dá)到風(fēng)雨密要求。

相關(guān)常見缺陷：

關(guān)閉裝置部件缺失 / 損壞：包括透氣口的浮盤、導(dǎo)銷、密封墊片全套缺失，或浮盤破損、浮球卡死 / 脫出等。部分船舶因日常維護(hù)缺失，浮球被海水腐蝕后卡死在進(jìn)氣口，導(dǎo)致自動關(guān)閉裝置完全失效，此類缺陷均被 PSC 判定為30 類嚴(yán)重缺陷，直接滯留。

結(jié)構(gòu)與高度未達(dá)公約要求：透氣筒管壁因海水腐蝕出現(xiàn)穿孔、焊縫開裂，露出部分結(jié)構(gòu)松動；或透氣筒高度不達(dá)標(biāo) ，干舷甲板上的透氣筒高度不足 760mm，上層建筑甲板上不足 450mm，且未取得主管機(jī)關(guān)的高度豁免批準(zhǔn)。

自動關(guān)閉裝置功能失效：密封膠圈老化、硬化或脫落，導(dǎo)致關(guān)閉裝置無法實現(xiàn)風(fēng)雨密；浮球 / 浮盤導(dǎo)銷變形，自動關(guān)閉裝置卡滯，甲板上浪時無法及時閉合，海水易倒灌進(jìn)入壓載艙；部分船舶的關(guān)閉裝置未按要求永久附裝，被隨意拆卸后未及時復(fù)原。

維護(hù)與安裝不規(guī)范：透氣帽無清晰標(biāo)識，船員無法快速識別對應(yīng)壓載艙；透氣筒固定松動，航行中因振動導(dǎo)致部件脫落；油船配套的壓力真空閥（PV 閥）未定期校驗，防火網(wǎng)破損后未及時更換，失去阻火功能。

空氣管檢查注意事項

一、結(jié)構(gòu)與高度合規(guī)性檢查

空氣管安裝高度需嚴(yán)格符合對應(yīng)檢驗規(guī)則要求，干舷甲板上不低于 760mm、上層建筑甲板上不低于 450mm，高度需經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，無豁免批準(zhǔn)不得隨意降低。

2008 年 9 月 1 日及以后建造的船舶，其空氣管管頭必須使用船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可的自動關(guān)閉裝置，且裝置需保證即刻可用。

二、關(guān)閉裝置及浮子核心部件檢查

浮子（不銹鋼 / 銅制圓球 / 圓盤）為檢查重點，因航行顛簸、海水腐蝕易出現(xiàn)銹穿、開裂、銹住問題，檢查時可敲擊管頭，通過浮子是否發(fā)出清脆共振聲判斷狀態(tài)，聲音異常需打開管頭通風(fēng)窗詳細(xì)檢查。

非自動關(guān)閉裝置的空氣管管頭，人工關(guān)閉后必須達(dá)到風(fēng)雨密要求，嚴(yán)禁采用鐵蓋類簡易部件作為關(guān)閉裝置。

手動關(guān)閉型空氣管，需檢查關(guān)閉裝置是否配備水密膠條和緊固螺栓、管口狀況是否良好，關(guān)閉后需驗證風(fēng)雨密效果是否達(dá)標(biāo)。

三、特殊艙室空氣管專項檢查

重油燃油艙：重點檢查管頭是否凝結(jié)油塊、內(nèi)部是否堆積殘油，防止油氣排出通道堵塞引發(fā)艙內(nèi)壓增大、油氣噴射；若發(fā)現(xiàn)上述問題，需拆機(jī)檢查浮盤 / 浮球是否黏住，并排查外設(shè)金屬防火網(wǎng)是否被粘堵、失去防火作用。

燃/滑油艙（柜）、液貨船隔離空艙：空氣管必須引至干舷甲板以上的開敞處所，禁止終止在機(jī)艙等封閉處所內(nèi)；管頭需裝設(shè)耐腐蝕、便于更換的金屬防火網(wǎng)，且防火網(wǎng)需保證完好有效。

四、銹蝕與修復(fù)規(guī)范性檢查

全面檢查空氣管是否存在局部銹穿、斷裂問題，嚴(yán)禁采用樹脂對銹穿處進(jìn)行修補，銹穿、斷裂部位需按規(guī)范更換處理。

老齡船需重點關(guān)注貨艙、壓載艙位置的空氣管，此類區(qū)域為銹穿、斷裂高發(fā)部位；若發(fā)現(xiàn)一處存在上述缺陷，需對其他同類部位逐一排查，因同類缺陷出現(xiàn)概率較高。

信德海事安全綜合報道

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