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申通地鐵消息，3/4號線寶山路站升級改造工程于2月21日完工，比計劃提前一天。2月22日首班車起，3、4號線全線恢復正常運營。

本次升級改造旨在消除行業(yè)部門對3/4號線運營安全評估提出的風險隱患，同時提升線路運能與車站服務(wù)能力。

改造團隊提出"信號換腦、接軌改造、站體煥新"的總體思路。信號系統(tǒng)在國內(nèi)既有線改造中首次引入基于車車通信的列車自主運行控制系統(tǒng)，為共線段提升運能創(chuàng)造條件。

寶山路站改造后，車站北側(cè)新增一條4號線外圈（往中山公園站、上海體育館站）方向單獨的軌道線路及一座約660平方米站臺，形成島式與側(cè)式混合型站臺。3/4號線上行（3號線往江楊北路站方向，4號線內(nèi)圈方向）共用站臺保持不變；原3/4號線下行（3號線往上海南站站方向，4號線外圈方向）共用站臺分離，各線設(shè)置獨立候車站臺，此舉可大幅提升列車通行安全性與大客流蓄客能力。

車站新增3號出入口，配套安裝自動扶梯和無障礙電梯各1部。原1、2號口各新增1部自動扶梯，站廳至站臺新建/升級共計3部自動扶梯。新站臺增設(shè)配備空調(diào)的候車休息室，車站裝飾及導向系統(tǒng)同步全面煥新。

改造后的寶山路站調(diào)整為"3臺4向"混合式站臺。1號站臺為4號線外圈方向，2號站臺為3號線往上海南站站方向，3號站臺為3號線往江楊北路站方向及4號線內(nèi)圈方向。站臺中央設(shè)置一體化導向牌，整合站名、線路圖、方向圖以及出口、無障礙設(shè)施等信息。

素材來源：圖文綜合自上海地鐵官方

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