新德里：據(jù)印度報業(yè)托拉斯（PTI）周日報道，消息人士獨家透露，本月初，印度空軍（IAF）的一架“光輝”（Tejas）輕型戰(zhàn)斗機，在一處前線空軍基地執(zhí)行任務(wù)期間意外沖出跑道，機身遭受嚴重損壞，初步排查疑似剎車系統(tǒng)失靈所致。

這起事故不僅讓印度國產(chǎn)戰(zhàn)機的可靠性再次遭遇質(zhì)疑，更直接導(dǎo)致印度空軍停飛全部同型號戰(zhàn)機，引發(fā)各界廣泛關(guān)注。

消息人士詳細披露了事故的相關(guān)細節(jié)，稱這起意外發(fā)生在2月7日的一次例行訓(xùn)練飛行中，戰(zhàn)機在完成訓(xùn)練任務(wù)返場降落時，突然沖出跑道，重重撞上跑道邊緣設(shè)施，最終導(dǎo)致機身嚴重受損，幾乎瀕臨報廢。

事故發(fā)生后，印度空軍第一時間啟動應(yīng)急處置機制，迅速停飛了其全部約30架單座“光輝”戰(zhàn)斗機，全面開展技術(shù)排查，試圖找出故障根源，杜絕類似事故再次發(fā)生。

據(jù)印度報業(yè)托拉斯（PTI）援引消息人士的話報道，此次事故的核心原因仍在進一步調(diào)查中，初步判斷與戰(zhàn)機本身的技術(shù)故障有關(guān)：“飛機疑似剎車或機載系統(tǒng)故障，導(dǎo)致機身嚴重受損。好在飛行員反應(yīng)迅速，成功彈射逃生，未受重傷，算是不幸中的萬幸?！?/p>

簡單一句話，既說明了事故的嚴重性，也透露了目前排查的初步進展，而剎車和機載系統(tǒng)的雙重隱患，也讓外界對“光輝”戰(zhàn)機的制造工藝產(chǎn)生了深深的懷疑。

值得關(guān)注的是，這已經(jīng)不是“光輝”戰(zhàn)斗機第一次發(fā)生安全事故，而是這款印度國產(chǎn)戰(zhàn)機遭遇的第三起嚴重事故，每一次事故都讓其口碑雪上加霜。

第一起墜機事故發(fā)生在2024年3月，一架“光輝”戰(zhàn)機在印度拉賈斯坦邦杰伊瑟爾梅爾附近執(zhí)行飛行任務(wù)時意外墜毀，當(dāng)時飛行員同樣成功彈射逃生，未造成人員傷亡，事后調(diào)查指向戰(zhàn)機存在潛在技術(shù)問題。

第二起事故則更為慘烈，發(fā)生在2025年11月的迪拜航展上，一架“光輝”戰(zhàn)機在進行飛行表演、展示特技動作時突然失控墜地起火，駕駛戰(zhàn)機的飛行員不幸遇難，現(xiàn)場畫面令人揪心。

截至目前，針對這起迪拜航展墜機事故的調(diào)查仍在持續(xù)推進中，尚未有明確的調(diào)查結(jié)果，而此次新事故的發(fā)生，無疑讓“光輝”戰(zhàn)機的安全隱患再次被擺上臺面。

雪上加霜的是，此次戰(zhàn)機沖出跑道事故，恰好發(fā)生在“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機項目嚴重延期之際，可謂禍不單行。

據(jù)悉，負責(zé)這款戰(zhàn)機生產(chǎn)制造的印度斯坦航空有限公司（HAL），已經(jīng)多次錯過交付升級版“光輝”Mk1A戰(zhàn)機的最后期限，而導(dǎo)致交付延期的核心原因，是通用電氣航空航天公司未能按時交付戰(zhàn)機所需的發(fā)動機，供應(yīng)鏈瓶頸成為了項目推進的最大阻礙。

回顧這款戰(zhàn)機的采購歷程，印度空軍對其原本寄予厚望，先后兩次與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署大額采購合同。

2021年2月，印度國防部率先與HAL簽署了一份價值4800億盧比的合同，計劃采購83架“光輝”（Tejas）Mk1A戰(zhàn)斗機，用于補充空軍戰(zhàn)力；

隨后，在2025年9月，雙方再次簽署一份價值6237億盧比的增購合同，追加采購97架該型戰(zhàn)機。

兩次合同相加，印度空軍總計訂購了180架“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機，然而令人尷尬的是，目前該機型的交付進度，仍比原計劃落后近兩年，遲遲無法按時服役。

公開資料顯示，“光輝”戰(zhàn)斗機是一款單引擎多用途輕型戰(zhàn)斗機，由印度航空發(fā)展局研制，核心設(shè)計用途涵蓋防空作戰(zhàn)、海上偵察以及對地打擊等多項任務(wù)，研發(fā)初衷是為了讓印度擁有一款能夠在高威脅環(huán)境下作戰(zhàn)的國產(chǎn)戰(zhàn)機，擺脫對進口戰(zhàn)機的依賴，彰顯印度航空工業(yè)的自主實力。

從多次發(fā)生的事故和項目延期的現(xiàn)狀來看，這款戰(zhàn)機顯然未能達到預(yù)期目標(biāo)。

更令人擔(dān)憂的是，為了追趕交付進度，印度方面甚至采取了“妥協(xié)”措施，豁免了印度斯坦航空有限公司的部分合同義務(wù)，大幅縮減戰(zhàn)機測試與驗證流程，以犧牲可靠性為代價趕進度，這無疑給這款本就隱患重重的戰(zhàn)機，埋下了更多安全伏筆。

外界分析認為，這種先服役、后補全的模式，極易引發(fā)飛行故障、系統(tǒng)失靈等問題，既威脅飛行員安全，也讓戰(zhàn)機的實戰(zhàn)能力大打折扣。

對于印度空軍而言，“光輝”戰(zhàn)機的接連事故和交付延期，無疑是雙重打擊。

一方面，30架戰(zhàn)機全部停飛，直接影響了空軍的日常訓(xùn)練和戰(zhàn)備狀態(tài)，導(dǎo)致部分作戰(zhàn)缺口無法填補；

另一方面，升級版戰(zhàn)機遲遲無法交付，讓印度空軍替換老舊米格-21戰(zhàn)機、提升整體戰(zhàn)力的計劃一再擱淺，原本的“國產(chǎn)驕傲”，如今已然淪為“麻煩不斷”的代名詞。

目前，印度空軍仍在對停飛的30架“光輝”戰(zhàn)機進行全面技術(shù)檢查，事故的最終原因、戰(zhàn)機的故障隱患何時能徹底排除，仍是未知數(shù)。

而“光輝”Mk1A戰(zhàn)機的交付延期問題，也尚未有明確的解決辦法，通用電氣航空航天公司的發(fā)動機交付進度，依舊是制約項目推進的關(guān)鍵。

這款印度寄予厚望的國產(chǎn)戰(zhàn)機，未來能否擺脫事故陰影、順利完成交付，還有待時間檢驗。