IT之家 2 月 24 日消息，特斯拉已就美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對其配備 FSD 系統(tǒng)的車輛涉嫌交通違法事件的調(diào)查，第二次獲得調(diào)查截止日期延期。這份日期標(biāo)注為 2026 年 2 月 20 日的新文件，將特斯拉提交關(guān)鍵事故數(shù)據(jù)（含視頻、事件數(shù)據(jù)記錄儀 EDR 文件及 CAN 總線文件）的截止日期推遲至 2026 年 3 月 9 日。最初的提交截止日期為 1 月 19 日。

在首次獲得五周延期后，特斯拉本應(yīng)在今日向 NHTSA 提交全部數(shù)據(jù)。但該公司在 2 月 19 日（截止日前一天）再次申請延期，NHTSA 于次日批準(zhǔn)了這一請求。

據(jù)IT之家了解，2025 年 10 月 7 日，NHTSA 在將 58 起事故與搭載 FSD 系統(tǒng)的車輛關(guān)聯(lián)后，啟動了編號為 PE25012 的初步評估調(diào)查，涉事行為包括車輛闖紅燈、駛?cè)雽ο蜍嚨赖?。此次調(diào)查覆蓋約 288 萬輛特斯拉汽車。

截至同年 12 月，已記錄的違法事件數(shù)量激增 60%，增至 80 起，數(shù)據(jù)來源包括 62 起車主投訴、14 份特斯拉報告及 4 起媒體報道。12 月 3 日，NHTSA 向特斯拉發(fā)出全面信息調(diào)取函，要求其提供消費者投訴、現(xiàn)場報告、事故、訴訟及內(nèi)部評估等相關(guān)數(shù)據(jù)，要求特斯拉在 2026 年 1 月 19 日前作出回應(yīng)。

特斯拉未能按期完成。1 月 12 日，該車企告知 NHTSA，仍有 8313 份記錄需要人工審核，日均僅能處理約 300 份。特斯拉抱怨稱，其同時需配合 NHTSA 多項調(diào)查（包括事故報告延遲、車門把手故障等獨立調(diào)查），負(fù)擔(dān)過重，聲稱相關(guān)工作量“過于繁重，且影響回應(yīng)質(zhì)量”。

NHTSA 隨后批準(zhǔn)了為期五周的延期，將截止日期調(diào)整至 2026 年 2 月 23 日。當(dāng)時有消息稱，該機構(gòu)將此次延期定為“最終通融”。

這一“最終通融”并未兌現(xiàn)。據(jù)科技媒體 Electrek 獲取的最新文件顯示，特斯拉在 2 月初曾與 NHTSA 進(jìn)行過兩次會談，相關(guān)會議記錄已被完全編輯隱去，但該車企在 2 月 19 日（距 2 月 23 日截止僅剩數(shù)日）再次提交延期申請。

此次特斯拉專門針對 NHTSA 信息調(diào)取函中的第 4 項問題申請延期，該問題要求其提供與涉事車輛相關(guān)的 CAN 總線數(shù)據(jù)、EDR 文件、性能異常報告（PAR）數(shù)據(jù)及視頻文件。

特斯拉給出的理由是：只有完成第 4 項問題所涉事件清單整理后，才能確定文件總量。該公司稱預(yù)計 2 月 20 日完成事件清單梳理，此后才能開始調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)，并生成可提交的可讀文件格式。

NHTSA 最終批準(zhǔn)延期至 2026 年 3 月 9 日。而本次延期未覆蓋的其他問題，特斯拉仍需按最初的 1 月 19 日截止日期提交回應(yīng)，意味著這部分材料理應(yīng)已提交完畢。

文件明確顯示，特斯拉仍在應(yīng)對 NHTSA 要求的海量數(shù)據(jù)提交工作。監(jiān)管機構(gòu)要求提供每起事件交通違法前 30 秒的詳細(xì)時間線、涉事 FSD 軟件版本、駕駛員是否收到預(yù)警，以及是否造成碰撞、受傷或死亡等信息。

此次調(diào)查并非孤立事件。1 月 22 日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，所使用的正是這套正因交通違法接受聯(lián)邦調(diào)查的 FSD 軟件系統(tǒng)。根據(jù) NHTSA 常規(guī)通用命令數(shù)據(jù)，自 2025 年 6 月上線以來，奧斯汀車隊已至少發(fā)生 14 起事故，而特斯拉始終以商業(yè)機密為由，對所有事故描述進(jìn)行編輯隱去處理。

與此同時，上周一段瘋傳的視頻顯示，F(xiàn)SD 系統(tǒng)試圖將車主駕駛的車輛開入湖中，視頻播放量超百萬次，進(jìn)一步加劇了公眾對該軟件可靠性的擔(dān)憂。