據(jù)說那天，全國高速單日車流量7100萬輛次，新能源車占了22%。也就是說，差不多每五輛車里，就有一輛是電車。省油省錢沒錯，市區(qū)開著也確實舒服，但到了春運返程這種場合，才知道什么叫“理想很豐滿，現(xiàn)實真骨感”。

堵車，誰都躲不過。但新能源車主的“痛點”，在這個時候被放大到極致。電量掉得飛快，續(xù)航直接打折。你明明買的是標稱500公里的車，低溫、高速一疊加，能跑300公里都算你運氣好?？照{(diào)、座椅加熱、車機導航，哪個不是耗電大戶？有的車主為了省電，寧可全家在車里凍成狗，也不敢開暖風。導航開著都心虛，怕一不小心，電表就歸零了。

最窒息的還不是掉電，是充電。服務區(qū)的充電樁，春節(jié)期間直接變成“限量版稀缺資源”。全國服務區(qū)充電量那天破了1500萬度，平均使用率98%。你說排隊半小時能輪上？想得美?，F(xiàn)實是兩三個小時都不一定能插上槍?？斐洌靠焓强?，三四十分鐘一把，前提是你得先排上隊。

有個段子，說新能源車主的春運返程是“盯著電表掉，搶著隊排，還得省著用”。真不是玩笑。網(wǎng)上視頻里，家長帶娃在車里苦等，零食水都快見底，孩子鬧，大人更崩潰。有人調(diào)侃，春節(jié)返程不叫趕路，叫高速露營，能挪一米是一米。

燃油車車主呢？心態(tài)穩(wěn)得很。加油三分鐘，滿箱能跑600公里。堵就堵吧，頂多多耗點油。沒人擔心開著開著趴窩，也沒人算著電夠不夠撐到下一個服務區(qū)。說到底，長途出行的底氣，不是吹出來的。

其實這事真不能怪哪家新能源品牌。哪個品牌都一樣，春節(jié)這種極端場景下，全靠基礎設施能不能跟上。高速服務區(qū)的充電樁建設，根本追不上新能源車的增速。排隊時間一長，大家都想“充滿再走”，結果樁位周轉率更低，惡性循環(huán)。服務區(qū)再怎么加臨時樁、安排引導，面對全國性的返程潮，也只是杯水車薪。

有些地方試著讓車主到對向服務區(qū)補能，或者專人疏導，但根本擋不住這股返鄉(xiāng)大軍。別說新能源車主抓狂，其實服務區(qū)的工作人員也快頂不住了。

新能源車主的苦惱，其實也代表了趨勢?，F(xiàn)在全國新能源保有量3700多萬輛，電車進家庭已是大勢所趨。市區(qū)短途通勤，電車體驗無敵。省錢、安靜、保養(yǎng)省心，這些優(yōu)勢騙不了人。但一旦遇到長途、高速、極端天氣，電車的短板就被照得明明白白。

今年返程這場大考，給了大家一個實打?qū)嵉奶嵝眩汗?jié)假日出行，尤其是長途，電車用戶得提前規(guī)劃。別等到電量告急才去找樁，路上多帶點吃喝保暖的，心態(tài)要穩(wěn)。最重要的，別指望臨時抱佛腳，基礎設施短時間內(nèi)還追不上需求。

官方其實也在拼命補短板。高速收費站全開、潮汐車道上線、服務區(qū)餐飲和衛(wèi)生間都加大了保障，氣象預警也同步推送。說到底，舉國之力，就是為了讓大家平安回家。

車沒有絕對的好壞，只有適合不適合。市區(qū)短途，電車無敵；長途春運，油車依然是王者。等到高速充電網(wǎng)絡真的實現(xiàn)“三年倍增”，新能源車主或許就能更淡定了。到那天，春運返程再堵，大家也許就只剩下“堵車焦慮”，而不用再為續(xù)航和充電發(fā)愁。

今年返程，你堵了多久？續(xù)航慌沒慌，充電排隊有沒有崩？這些經(jīng)歷，或許就是未來高速補能升級路上的活生生注腳。

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