泰國機(jī)場(chǎng)管理局（AOT）今日宣布，從2026年6月20日起，國際出境旅客的旅客服務(wù)費(fèi)（PSC）將從每人730泰銖上漲至1120泰銖。

泰國機(jī)場(chǎng)管理局（AOT）表示，此次漲價(jià)53%將適用于該公司運(yùn)營(yíng)的六個(gè)機(jī)場(chǎng)：素萬那普機(jī)場(chǎng)、廊曼機(jī)場(chǎng)、普吉島機(jī)場(chǎng)、合艾機(jī)場(chǎng)、清邁機(jī)場(chǎng)和清萊機(jī)場(chǎng)。國內(nèi)旅客附加費(fèi)維持不變，仍為130泰銖。

巴基斯坦航空運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)主席帕維娜·賈里亞蒂蒂蓬周五表示，民航局已于 2025 年 12 月 3 日批準(zhǔn)了這一變更。

她表示，用于支持該決定的研究表明，包含在機(jī)票最終價(jià)格中的乘客服務(wù)費(fèi)與機(jī)票和其他旅行費(fèi)用相比只占很小一部分，預(yù)計(jì)不會(huì)影響乘客的整體旅行決定。

AOT預(yù)計(jì)，此次增資將在2027財(cái)年為其增加約130億泰銖的收入，這些收入將用作未來項(xiàng)目的投資資金。資金的主要用途之一是建設(shè)素萬那普機(jī)場(chǎng)新的南航站樓，該項(xiàng)目?jī)r(jià)值超過2000億泰銖。

該公司強(qiáng)調(diào)，提高產(chǎn)品分成比例帶來的收入旨在幫助其改善成本結(jié)構(gòu)，減少對(duì)借貸和利息負(fù)擔(dān)的依賴，增強(qiáng)財(cái)務(wù)韌性，而不是追求利潤(rùn)最大化。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商還指出，全球超過 90% 的機(jī)場(chǎng)對(duì)離境旅客和過境/轉(zhuǎn)機(jī)旅客都收取費(fèi)用，而泰國仍然是少數(shù)幾個(gè)（約 5%）只對(duì)離境旅客收費(fèi)的機(jī)場(chǎng)之一，這限制了其長(zhǎng)期收入潛力。

盡管AOT堅(jiān)稱乘客服務(wù)費(fèi)的上漲符合國際慣例，但批評(píng)人士質(zhì)疑乘客是否物有所值。

前民主黨副黨魁薩馬特·拉查波爾西特對(duì)漲價(jià)提出質(zhì)疑，認(rèn)為關(guān)鍵問題不在于漲價(jià)幅度，而在于乘客能從中獲得什么回報(bào)。

他表示，調(diào)整之后，素萬那普機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用將超過世界上許多頂級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用，盡管素萬那普機(jī)場(chǎng)在最新的 Skytrax 排名中僅位列第 39 位。

他列舉了主要機(jī)場(chǎng)的旅客服務(wù)費(fèi)參考水平：新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)（約 1600 泰銖）、多哈哈馬德機(jī)場(chǎng)和東京羽田機(jī)場(chǎng)（600 泰銖）、首爾仁川機(jī)場(chǎng)（370 泰銖）、東京成田機(jī)場(chǎng)（640 泰銖）和香港機(jī)場(chǎng)（800 泰銖）。

他問道：“如果旅客按全球標(biāo)準(zhǔn)支付費(fèi)用，他們將獲得怎樣的服務(wù)水平？”

薩馬特先生警告稱，此次提價(jià)可能會(huì)使廉價(jià)航線的機(jī)票價(jià)格上漲7%至10%，而通常情況下，飛行時(shí)間四到五個(gè)小時(shí)、票價(jià)在4000至5000泰銖之間的航班，這可能會(huì)削弱泰國的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，并導(dǎo)致游客轉(zhuǎn)向更便宜的旅游目的地。更廣泛的擔(dān)憂可能是此次提價(jià)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期影響。

他認(rèn)為，旅客服務(wù)費(fèi)收入應(yīng)該透明地用于切實(shí)的服務(wù)升級(jí)——縮短入境和安檢排隊(duì)時(shí)間、加快行李處理速度、提供充足的座位和廁所、提供可靠的高速Wi-Fi以及完善的自助值機(jī)和生物識(shí)別系統(tǒng)——同時(shí)加強(qiáng)安保和擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施，以緩解擁堵。

薩馬特先生說：“如果乘客能清楚地看到改進(jìn)之處，我相信大多數(shù)人都愿意付費(fèi)。”

“簡(jiǎn)而言之，只要能為乘客帶來價(jià)值，更高的價(jià)格就不是問題。”