極目新聞記者 殷悅

通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗

新春開工啟新程，實干奮進正當(dāng)時。正月初八，馬年首個工作日，武漢地鐵5號線工人村車輛段內(nèi)已是一派繁忙。靜調(diào)庫內(nèi)，車輛專業(yè)工程師、檢修調(diào)度、檢修工等10余人各司其職、緊鑼密鼓地為靜調(diào)試驗做足準(zhǔn)備。

“靜調(diào)庫29軌巡道完畢，準(zhǔn)備進行靜調(diào)試驗，現(xiàn)申請送電。”2月24日馬年首個工作日上午9時許，隨著“E14”列車順利接通1500V電源，5號線檢修車間電氣工班負責(zé)人楊俊威與檢修工程家樂卸下駕駛臺蓋板、升起操作臺，啟動靜止?fàn)顟B(tài)下的系統(tǒng)功能檢測。檢測內(nèi)容涵蓋照明開啟、制動自檢、車門開關(guān)、空調(diào)運行、乘客信息系統(tǒng)等多項試驗。

“作為武漢首條全自動運行線路的首列架修車，‘E14’車已于春節(jié)前完成全部檢修工序和三輪靜態(tài)調(diào)試?！蔽錆h地鐵5號線檢修車間工程師朱威介紹，按照動態(tài)調(diào)試前的工作安排，需再次開展靜態(tài)調(diào)試，確保各系統(tǒng)間的狀態(tài)穩(wěn)定可靠。本次靜調(diào)匯齊架修所涉及的機械、電氣、制動等檢修工班骨干，信號、調(diào)度等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員在場協(xié)同保障。

在靜調(diào)列車旁，第2、3列架修車E20、E32已完成解編，現(xiàn)已進入部件分解檢修階段。來自機械、電氣、制動等專業(yè)的40名作業(yè)人員正對各類部件進行深度檢修與調(diào)試。已完成檢修的轉(zhuǎn)向架、空調(diào)、車鉤等備件分類碼放、整齊排列，靜待后續(xù)裝車。

據(jù)統(tǒng)計，武漢地鐵5號線自2021年年底開通以來，列車運營里程超過2000萬公里，累計客運量4.4億乘次，部分列車已經(jīng)達到了架修標(biāo)準(zhǔn)。朱威介紹，依據(jù)行業(yè)規(guī)定，地鐵列車運行不超過6年或80萬公里需進行架修。

地鐵列車架修，需要對列車進行全面分解、檢測與維修，消除潛在隱患、恢復(fù)車輛性能，單列車的架修周期為25個工作日。在啟動5號線列車架修前，團隊充分借鑒此前各線路的架修經(jīng)驗，圍繞車輛分解、部件檢修、周轉(zhuǎn)件保障等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，系統(tǒng)梳理了相關(guān)技術(shù)要點與管理流程，明確了架修工藝流程?！笆琢熊嚰苄迣z修流程和工藝進行了全面驗證，后續(xù)將結(jié)合實際執(zhí)行情況持續(xù)優(yōu)化，以此作為常態(tài)化架修的藍本。”朱威表示。

全自動運行線路技術(shù)體系復(fù)雜、專業(yè)接口繁多、維修項點密集，對跨專業(yè)協(xié)同作業(yè)提出了更高要求。朱威介紹，架修團隊創(chuàng)新工作方法，在架修啟動前系統(tǒng)整合歷史行車數(shù)據(jù)，針對集中報錯故障點開展深度分析，精準(zhǔn)定位問題根源。在此基礎(chǔ)上，團隊于架修過程中同步制定整改方案、優(yōu)化檢修工藝規(guī)程，形成從問題識別到閉環(huán)解決的全流程管理機制。

據(jù)了解，為進一步提高維修效率、壓縮維修周期，本次5號線架修采用“換件修”模式，引入牽引電機、制動缸、空調(diào)等核心部件的周轉(zhuǎn)件進行快速更換，在確保檢修質(zhì)量的同時有效提升作業(yè)效率。檢修車間還對重要部件全面推行集中化、模塊化檢修模式。其中，牽引電機統(tǒng)一交由4號線青山車輛段電氣工班進行檢修，制動缸則集中至3/8號線三金潭車輛段開展作業(yè)?！巴ㄟ^推行‘人員集中、時段集中、備件集中’的三集中模式，整體維修能力與工作效率均得到顯著提升。”武漢地鐵車輛中心車輛三部經(jīng)理梅鵬表示。

11時許，“E14”列車靜調(diào)工作全部完成，各系統(tǒng)狀態(tài)顯示正常。接下來，列車將轉(zhuǎn)入試車線開展動態(tài)調(diào)試，并進入正線進行試跑，全面驗證各系統(tǒng)功能完整性、運行穩(wěn)定性及系統(tǒng)間接口匹配性，確保各項性能指標(biāo)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

“春意已撲面而至，節(jié)后返工、返學(xué)與賞花客流接踵而來，正線運營用車保障容不得絲毫松懈。我們必須鉚足干勁、全力以赴，以扎實過硬的檢修保障能力，從容應(yīng)對大客流考驗，奮力拼搶新年開局?！泵幅i介紹，今年5號線計劃完成13列車架修任務(wù)，通過精細化檢修與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面提升設(shè)備可靠性與運行穩(wěn)定性，為安全高效運營筑牢根基。

自2011年啟動1號線列車架修工作以來，武漢地鐵持續(xù)深化列車自主維修能力建設(shè)。通過開展技術(shù)攻關(guān)、加強人才培養(yǎng)、推動資源整合，逐步掌握了更多關(guān)鍵系統(tǒng)與核心部件的自主維修能力。截至目前，累計完成架修、大修列車473列，維修后的列車綜合性能得到有效提升，服務(wù)可靠度長期穩(wěn)定在1000萬列公里/次以上。

（來源：極目新聞）