2月24日，農歷丙午年春節(jié)假期后的首個工作日，北京市軌道交通建設領域率先吹響“沖鋒號”——地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）建設動員部署會召開，標志著該項目正式進入全面建設階段。

地鐵19號線是中心城區(qū)南北向的交通骨干動脈，其一期工程北起海淀牡丹園、南至豐臺新宮站，自運營以來，客流穩(wěn)步增長，已成為市民高效出行的重要骨干線路。此次開工的二期工程主要是進行北延，包括北延主線和北延支線，線路總長約24.1公里，途經海淀、朝陽、昌平三個行政區(qū)，共設8座車站，其中5座為換乘站，包括北沙灘站、清河小營橋站、清河站、新龍澤站、生命谷站，工程建成后將實現(xiàn)與5條既有軌道交通線路及市郊鐵路東北環(huán)線的便捷換乘。

市重大項目辦軌道三處處長韋斌介紹，該工程覆蓋清河、西三旗等大型居住區(qū)，填補了現(xiàn)有軌道交通網(wǎng)絡的服務空白，將顯著緩解西北地區(qū)交通壓力。未來通過靈活的運營組織、便捷的換乘設計以及完善的慢行接駁系統(tǒng)，將大幅縮短沿線居民通勤時間，提升沿線通行效率，是切實保障和改善民生的又一重大基礎設施工程。

19號線二期工程不僅是一條交通線，更是一條重要的城市發(fā)展線。韋斌告訴記者，該線路還直接串聯(lián)中關村科學城、未來科學城西區(qū)等重點產業(yè)與科創(chuàng)功能區(qū)。項目建成后，將實現(xiàn)未來科學城西區(qū)與中心城區(qū)的半小時快速直達，極大促進人才、技術、資本等創(chuàng)新要素的高效流動與集聚，為北京科技創(chuàng)新中心建設筑牢交通基石。

2月24日，記者在新龍澤站現(xiàn)場看到，挖掘機、施工人員等全部就位。上午10點5分，隨著一聲令下，挖掘機開動，挖下第一鏟土，施工正式開始。記者了解到，未來新龍澤站將成為一條多線換乘站，實現(xiàn)13號線、18號線、19號線、東北環(huán)線的換乘。

“19號線二期沿線地質條件與周邊環(huán)境復雜，穿越建成區(qū)、管線密集區(qū)，多次下穿京藏高速，施工技術要求高、難度大。”京投軌道二分公司總經濟師朱拓介紹，各參建單位將以科技創(chuàng)新引領建設全過程，嚴格把控安全、質量、進度和成本。值得一提的是，19號線二期項目計劃集成應用永磁同步牽引等節(jié)能技術、綠色建造工藝與智慧運營系統(tǒng)，致力于打造成為首都軌道交通領域可持續(xù)發(fā)展與高質量發(fā)展的示范工程，為“十五五”時期城市建設積累可復制、可推廣的經驗。

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