2月25日，德國(guó)總理默茨的專機(jī)將降落在北京。隨行的，不僅是這位新任總理，更是一個(gè)囊括了大眾、寶馬、西門子、拜耳等30位巨頭的“豪華商貿(mào)團(tuán)”。德國(guó)媒體稱之為“默克爾時(shí)代以來最豪華的陣容”。但在這份看似體面的“半壁江山”背后，遮掩的卻是德國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)、被戲稱為“歐洲病夫”的虛弱里子。這哪里是一次尋常的國(guó)事訪問？這分明是一個(gè)老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)在生死存亡之際，向東尋找“救命稻草”的緊急求援。

問題出在哪？核心在于“脫鉤”。在電池、軟件、智能駕駛這些核心賽道上，德國(guó)本土供應(yīng)鏈幾乎為零。而中國(guó)，擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈和最瘋狂的迭代速度。在燃油車時(shí)代，一款車可以賣7年；而在智能電動(dòng)車時(shí)代，技術(shù)迭代被壓縮到1-2年。德國(guó)企業(yè)如果還躲在柏林的會(huì)議室里層層審批，中國(guó)市場(chǎng)早就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜分殆盡。

大眾汽車在合肥建立了德國(guó)以外最大的研發(fā)中心，將開發(fā)周期縮短了30%；寶馬、奔馳紛紛與中國(guó)的科技公司“聯(lián)姻”。這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的“在中國(guó)，為中國(guó)”生產(chǎn)，而是將研發(fā)鏈、供應(yīng)鏈甚至決策鏈，系統(tǒng)性地嵌入中國(guó)的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。這就是殘酷的現(xiàn)實(shí)：打不過，就只能加入。

為何轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥欤恳驗(yàn)槊绹?guó)靠不住了。特朗普揮舞著關(guān)稅大棒，對(duì)德國(guó)在內(nèi)的歐洲國(guó)家加征關(guān)稅，讓德國(guó)出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)雪上加霜。默茨清醒地意識(shí)到，過去“安全依賴美國(guó)、增長(zhǎng)依賴中國(guó)”的邏輯已經(jīng)崩潰。如果再不向東看，德國(guó)將被夾在高昂的能源成本和動(dòng)蕩的貿(mào)易壁壘之間，徹底窒息。

這次訪華，默茨特意安排了杭州站。這絕非為了看西湖美景，而是為了給德國(guó)的“硬制造”尋找中國(guó)的“軟智能”賦能。他帶去了德國(guó)唯一的人形機(jī)器人公司，去參觀中國(guó)的機(jī)器人企業(yè)宇樹科技。他想讓那些還在傲慢中的德國(guó)企業(yè)家親眼看看：未來的工業(yè)4.0，沒有中國(guó)的算法、數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，根本玩不轉(zhuǎn)。

深度捆綁：是一場(chǎng)公平的博弈。面對(duì)德國(guó)企業(yè)的“用腳投票”，我們既要自信，也要清醒。自信的是，這證明了中國(guó)市場(chǎng)的頂級(jí)吸引力。能把奔馳寶馬的老板吸引過來，心甘情愿把研發(fā)中心搬過來，這本身就是國(guó)家實(shí)力的硬核證明。

但清醒的是，德國(guó)人來，是為了他們自己的利益。他們想利用中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)維持全球競(jìng)爭(zhēng)力，想在中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹。這本質(zhì)上是一場(chǎng)利益的深度捆綁，是一場(chǎng)公平的博弈。

我們歡迎高水平的外資，但這不意味著我們要單方面讓利。對(duì)德方而言，他們需要解決的是“監(jiān)管不確定性”和“市場(chǎng)準(zhǔn)入”的問題；而對(duì)我們而言，這是加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)、在合作中學(xué)習(xí)、在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)的絕佳機(jī)會(huì)。

默茨的飛機(jī)上，載著的不僅是30多位CEO，更是德國(guó)能否在下一個(gè)產(chǎn)業(yè)時(shí)代保住發(fā)達(dá)國(guó)家地位的沉重希望。世界變了。過去是德國(guó)出圖紙、中國(guó)出工廠；未來，很可能是中國(guó)出場(chǎng)景、出算法，德國(guó)出品控、出零部件。默茨這次訪華，不是來走秀的，他是來談“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”的。對(duì)于中國(guó)而言，如何在這場(chǎng)博弈中，既保持開放的姿態(tài)，又守住發(fā)展的底線，將是我們智慧的試金石。